今天小編分享的汽車經驗：小米汽車：雷軍的無限遊戲，歡迎閱讀。
圖片來源 @視覺中國
文｜鋅刻度，作者｜鄒珊，編輯｜高智
" 小米汽車的目标就是媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的夢想之車，做好看、好看、舒适、安全的移動智能空間。"12 月 28 日，預告已久的小米汽車技術發布會如期舉辦。着一身深灰色西裝的雷軍具體發布了小米汽在從電機、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙幾個方面的技術。
盡管早在 12 月 25 日，雷軍就表示 " 這次只發技術，不發產品。" 但顯然，外界對這場發布會的熱情有增無減。
從 12 月 24 日正式上線小米汽車各矩陣賬号，到一天後 @小米公司和 @小米汽車同時發布微博官宣發布會時間，再到雷軍接連發微博答網友問為發布會預熱，最後到 28 日的到來，對于小米公司而言，這一周緊鑼密鼓。
而在此之前，既有蔚來發布最貴量產車 ET9，又有華為正式發布問界 M9 和極氪發布 007，在此之後，則将迎來小鵬上市首款 MPV 小鵬 X9。小米汽車在兩代造車新勢力的明星選手之後姗姗來遲，顯然要拉開一場 " 激戰 " 的序幕。
雷軍賭上尊嚴的最後一次創業，成敗之機，或在斯一舉。然而，雷軍卻多少有些以退為進之意，在發布會舉辦前夕高調 " 致敬 " 蔚小理、比亞迪和華為。這透露出一個微妙的信号，或許，在這場有限遊戲裡，雷軍想玩一場無限遊戲。
" 只發技術，不發產品 "
" 我們要花 15-20 年的時間，争取成為中國前五的車廠，為中國汽車工業的崛起而奮鬥。" 在發布會正式開始前，雷軍放出如此豪言。
詹姆斯 · 卡斯的《有限與無限的遊戲》一書展示了世界上兩種類型的 " 遊戲 "：有限的遊戲和無限的遊戲。有限遊戲是指在邊界内玩，無限遊戲玩的就是邊界，前者的重點在于遊戲的輸赢，後者的關鍵在于将更多人帶入遊戲本身，從而使遊戲得以延續。
在小米技術發布會以前，外界便對這位汽車賽道上姗姗來遲的選手猜測頗多，有人賭它能成為攪動市場的 " 鲶魚 "，也有人押它趕個晚集白費力氣。
然而，從發布會預熱階段開始，雷軍和小米汽車似乎在暗示另一種可能，盡管這條賽道競争激烈，" 蛋糕 " 有限，但他們想在其中尋找無限遊戲。
27200rpm 轉速的小米超級電機、小米 CTB 一體化電池、9100t 小米超級大壓鑄、小米泰坦合金、端到端感知決策大模型、骁龍 8295 座艙芯片、澎湃 OS ……技術數據是這場發布會的關鍵，而每一項數據後都緊跟着 " 行業 " 二字。雷軍坦言，" 這就是我們 1000 天做的事 "。
27200rpm 轉速的小米超級電機
可想而知，這些技術背後既需要耗費時間，也需要資金。财報顯示，2023 年第三季度，小米智能電動汽車等創新業務費用為 17 億元。而在發布會上，雷軍表示，在智能駕駛業務上，小米第一期總投資 33 億元，已經追加到 42 億元。
" 小米汽車将全面重新定義汽車工業的技術棧，這将是汽車工業技術範疇的一次重大跨越。" 其實早在兩天前，小米集團創始人、董事長、CEO 雷軍就發布微博為小米的技術發布會預熱，并表示，這次技術發布會将是小米創辦 13 年來，技術積累集大成展示。
當前後各有對手發布新產品，小米汽車卻打破常規，" 只發技術，不發產品 "。無論是預熱還是發布會内容，小米汽車讓 " 技術 "" 汽車工業 "" 生态 " 成為關鍵詞，而雷軍更是高調向賽場上的其他玩家 " 致敬 "，頗有一種 " 比起輸赢，遊戲過程更重要 " 的無限遊戲心态。
