今天小編分享的汽車經驗：2024年4月國内汽車投訴排行及分析報告，歡迎閱讀。
據國内領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2024 年 4 月車質網共受理車主有效投訴信息 13,213 宗（其中含第三方平台投訴 10 宗），環比下降 45.5%，同比上漲 12.2%，再次刷新歷史同期最高紀錄。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及 857 款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型 220 款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復 13,583 條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2024 年 4 月投訴量前 30 的車系（車型）排名如下：
進入 4 月，國内汽車投訴高漲勢頭有所緩解，但仍有部分車型出現小範圍投訴異常增多的情況，帶動投訴量連續第 16 個月超過萬宗。具體到榜單，超過 7 成車型的投訴量環比出現不同程度的下降。從典型投訴問題來看，" 價格變動 " 依舊勢頭不減，榜單中超過 4 成的車型有所涉及。其中，smart 精靈 #1 首次進入榜單便排名前列，投訴量環比暴漲 14.2 倍，部分車主反饋購買車輛後不久，車企便推出新款車型且價格大幅下降，導致老車主蒙受經濟損失，認為車企存在欺詐行為。截至發稿，這些車主針對該問題的訴求尚未得到妥善解決。此外，" 系統更新問題 " 同樣較為集中，榜單中共有 8 款車型涉及該問題，投訴主要來自于部分日系品牌熱賣車型。
本月國内汽車投訴數據看點：
從 4 月品牌類型投訴占比情況來看，自主品牌的投訴量和占比雙雙大幅回落，其中占比較 3 月份降低 15.6 個百分點。相比之下，合資品牌的投訴占比有所反彈，但投訴量環比下降 18.5%。
本月除歐系和法系品牌外，其餘各國别品牌的投訴量環比均出現回落，自主品牌降幅最大，較 3 月份下降 57.9%。相比之下，德系品牌投訴量環比降幅最小，且占比不降反升，創造年内最高紀錄，較 3 月份提高 4.8 個百分點。
從車型屬性來看，小型車、其他和微面投訴量環比出現提升。特别是小型車，投訴量較 3 月份大漲 85.3%，成為本月投訴量環比漲幅最大的車型屬性，投訴增量來自于部分自主品牌新能源車型。相比之下，中大型車投訴量環比降幅最大，較 3 月份下降 58.7%，逐步回歸常态。
4 月，2024 款成為唯一投訴量環比出現增長的車型年款，較 3 月份上漲 10.6%，投訴主要來自部分自主品牌新能源車型。相比之下，2023 款車型投訴量在 3 月份衝高後快速回落，環比降幅超過 1.7 倍，但仍大幅領先于其他各年款車型。
本月，汽油車型投訴占比出現大幅反彈，較 3 月份提高了 17.7 個百分點，再度成為占比最高的能源類型。純電動車型的投訴量雖然環比下降了 24%，但投訴占比卻升至兩位數，較 3 月份提高了 3.8 個百分點，達到近一年來的最高點。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。4 月份，質量問題投訴占比大幅回升，環比提高了 19.3 個百分點。此外，服務問題的投訴占比較 3 月份也有所提升。相比之下，其他問題的投訴量和占比均出現明顯回落，其中投訴量環比下降 76.5%，但仍處于相對高位。
在 4 月份質量問題投訴中，輪胎的投訴故障數出現逆勢增長，環比漲幅超過 1.5 倍，具體故障點集中在 " 輪胎開裂 "，與部分德系和日系熱賣車型有關。相比之下，前後橋及懸挂系統本月投訴故障數環比降幅最大，較 3 月份下降 43.2%。
4 月，服務問題投訴問題點占比分布與 3 月份大致相同，服務流程不完善依舊是占比最高的服務問題，但投訴問題數和占比較上個月均有所回落。值得注意的是，本月服務态度、人員技術、承諾不兌現和銷售欺詐的投訴問題點占比均有所提升，服務态度提升幅度最大，較 3 月份提高 2.3 個百分點。
4 月份的其他問題中，" 政策變動 " 的投訴故障數出現明顯增長，排名升至第二位，與部分自主品牌車型有關。" 價格變動 " 本月投訴故障數出現大幅回落，但占比仍超過 8 成。
從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目标是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2024 年 4 月份共有 4,984 宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，4 月份投訴回復率達 100% 的車企共 82 家，較上月增加 22 家，另有 10 家車企回復率達到 90% 及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。
