今天小編分享的汽車經驗：純電市場還需要一個領克嗎，歡迎閱讀。
撰文 / 溫 莎
編輯 / 黃大路
設計 / 琚 佳
從 1997 年進入汽車行業，吉利汽車滿打滿算也才只有不到 30 年歷史，但已經建立起了一個隐秘而龐大的汽車帝國。
向前追溯，一切輝煌的起點要從 2010 年收購沃爾沃開始算起，當時的 " 蛇吞象 " 成就了今天的東方大眾。
吉利歐洲創新中心 CEO 魏剛參與了吉利收購沃爾沃談判的全過程，在回憶起這段往事時，他說，" 吉利汽車董事長李書福在雙方僵持時表示，吉利可以讓掉一些利益，但在合同裡要寫清楚，希望對方能夠在質量體系，技術标準和產品規劃上給予吉利幫助。
當時的吉利和中國汽車一樣，仍在蹒跚學步的嬰兒期，只有所謂的 " 老三樣 "，產品和技術同樣匮乏。如今，中國早已成為全球第一大市場，寶馬、奔馳和大眾等海外巨頭紛紛将中國作為第二故鄉，而瑞典，成為了吉利的第二故鄉。
通過控股沃爾沃和沃爾沃集團，吉利成為瑞典投資最大，市值最大的公司之一，營收人數和員工人數進入瑞典前五。在為瑞典做出貢獻的同時，吉利也從沃爾沃吸收了養分。
領克正是吉利在沃爾沃平台上打造出的高端品牌。2016 年，領克橫空出世，由坐落在哥德堡的吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）和哥德堡設計團隊負責研發與設計，喊出了歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售的口号。
8 年前的中國市場遠沒有現在魔幻，100 萬的中國跑車和 50 萬的造車新貴都還沒有出場，領克為中國品牌高端化做出了有益的嘗試。2023 年，領克汽車全年總銷量超過 22 萬輛，同比增長 22.27%，在中國市場站穩腳跟。
8 年之後，領克再次從哥德堡出發。6 月 12 日，領克旗下首款純電車型 Z10 進行了全球首秀，新車初步計劃在第三季度上市發布。
品牌第一款純電車型的名字起得很有意思，Z10，寓意不是從 0 開始，而是站在了過去的成績之上。在此之前，領克已經集齊了從 01~09 的產品序列。從開始到今天，領克始終站在巨人的肩膀上。
領克的機會在哪？
當下中國汽車已成全球最卷之地，領克在此時選擇進入純電新賽道，吉利給出的解釋是群眾的呼聲。
吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑表示，随着領克用戶的不斷成長，現有產品線已經不能完全滿足用戶需求，調研發現，用戶希望有一款更加符合時代潮流又能滿足性能要求、且不失舒适享受的純電產品。
吉利汽車 CEO、領克汽車董事長淦家閱給出了具體的數字，" 領克用戶已經超過 115 萬人，60% 的用戶希望領克出純電產品。因此，在做 Z10 的時候，領克不是随意去做，而是基于對用戶需求的調研打造。"
在領克看來，放眼整個純電市場，需求依然很大。經過了初期的市場培育後，消費者對純電有了更理智的認知。經過了幾輪洗牌之後，一些企業已經或正在逐步退出，市場競争并沒有想象中那麼激烈，領克在純電市場大有機會。
話雖如此，中國汽車幾乎很難找到一個藍海細分市場了。從很早之前，每進入一個新品牌，就會面臨是否還需要的質疑，領克也是如此。進入純電市場，領克最大的機會還來自于自己。
例如，多年來，吉利集團一直堅持多品牌、共資源的品牌戰略方案，因此領克純電在補能設施上可以充分利用集團資源，與極氪、路特斯連接互通。這樣與吉利集團共享資源的例子還有很多。
2022 領克春夏發布會 · 電音派對活動上，淦家閱就曾宣布，領克将放棄燃油車，實現全面電氣化。在大多數人的預測中，純電和燃油不是非此即彼的替代關系，而是将在未來很長一段時間内并存，純電加混動，領克想要一加一大于二。
領克的堅持
哥德堡的市中心，有一家領克 Club 體驗店，店内以簡潔的北歐風為主調，同時凸顯了領克潮流的工業氣息，甚至還有一間桑拿房，是拍照打卡的好地方。汽車之外，領克體驗店還出售咖啡和周邊產品。
" 不止于車 "，一直是領克秉承的品牌主張，也是領克連接社區的方式。傳遞中國品牌的聲音，讓更多人認識領克，了解領克，走進領克，這樣的店，領克在歐洲 7 國已經開設了 12 家。
2016 年 10 月，領克品牌亮相之際，李書福在發布會現場放言，要與強勢國外品牌一較高下。領克已經邁出了第一步，中國之外，領克品牌累積出口銷量突破 7 萬台，主要以歐洲市場為主。
據林傑介紹，領克後續将繼續通過整合集團資源，推動品牌在歐洲乃至全球更多地方的部署，" 領克已進入以色列、阿聯酋等國家。未來領克品牌發展以歐洲為重點，同時布局亞太。"
新舊汽車的轉換期，樂于接受新鮮事物的中國年輕人孕育了最肥沃的土壤，中國成為全球智能電動轉型的先鋒，迎來了彎道超車的賽點。這一次，從哥德堡出發的領克 Z10 不再只擁有西方技術，還有東方智慧。
領克 Z10 搭載和 07、08 同樣的 Flyme Auto 車機系統，由星際魅族打造，是一套流暢、智能、互聯、生态豐富的智能座艙解決方案。硬體上，領克 Z10 采用 AMD S2000 芯片，官方稱該芯片算力是高通骁龍 8295 的 1.8 倍。
軟硬結合之下，林傑表示，領克 Z10 的智能座艙是新車最值得期待的部分之一。
智能駕駛方面，領克 Z10 搭載英偉達 Orin-X 芯片，與激光雷達等眾多傳感器進行融合，該方案也包括用戶高頻使用的高速 NOA 和城市無圖 NOA 等多重高階智駕功能。
動力系統上，領克 Z10 基于 400V 和 800V 兩種動力平台，最高純電續航會超過 800km，而在 800V 架構平台下，可以實現充電 15 分鍾續航裡程增加 573km 的表現。
外觀設計上，領克 Z10 高度還原了 The Next Day 概念車的元素，以全新設計語言打造。淦家閱說，領克 Z10 傾聽用戶聲音，從第一張圖紙開始，設計師就将用戶需求與匠心原創精神結合起來。
中國汽車市場的價格戰如火如荼，價格之外，領克要為用戶提供高價值的產品，無論是淦家閱還是林傑，都将 " 高價值 " 挂在了嘴邊上。打造品牌本來就不是容易的事，打造高端品牌更不容易，在純電產品推出之前，領克平均售價已經達到了 17 萬元。
在林傑看來，堅持高度原創的顏值，堅持高安全性，堅持高性能，堅持高智能，堅持高價值，領克取得目前的成績，是因為堅持了 5 個堅持，在全新的純電市場，領克要繼續堅持，" 行業很卷，但我們一直提倡正向卷、向上走，而不是向下走。"
在吉利與沃爾沃談判的過程中，對方要李書福用三個字來講述為什麼收購沃爾沃，這個有些尖銳的問題被吉利工作人員擋下了，李書福大手一揮說，沒有關系我可以回答，" 我可以真誠的告訴你們，為什麼要買沃爾沃，三個字：I love you。"
多年前，中國汽車人的真情表白令收購順利進行，反哺了中國汽車，如今，也是時候讓世界愛上中國車了。
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