今天小編分享的科技經驗：極飛和大疆又“打”起來了，歡迎閱讀。
農業無人機的兩個頭部品牌
作者 | 韋雯
編輯 | 袁斯來
大疆和極飛，是農業無人機賽道中并排的選手。截止至 2022 年底，大疆農業全球累計銷售為 20 萬台，極飛緊随其後，全球累計銷售 12 萬台。《中國數字鄉村發展報告 ( 2022 年 ) 》顯示，國内植保無人機保有量只有 12.1 萬台，可以說國内農機市場已經由極飛和大疆兩家公司瓜分。
值得注意的是，近期，極飛科技發布新品，将農業無人機整體套裝（包飛行負載、電池、遙控搖桿等）售價拉至 4 萬元，在同載重量标準下，是農業無人機賽道的最低價。大疆馬上在第二日宣布，将原價 5 萬元起的農業無人機降低 8000 元 " 卷 " 至 4 萬起。
極飛顯然沒有互聯網公司幾年翻倍的發展速度。成立 11 年後，極飛在今年才完成了新一輪 D 輪融資。
然而，在無人機價格逐漸探底情況下，極飛毛利潤已經超過 30%。
但在國内，對比農業無人車的存量替換，農業無人機已經是從 0 到 1 的紅海市場。極飛科技能夠代表農業無人機行業 10 年間的發展：無人機載重增加十倍，一部無人機套裝的整體價格卻只有早期的三分之一。
對于大疆和極飛，它們需要從農業場景中挖出持續增長的營收和利潤。只是在一個更迭極其緩慢的行業中，掙到讓人羨慕的利潤極其艱難。
從 P20 到 P150
極飛創始人彭斌是微軟走出的極客，聯合創始人龔槚欽是個想去火星種地的極客。
2013 年，兩個 80 後無人機迷男生開始了尋找無人機行業應用之路，探索過航拍、科考、巡檢、搜救、物流、農業等多個場景後，最終在新疆棉田将無人機商業模式驗證成功。
無人機改變了傳統的作業模式：農人需要背着藥罐頂着炙熱的日頭，在田間日行千裡。飛手實時遙控，無人機載着農藥葙，飛到上空對棉田進行播撒。由于無人機主要用于田間打藥滅蟲，當時也将其稱為植保無人機。到現在，極飛產品已經經歷了 7 次更替。
這次發布會上，極飛将新品 P150 無人機的載重提升到了 70 公斤最大載重，每分鍾播撒 30 公斤。而最初的極飛 P20 僅能播撒 6 公斤。這意味着，農戶或飛手飛一次無人機，能夠為更多畝的農田作業，提高作業效率。
聯合創始人龔槚欽在發布會現場表示，新品 P150 仍是保守的命名。因為農業無人機載重上限是 75-80 公斤。
與此同時，農業無人機整體售價價格也逐年降低，從 2016 年賣的标準套裝近 10 萬元的 P20，單機售價 4.8 萬，再到降到了 P150 的标準套裝 4 萬元。彭斌在媒體發布會上解釋，在這種定價下，極飛仍舊能夠拿到高毛利，主要原因是車規級芯片和儲能產業鏈成本的整體降低，極飛科技吃到了新能源車產業鏈的紅利。
在極飛科技田間的科技產品中，無人機依舊是主打產品。但是極飛農業無人機的功能性已經從最初的植保，覆蓋到作物播種以及果園搬運。除卻天空的無人機，還有地面的拖拉機自駕儀。事實上，不僅極飛推出自駕儀相關產品，譬如拖拉機全球品牌凱斯紐荷蘭、國内農業駕駛公司豐疆智能也都曾推出自駕儀相關產品。
可以說，無論是無人機還是自駕儀，都進入比拼性價比的成熟階段。極飛新品自駕儀 APC2 對比兩年前的第一代自駕儀產品 APC1，官方售價從 1.5 萬下降至 4500 元，新品插秧機套件直接定價 1999 元。彭斌在媒體溝通會表示，4000-5000 元是農戶能夠接受的價格，
APC1 第一代產品到手價仍舊偏高，在補貼約 6000 元後的 APC1 到手價高達 9000 元。之所以這次價格大幅降低，是極飛農機自駕儀的芯片國產化率已經達到 95% 以上，這是極飛能夠将自駕儀價格降低的主要原因。
無論是無人機還是自駕儀，極飛顯然都希望以價格戰逼退對手。
低價策略
極飛和大疆的市場交涉點仍舊是農業無人機。正由于大疆和極飛品牌之間競争博弈，無人機的價格得以逐年降低。
譬如說，當極飛率先進入農業植保無人機後，已經是全球消費級無人機巨頭的大疆也随後進入農業賽道。憑借售賣消費無人機帶來的雄厚資金優勢，大疆的市場策略是壓價競争。值得注意的是，當 12 月 11 日極飛發布新品 P150 後，12 月 12 日午間，大疆農業宣布，即日起全款訂購 T60 農業無人機（原價 54999 元起）直降 8000 元，價格再一次接近極飛 P150 原始定價（43888 元起）。
農業無人機也進入產品高性價比階段，售後服務将會是最為關鍵一環。
極飛預計在 25 家自營服務站、114 個授權服務網點基礎上，2024 年開放至 300 餘家授權服務站，加快布局線下服務。而大疆農業的售後維修網點達 1100 家，大疆表示，售後服務建設投入将從 2023 年的 4 億元提升到 2024 年的 5 億元。與之對比，極飛仍然需要繼續在資本市場進行大額融資。
極飛給資本市場的想象空間是，采用多產品矩陣策略扎進農業賽道。
譬如，除卻無人機、自駕儀，在發布會上也推出了能夠節約水資源的智能水閥。彭斌舉例水閥的市場，僅是新疆的 3000 萬畝棉田，每十畝安裝一個智能水閥，這會是 300 萬個智能水閥市場。極飛的水閥目前售價 500 元，也就是說智能水閥管理一畝地只需要 50-60 元，有取代人工的可能性，極飛農田改造的水閥市場空間約合 15 億元。
為了增加農機飛手的收入，抓住飛手用戶群體，極飛科技在這次發布會上還發布了新品「極飛睿運」。簡單理解，睿運是在 P150、P60 飛機本體的基礎上，将搭載農藥或是肥料、種子的負載換為載貨箱。根據不同任務在飛行平台下方搭載不同負載，飛手若有運輸貨物的需求，再加購一個睿運，就可以進行運輸作業。
近日，大疆也發布了大疆運載，但是這是兩種不同的產品及市場定位。對比 DJI 運載無人機，極飛的睿運載重會更高達到 65 公斤，與 P150 一樣達到 13.8 米 / 秒的最大飛行速度。極飛承諾不去觸碰除農業以外的場景。無人機的性能區别在于限高方面，極飛所在的農業場景限高 30 米，但是 DJI 運載能夠用于行業應用，最高飛到 6000 米，飛手需要申請适航證。
當極飛、大疆等公司的機器人、人工智能高新技術深入農田後，可以看到，科技能夠提高農業效率。彭斌曾預測國内農業無人機容量 50 萬台。也就是說，當無人機價格降低、經濟回暖，仍有 5 倍想象空間。
而相比大疆背後有消費級無人機及攝影產品的輸血和支撐，彭斌表示，極飛重新啟動上市的基礎是實現正向盈利。" 割骨療傷 " 後重新出發，好產品基礎上搭配完整售後鏈條，極飛仍舊需要飛一段時間。
