今天小編分享的财經經驗：OTA迎來DeepSeek時刻，歡迎閱讀。
文 | 市值觀察，作者 | 雲潭
剛剛過去的一年，中國旅遊市場繼續蓬勃向上；而 2025 年開年，DeepSeek 的低成本 + 開源策略讓世界為之一震，也為旅遊行業帶來一股新範式。
随着旅遊行業從拼價格到邁入拼效率的精耕時代，加上 AI 賦能和創新驅動，以及美團、抖音等新勢力的加入，OTA 正以全新姿态推動行業再度繁榮。
中國 OTA 傭金率，真不高
中國目前有 30 多萬家酒店，靠消費者自己一家家篩選對比，是不可能的。
國聯證券報告顯示，截至 2023 年 11 月，中國酒店數量為 34.4 萬家，是 2019 年末的 102%，而且這一數字還在不斷增長。
加上中國住宿行業極為分散，這成為 OTA 發展壯大的土壤。
作為匹配供給與需求的 " 魔術手 "，OTA 收入來源主要基于商戶的交易收取相應的傭金。因此，傭金率成為衡量 OTA 平台經營效率，并維持平台與商家關系的核心指标。
随着全球幾大 OTA 企業發布最新年報，可以就此進行一次橫向比較。
簡單來說，傭金率可用平台收入除以交易額來計算。根據财報，2024 年，國際三大 OTA 平台 Booking、Expedia 和 Airbnb 的綜合傭金率分别為 14.3%、12.3% 和 13.6%，而國内同類企業則顯著低于這一水平。
以攜程為例，其 2024 年交易額達 1.2 萬億元，淨營收 533 億元，因此綜合傭金率僅為 4.4%。另一家國内 OTA 平台同程的綜合傭金率（2024 年前三季度）不到 7%，約為國際平台的一半。
▲國際 OTA 平台歷年傭金率
特别是，和 Booking 對比，攜程僅用其三分之一的傭金率，就為合作夥伴帶來了同等規模的 GMV。也就是說，合作夥伴要實現同等蛋糕大小的生意，僅需支付三分之一的成本。
外賣行業亦是如此，國内美團 / 餓了麼的抽傭比例通常為 5%-15%，而歐美近乎是國内的 5-7 倍。
從文旅到外賣，國内互聯網平台的高效率，顯著降低了商家的運營成本，展現出更高的經營效能。
而且，這一現象其實一直存在。最近三年，Booking 綜合傭金率均保持在 14% 以上，Expedia 在 12% 以上，Airbnb 維持在 13% 以上，攜程則在 4% 左右。
由于海外人工和研發成本較高，還要面臨合規監管、稅收等高額支出，同時國外 OTA 多為跨國經營，需要投入更多資源用于本地化改造，加上消費者支付意願強，短時期内其高傭金率難以扭轉。
走過至暗時刻，2023 年以來，旅遊業強勁復蘇，酒店行業針對 OTA 傭金率出現一些争論，但實際上，我國 OTA 行業傭金率并不高，行業參與者應該厘清嘈雜，理性看待。
基石與穩定器
作為旅遊產業的核心引擎與戰略樞紐，OTA 平台的作用越來越重要。
随着經濟增速趨于穩定，人們消費更加看重性價比，走過 2023 年火爆，旅遊行業逐步回歸理性。
奧維雲網統計，202 年上半年，我國新開業酒店 2.3 萬家，新增房間規模約 100 萬間，意味着，2024 年國内酒店數量、客房數量已達到 2019 年同期的 109% 和 103%；而硬币的另一面，2019 年，國内遊客 60.1 億人次，國内旅遊收入 5.73 億元；2024 年，這兩項數字分别為 56.15 億和 5.75 萬億元，恢復到 2019 年的 93% 和 100.3%。
在酒店擴張增速與下遊需求增長不匹配，供給過剩之下，酒店業經營承壓。STR 數據顯示，截至 2024 年 9 月，國内酒店年累計 RevPAR、ADR 和 OCC 分别下降了 6%、4% 和 2%，平均房價更是連續三個季度呈同比下降趨勢。
擴張之後，競争加劇，而且下遊需求也趨于個性化，酒店行業更加需要 OTA 作為資源分配和獲客的前哨站。
需要肯定的是，作為產業鏈的不同環節，因為利益分配產生一些矛盾和紛争，在所難免，這也是市場經濟的常态。
就像過去幾年，光伏行業上遊矽料和中下遊矽片、組件之間的衝突；锂礦和锂電池、整車廠的分歧等等。
但在當前，過度卷價格早已成為過去時，如果在本就低于國際水平的傭金率基礎上再度壓縮，會進一步侵蝕平台和商家的利潤，過度關注價格也會将用戶體驗大打折扣。
