今天小編分享的汽車經驗：“蔚來報警”背後的無奈：賺錢的欲望特别強烈，結果事與願違，歡迎閱讀。
買車用車就找 SUV 大咖
最近，" 蔚來報警 " 成為大家關注的一大熱點話題，有傳言稱，比亞迪與蔚來合作成立比未來汽車集團。其中，比亞迪占股 51%，蔚來占股 49%。比未來汽車集團将以 165 億元收購蔚來汽車，比亞迪以提供資金和技術的方式支持。
比亞迪、蔚來很快進行辟謠，蔚來法務部在官微發布聲明，表示公司已在第一時間報警，且公安機關已正式立案調查。
但這并不能把蔚來從輿論旋渦中拉出來。蔚來發布的三季度财報顯示，今年前三季度公司虧損 155.3 億元。從 2018 年到 2023 年，蔚來累計虧損已達到 866.3 億元，加上今年前三季度，蔚來的總虧損達到了 1021.6 億元。這給車企的發展前景蒙上了一層揮之不去的陰影。
由于長期虧損，蔚來經常要面對 " 蔚來會不會破產 "、" 蔚來到底有沒有未來 " 之類的質疑。此次傳出被收購的謠言，也與其财務狀況有關。
困難與磨練，是累計經驗與智慧，從而更好成長的動力。這上千億的虧損，能讓蔚來擁有披荊斬棘的利劍嗎？
品牌越多路子越廣？
談到未來的銷售目标時，蔚來董事長李斌表示，蔚來計劃在明年實現銷量一倍的增長 , 年銷量預計達到 45 萬輛規模。
在新造車企當中，蔚來的多品牌戰略最為激進。今年 9 月，蔚來第二品牌樂道剛發布了首款新車，緊接着，第三品牌 " 螢火蟲 " 将于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 正式發布。
樂道 L60 的誠意特别足，BASS 電池租賃版的價格被打到 15 萬元以下。螢火蟲據說進軍的是 10 萬元級别的市場。
可以看出，蔚來希望子品牌帶來銷量的提升，并幫助車企降低成本。
這一策略的效果目前還無法評估。在理想汽車發布的 2024 年第 47 周（11 月 18 日至 11 月 24 日）銷量榜單上，蔚來汽車周銷量為 0.40 萬輛，排名榜單第八名，在小米之後、極狐之前，可以看出，樂道 L60 發布一個多月，尚未成為銷量支撐點。
對比之下，目前在榜單表現出色的新造車企，很多并不是靠多品牌來撐銷量。榜單排名第一的理想汽車，目前只有一個品牌、五款車型在售，且其主要市場在國内，可已經連續 8 個季度實現盈利。而最近幾個月銷量持續上漲的小鵬汽車，其 MONA 系列也沒有獨立出去，但一發布就成爆款，讓小鵬汽車走出銷量的谷底。
也就是說，與 " 多生孩子來打架 " 相比，當下爆款產品對車企銷量的提升、經營狀況的改善作用更大。
" 換電"能廣開财源嗎？
今年新能源市場的結構發生了明顯變化，純電增速放緩，增程車的需求迅速增加。很多企業需要根據用戶需求來調整方向。比亞迪、長安汽車、小米汽車等都要進入這個賽道。
對于未來的技術路線，李斌表示，增程、插混車型現在确實賣得比較好，但蔚來，包括樂道品牌從頭到尾還是堅持純電。
從此前透露的消息可以看出，蔚來即将發布的第三品牌螢火蟲也将采用可充可換可更新的純電技術路線。
實際上，換電已經成為蔚來品牌的一個核心标籤，蔚來因此還擴大了朋友圈，與不少車企籤署了換電站的合作。
但換電業務屬于重資本運營的項目。公開數據顯示，從 2018 年首座換電站投入運營以來，截至今年 11 月，蔚來在全國已布局 2679 座換電站。盡管蔚來沒有披露換電業務的獨立财務數據，但據業内估算蔚來第四代換電站平均投資成本在 200-300 萬之間，前期的 1-3 代換電站的電池成本更高，換電站投資成本也更高，2000 多座換電站投資成本應該超過百億元。
現在堅守純電市場的車企越來越少，蔚來的 " 換電 " 模式能換來什麼樣的未來，能幫助蔚來在新能源市場跟增程車搶蛋糕嗎？
當前新能源汽車市場中，只要某款產品銷量上漲，車企往往就會高調宣傳。
小米 SU7、阿維塔 07、極氪 7X、小鵬 MOMA M03 等車型，都是車企通過公布訂單或者銷量數據，讓媒體以及用戶更好感受它們的爆款實力。
在這個流量為王的時代，公布銷量時可以帶出不少話題，從而提升品牌以及車型的關注度，流量在一定程度上會轉化成銷量。從這個維度來看，車企公布汽車銷量，本質就是在打一場輿論戰、認知戰，借此提高品牌以及車型的認知度，鞏固自身的江湖地位。
蔚來一向也很重視流量，李斌多次親自開直播代言。
作為樂道品牌首款產品，樂道 L60 對蔚來的意義無需贅言。但是在樂道 L60 的銷量數據上，蔚來汽車顯得特别低調。很少介紹新車的銷量、訂單。樂道 L60 在 9 月份剛上市的時候，大家都覺得該車銷量十分火爆。有消息稱，新車上市 3 天大定 3 萬，上市 5 天訂單超 6 萬。但是官方對此沒有表态。
蔚來關于樂道交付的描述，最廣為人知的一次是廣州車展期間，樂道汽車總裁艾鐵成透露，樂道 L60 訂單遠超預期，生產訂單已經排到了明年一季度。
大咖從樂道銷售員處了解到，目前下單的話，大約春節前能提車。
當前新車市場競争慘烈，車企都在小心維護爆款產品的流量。而蔚來這種不走尋常路的打法，會讓樂道 L60 損失一部分流量，不知道會不會影響銷量？
大咖點評
雖然蔚來因為虧損上千億而招來很多非議，甚至有了 " 被比亞迪收購 " 這樣的傳言，但蔚來最近幾年一直有掙錢的目标。在 2021 年的财報電話會議上，李斌就提到，希望在 2024 年，也就是蔚來十周年時能盈利。而在今年第三季度财報發布後的電話會議上，李斌也表示，随着明年銷量翻倍，整體經營會繼續實現正向增長，虧損明年預計将收窄，目标是 2026 年實現盈利。
可以看出，目前虧損的現狀并非是蔚來希望看到的。那麼，蔚來的路為什麼走歪了呢？
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