今天小編分享的汽車經驗：馬拉松愛好者周治平升任東風總經理，歡迎閱讀。
撰文 / 牛跟尚
編輯 / 劉寶華
設計 / 趙昊然
3 月 27 日下午，在新中國汽車工業發源地長春工作 2 年 4 個月的中國第一汽車集團有限公司（簡稱中國一汽）黨委常委、副總經理周治平，再次南下履新。
這次，不是回他熟悉的西南重鎮重慶，而是去中部九省通衢的武漢，赴任東風汽車集團有限公司（簡稱東風公司）董事、總經理、黨委副書記。根據東風公司當天的官宣，中央組織部有關幹部局負責同志宣布了這一任命。
這家前身為第二汽車制造廠的東風公司，與中國一汽血脈相通—— 1969 年一汽牽頭援建二汽，和長安汽車（由同為央企的兵裝集團控股）并稱中國三大汽車央企或汽車國家隊。
周治平成為繼徐平（東風公司原董事長、中國一汽原董事長、兵裝集團原董事長）之後第二位在中國三大汽車央企都工作過的中管幹部。
一周前的 3 月 20 日，周治平在深圳參加紅旗 EH7 上市并合影。這也是他在中國一汽最後一次公開活動，此時他是中國一汽負責營銷的集團副總經理。
周治平，1971 年 1 月出生，江西吉水人，1992 年 8 月參加工作。畢業于北京理工大學管理科學與工程專業。
他曾長期在中國兵器裝備集團公司任職，曾任中國長安汽車集團股份有限公司（簡稱中國長安）黨委書記、董事、總裁，長安汽車董事。2021 年 9 月，調任中國一汽，任黨委常委、副總經理，主管過安全環保、戰略規劃、财務、辦公室等工作。
2023 年 10 月起，擔任紅旗品牌運營委員會執行副總裁兼紅旗新能源營銷中心總經理，負責中國一汽品牌、營銷與服務、移動出行、海外發展與進出口、生态發展等工作。
汽車商業評論獲悉，周治平在中國一汽負責管戰略、規劃、安全時曾做了一張中國汽車產業供應鏈全景圖，夯實了中國一汽在中國汽車產業鏈鏈主的位置。這是他對行業的一個重要貢獻。
汽車商業評論總編輯、軒轅之學校長賈可博士拜訪時任中國一汽黨委常委、副總經理周治平。
2023 年 10 月 27 日，東風公司總經理楊青升任董事長，此後，總經理職位一直空缺，直到此次周治平履新。
造車是場馬拉松。最能體現長期主義和專業精神。有趣的是，周治平也喜歡跑。在楊青與周治平搭檔的新管理團隊領導下，東風公司将會有更大能力迎接當下汽車業巨大挑戰，跑好新時期、新汽車的新馬拉松。
不調研不發言的管理學博士
周治平，不僅有研究員級高級工程師職稱，還擁有管理學博士學位。
根據 2021 年 9 月周治平任中國一汽黨委常委、副總經理的官方簡歷，他歷任中國兵器裝備集團公司（簡稱兵裝集團）發展計劃部摩托車處副處長（主持工作），長遠規劃處處長，發展計劃部副主任，資本運營部主任兼南方工業資產管理有限公司副董事長、總經理，中國兵器裝備集團公司職工董事，重慶長安汽車股份有限公司董事、黨委書記、工會主席，中國長安汽車集團有限公司董事長、黨委書記、總裁，中國兵器裝備集團公司總法律顧問兼審計風控與法律部主任等職。
這期間，2017 年 5 月至 2019 年 11 月，周治平當選為重慶市委候補委員。這可能與他此間曾出任重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）董事、黨委書記、工會主席有關。
2018 年 11 月，周治平任兵裝集團職工董事，中國長安汽車集團股份有限公司（簡稱中國長安）黨委書記、董事、總裁，長安汽車董事。中國長安、長安汽車為兵裝集團的二級公司，是并列關系，但中國長安持有長安汽車 17.89% 的股權。
對于那次任命，周治平當時表示：" 未來将以堅定信心、只争朝夕、市場導向、降本增效為關鍵，全力以赴完成中國長安全年任務目标，為實現高質量發展作出應有貢獻。"
無論在長安汽車、中國長安還是在中國一汽，下基層、到前線、忙調研，是周治平給人的印象。他曾負責過長安汽車、一汽奔騰、一汽紅旗的領導工作，并到一汽解放調研，對自主品牌發展有自己理解和思考，外界評價他有黨性、有責任心、有擔當。
2017 年 1 月 13 日，時任長安汽車黨委書記周治平到房山看望 CS95、CS75、睿騁項目組投產一線員工時說，要牢記 " 難走的路都是上坡路，強者都是含淚奔跑的人，偉大都是熬出來的 "，努力付出定會收獲經驗和财富。
2017 年 3 月 22 日，時任長安汽車黨委書記周治平到長安馬自達發動機公司調研。
2019 年 7 月 29 日，時任中國長安黨委書記、總裁周治平到萬友汽車講授專題黨課時說，汽車行業風勢已經逆轉，但發展還是企業的第一要務，企業要以能力求生存、謀發展是首要的目标。在當前的形勢下，廣大幹部員工要做好充分的思想準備，要做到心中有定力、心中有藍圖、心中有底線、心中有舉措。
2019 年 7 月 29 日，時任中國長安黨委書記、總裁周治平到萬友汽車講授專題黨課。