然而，很難說這一心态是主動為之還是被迫選之。畢竟，無論想玩怎樣一種遊戲，首先得 " 在場 "，得讓賽場上的人看見自己。小米汽車出場太晚，賽場上留給它的選項也并不多了。如今以退為進，試圖在一場有限遊戲裡尋找無限遊戲的路徑，倒也算得上巧妙一技。
不過，在發布核心技術後，雷軍換一身淺灰色西裝，還是将產品小米 SU7 帶至了台前，并表示 " 當作一場小米汽車產品的預發布會 "。看來，雷軍的遊戲心态多少還有些搖擺不定。
" 出場 " 的底氣
事實上，當其他新勢力大多以代工模式或收購模式開辟市場，雷軍和小米從決定 " 自己造車 " 并且要造 C 級轎車開始，就選擇了難啃的骨頭。
此前，雷軍在其微博發文稱， " 今天的汽車工業，攢一輛車的确不難。就是找輛對标車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。但今天市場上每年發布兩百輛的新車，還需要小米再來攢一輛嗎 ? 所以，小米汽車團隊剛組建時，我們就一起開了三天三夜的會，只讨論了一個簡單的問題：加入小米，你想造一輛什麼樣的車 ?"
圖片來源：小米汽車微博
而在接受媒體采訪時雷軍也曾透露，第一輛車投了 3400 名工程師，整個研發投入超過了 100 億，用了 10 倍以上的投入，" 反正我是抱着志在必得的方式來做的。"
雷軍的這種底氣，必然與其造車團隊相關。
在雷軍的微博裡，他寫道面對漫漫征程，首先就是要找一群志同道合的人，而 " 在很短的時間内，我們收到了數萬份簡歷。在很短的時間，一群全行業優秀人才從五湖四海集結到小米汽車旗幟下。"
從内部團隊來看，小米汽車的内部高管團隊既有曾擔任北汽集團戰略規劃部部長、北汽新能源黨委委員 、北汽新能源執行副總經理，并兼任過藍谷智慧能源公司董事長以及 ARCFOX 事業部總裁的于立國，也有洪峰、盧偉冰等小米老将。
此外，據 " 趣解商業 "，今年 9 月來自全球供應商麥格納中國區副總裁的黃振宇加盟小米，接替李肖爽，任供應鏈部總經理；李肖爽則換任小米汽車市場部總經理；前吉利研究院院長胡峥楠出任小米汽車高級顧問；小米汽車外觀則由前寶馬 IX 車型外觀設計師李田原設計。
至于小米汽車的供應商，也都是新能源汽車賽道上的 " 熟面孔 "。工信部備案信息顯示，小米 SU7 和 SU7 Max 分别搭載寧德時代三元锂離子電池、比亞迪弗迪磷酸鐵锂電池，以及蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司（簡稱 " 匯川動力 "）和聯合汽車電子有限公司的電機。
繞不開的定價
技術固然重要，但雷軍和小米汽車的微博評論區始終少不了對定價的猜測。從三年前小米正式宣布入局智能電動車，到小米汽車的發布會預熱，小米汽車的定價一直是業内最為關注的熱門話題之一。
就連小米汽車的 " 關鍵先生 " 胡峥楠在 12 月 22 日發微博稱：" 冬至，北方吃餃子，南方吃湯圓。咱就兩個一起上，就不猜價格了。" 都能引發網友的諸多解讀，比如 " 這表示小米汽車發布會有兩款車，17 個餃子暗示 17 萬元起步，30 個湯圓暗示頂配 30 萬元整。"
而不少自媒體也屢屢發布 " 預測 "，從 " 售價 19 萬元起 " 到 " 會超過 30 萬元，高配版接近 40 萬元 "，再到 " 肯定不會低于 20 萬元 "，可以說是眾說紛纭。