總體來看，OTA 平台很難稱得上是酒店行業的 " 絆腳石 "，而是共同成長的有力助手。OTA 憑借超級流量池、便捷的預訂系統、針對性的規劃，已成為酒店銷售不可或缺的重要渠道。某酒店 OTA 代運營平台的統計數據顯示，與 OTA 平台合作的酒店，入住率一般最少會有 30% 的提升。
而且，從目前的情況看，酒店行業供大于求的狀況仍将持續，玩家們更應該基于用戶需求提升產品的差異化和核心競争力，只有練好内功，才是根本。
一位酒店業内人士的警告值得思忖——撇開生意好壞談傭金高低，沒有實質意義。在當下競争激烈的環境中，酒店更願意為好生意多花錢，長期來看，OTA 平台更劃算。
大型 OTA 平台通常配備規模龐大的專業團隊，涵蓋酒店交易的全部鏈路，從前期的主題營銷活動、用戶補貼，到提高轉化效率，以及售後服務、溝通等不一而足，用戶體驗也會更好。
過去十多年，基于 OTA 平台與旅業商家的協作共赢，促進了中國旅遊業的高速發展。疫情之後，随着居民消費決策趨于理性，出行需求多樣化，中國 OTA" 高敏捷 " 的效率、技術創新和優質服務，将更好地平衡平台與商家利益，激發出更大的活力。
與此同時，近年來，美團、抖音等 "OTA 新貴 " 入局，為行業注入新的活力，玩家們大展身手，通過創新和良性競争，推出貼合消費者的產品，共同促進行業高質量發展。
動态平衡，共生共榮
就像一位知名的酒店創業者所說的：" 我們和 OTA 不是對抗關系，希望與 OTA 之間達成利益平衡。"
從 Web 到移動互聯網到短視頻時代，乃至即将迎來的 AI 大潮，OTA 的誕生和壯大有其歷史必然。
當前，OTA 已經是一個月活用戶 1.4 億，上遊鏈接千萬家商戶的巨大旅遊樞紐。盡管酒店與 OTA 之間的矛盾時有發生，但 " 酒店不需要 OTA" 顯然是一個偽命題。如今，酒店和 OTA 徹底割席并不現實，破釜沉舟揭竿而起更有弊無利。
未來，雙方将在競合之中達到動态平衡，實現共榮共生才是上策。
這其中，可以尋找新的合作路徑，比如共建會員體系，提供更有價值的權益，提升會員的忠誠度和粘性。
甚至，品牌方可以借助平台來運營屬于自己的私網域流量池，相互借力增長。在這個新生态中，酒店不是被動接受者，而是在平台賦能下實現自我價值的主動參與者。
比如，洲際酒店就與攜程攜手，首次在 OTA 上開設旗艦店，攜程還與酒店合作夥伴推出酒店套餐、交叉營銷、聯合會員等一系列創新；再比如，飛豬與松贊打通會員體系，飛豬會員可直接獲得對應等級的松贊會員權益，這些探索為旅遊行業打造了新模式。
▲洲際酒店在攜程平台上的旗艦店
雙方還可以共創新的產品，攜程就與海昌海洋公園聯合推出了 " 海昌 · 夜時光 " 產品生态體系。還可以在雙十一、國慶等活動中，與 OTA 攜手推出更具吸引力的產品和優惠，提升市場競争力。
旅遊產業是一個重履約、重服務的行當，用戶體驗極為重要。當前，行業已經開始從 " 傭金戰 " 走向 " 效率戰 "，精細化運作和差異化服務才是未來的制勝之匙。
尤其是 DeepSeek 以免費和開源之勢，迅速在各行各業落地。通過 AI 技術，攜程在整個經營生命周期為商家提供助力，譬如 AI 幫助錄入商品信息，平均可降低 10% 左右的時長；AI 輔助内容生產，生產時間可從 8.5 分鍾縮短至 15 秒，合格率達到 98.9% 以上；借助 AI 為用戶咨詢，自助解決率達到 60% 以上。
人工智能惠及 OTA，實現降本增效的同時，還可讓平台解放出更多時間和資源，投入到更有價值的環節，并賦能商家。2024 年，攜程旅遊業務就實施了一系列減負幫扶措施，包括免費為商家提供技術、培訓以及各項費用減免等，累計投入超過 1 億元。
2000 年之後，無論是互聯網行業還是傳統實業，中國社會都經歷從高投入高增長到精細化運作的蝶變，旅遊平台也從促成交易的 " 連接 1.0 模式 "，到高效協同的 " 賦能 2.0 模式 "，如今邁入 " 共赢生态 3.0 模式 "。
未來，無論是 AI 賦能、共創新生态、提供技術支持，還是產品創新，" 更懂消費者 " 的旅遊玩家才能跑得更遠。
這也是 " 旅遊強國 " 的題中之義。