在發布會的預熱階段，雷軍在 " 答網友問 " 時表示，" 關于定價，我們還沒有最終決定。不過，小米 SU7 确實有點貴，但請相信，我們做的是‘有理由的貴’。"
圖片來源：雷軍微博
雷軍的這種底氣，必然與其造車團隊相關。
尋找自己的遊戲，絕非易事
" 小米汽車的目标是 2024 年進入自動駕駛行業第一陣營 "，這是雷軍在 2022 年 8 月在年度演講時放出的狠話。彼時雷軍的心态和目标，都更像要玩一場有限遊戲——要分出遊戲的輸赢。
時隔一年有餘，雷軍的目标似乎放得更長遠也更大了，遊戲心态似乎也悄然改變。無論這一目标能否實現，小米汽車或許都将在 2024 年成為汽車行業的 " 鲶魚 "。
先看看新能源汽車賽場上眼下的賽況。即将過去的 2023 年，第一代造車新勢力 " 蔚小理 " 來到新的路口。原本是三大造車新勢力中最先進入新能源汽車賽道，且銷量最高的蔚來，從 2022 年開始便初顯頹勢，到了 2023 年更是在銷量和市值上屢被理想反超。造車十年的蔚來，似乎迎來了中年危機。
圖片來源：蔚來财報
至于小鵬，從年初開始便變動諸多，比如在 1 月就正式宣布，原長城汽車總經理王鳳英出任總裁，将全面負責該公司的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。而小鵬汽車的變革調整也初見成效，截至 11 月末小鵬汽車 2023 年累計交付量達 121486 輛，雖然沒有達到年初 20 萬輛的目标，但前 11 個月已經超 2022 年全年累計交付量。不過，和蔚來一樣，虧損仍然是兩兄弟的老大難問題。
而代表了汽車 3.0 時代的玩家裡，華為在 2023 年風頭無兩，屢屢搶奪外界眼球，星紀魅族也初初嶄露頭角。
數據更為直觀，根據餘承東在發布會上公布的數據，自 9 月 12 日上市，華為與賽力斯合作的問界新 M7 大定已突破 10 萬單；奇瑞合作的智界系列也交出不錯的成績，其中智界 S7 在 11 月底時預訂量就已突破 2 萬。而魅族與星紀時代合并後推出了專門适配車機系統的 Flyme Auto，并搭載于領克 08 ——上市 54 天銷量超 1.2 萬台。
最近華為更是動作連連，前不久和長安汽車籤約，成立一家合資企業，華為占股 60%。這意味着，即便雷軍想在賽場上尋找自己的遊戲，難以忽視的是，賽場規則已定，這是一場注定 " 有限 " 的遊戲。
所以，當小米汽車正式亮相，必然會攪動市場格局。畢竟，淘汰一直在繼續。根據媒體報道，2018 年中國曾有超過 487 家電動車制造商，但到了 2023 年，據小鵬汽車 CEO 何小鵬透露，正常經營的新勢力車企，僅剩 50 家左右。過去的一年裡，更是有威馬汽車、天際、自遊家 NIUTRON、恒馳、愛馳、雷丁等造車新勢力，相繼被曝出經營不善的問題。
事實上，在小米汽車技術發布會之前，蔚來在一年一度的 NIO Day 上推出了首款行政旗艦豪車 ET9，華為正式發布問界 M9，極氪發布 007，在此之後，則将迎來小鵬上市首款 MPV 小鵬 X9，這其實已然是一場激戰的 " 縮影 "。更不用提，2023 年底到 2024 年上半年，正好是大量純電轎車新品密集面世的周期，簡單統計，2023 年底到 2024 年，會有八款同級别轎車新品入世。
所以，雷軍想要在賽場上打破邊界和規則的第一步，或許是讓小米汽車 " 在場 " 更久一些。而小米汽車究竟是将腹背受敵，還是後來者居上，新一年大概會有定論。