2021 年 10 月 22 日，時任中國一汽黨委常委、副總經理周治平率調研組赴西藏自治區昌都市調研考察，進一步加強中國一汽對口支援工作的針對性和有效性，支持昌都市左貢縣、芒康縣鞏固脫貧攻堅成果銜接鄉村振興。
2021 年 10 月，周治平代表中國一汽向昌都市捐贈紅旗工作用車。
2021 年 11 月 5 日，周治平赴北京旗偲智能科技有限公司調研時說，" 智能網聯是時代的機遇，在此背景下成立的北京旗偲更是集團面向市場化競争打造的創新公司。北京旗偲承擔了重要的使命與責任，需要在合規的前提下，保持市場化靈活性。"
2021 年 11 月，周治平調研北京旗偲智能科技有限公司。
2022 年 7 月 13 日，兼任奔騰公司董事長的周治平在奔騰公司黨委五屆四次（擴大）會議暨 2022 年中期經營工作會上，要拿出 " 革命加拼命 " 的精神和勁頭，堅持日日拼搶、周周追趕、月月超越，争分奪秒、加速奔跑，以非凡的勇氣和行動開創企業發展新局面。
2022 年 7 月，周治平見證和監督下，奔騰公司黨委書記、總經理楊虓帶領全體參會人員誓言：革命加拼命、不辱新使命。
2023 年 11 月 17 日，周治平到中國一汽資本控股公司、股權投資公司、進出口公司現場調研時說，要從 " 大周期 " 着眼看 " 大趨勢 "，基于深刻分析抓好創新，順勢而為主動作為。
周治平最近的一次兼職是，2023 年 10 月 8 日任紅旗品牌運營委員會執行副總裁。
此前的 2023 年 2 月，他赴長春地區紅旗體驗中心實地走訪調研中分享新能源汽車的發展趨勢及近期紅旗品牌的利好政策，重點強調了創新新媒體應用、拓展私網域流量、全力搶抓客流等工作要求，鼓勵紅旗夥伴堅定信心、咬定目标，與集團公司攜手同心、奮力拼搏，向着構建廠商命運共同體的目标加速前行。
2023 年 2 月，周治平深入基層走訪紅旗夥伴。
最近的一次市場調研是，2024 年 2 月 23 日，周治平走訪北京祥龍博瑞紅旗體驗中心，了解節後市場恢復及競争、紅旗夥伴年度工作規劃及近期銷售進度等情況。他對與紅旗夥伴針對營銷施策、產品質量等重點領網域、新媒體運營、二手車及保客提升等具體業務進行溝通交流，就紅旗夥伴提出的相關問題進行溝通解答。
長安、紅旗經驗拷貝到東風？
2023 年 3 月 3 日，中央組織部有關幹部局負責同志宣布：" 根據工作需要，按照中央企業領導人員任職年齡有關規定，免去竺延風同志的東風公司董事長、黨委書記職務。"
當時至 2023 年 10 月 26 日，楊青以東風公司董事、總經理、黨委副書記的身份主持東風工作。
2023 年 10 月 27 日，中央組織部有關幹部局負責同志再次宣布任命，楊青正式出任東風公司黨委書記、董事長。這樣，他卸任的東風公司董事、總經理、黨委副書記的職位空缺 5 個月。
現在，周治平接棒東風公司總經理，東風公司領導班子由 6 人變為 7 人。其中，最年輕的為 1978 年 5 月出生的東風公司黨委常委、總會計師馮長軍，同樣來自兵裝集團；除 1970 年 10 月出生的東風公司黨委常委、副總經理陳昊外，其他 4 位黨委常委、領導班子成員，董事長、黨委書記楊青為 1966 年，副總經理張祖同、副總經理尤峥、紀委書記黃川均為 1968 年。
現在擺在董事長楊青、新任總經理周治平面前的最大的問題就是，新汽車時代，東風公司如何進入第一軍團或主流陣營？
2023 年 3 月 8 日，周治平赴京走訪三大垂媒及紅旗體驗中心。
2023 年，東風公司旗下的主體上市公司——東風汽車集團股份有限公司（簡稱東風集團股份）汽車銷量為 208.82 萬輛，同比下降 15.27%，銷量上在 2019 年僅次于上汽集團，2020 年被中國一汽超越，而在 2023 年又被比亞迪、長安、廣汽等超越。
無獨有偶。3 月 8 日，東風集團股份（0489.HK）披露 2023 年度業績預告，預計 2023 年歸母淨利潤虧損不超過 40 億元——這将是東風公司自 1998 年以來的首虧，主要原因是 " 合資非豪華品牌價格下降以及新能源、智能化領網域投入加大 "。
3 月 9 日，東風公司攜旗下品牌率先在全國範圍内啟動汽車以舊換新行動，超過 50 種車型，預計置換補貼超百億元。
好消息是，從内部看，東風公司今年 1-2 月銷量 42 萬輛，同比增長 41.5%。
從外部看，3 月 5 日，十四屆全國人大二次會議首場 " 部長通道 " 采訪中，國務院國有資產監督管理委員會黨委書記、主任張玉卓說 " 對三家中央汽車企業的新能源汽車業務進行單獨考核 "。
這無論是對東風公司來說還是對楊青、周治平來說，都無疑是松綁。
記得一次談紅旗 EH7 定價時，周治平代表中國一汽回應定價不能太低。那時還沒有這個松綁央企的口風，對央企利潤考核嚴格。
他還談及，國内市場現在卷得很厲害、在智能化上也确實領先、大家都不掙錢，但是從全球市場看國際大廠銷售和利潤創新高、全球其他市場對于中國喜歡的這些似乎也沒有特别強烈的需求，" 到底是我們領先了還是和世界脫軌了 "。
周治平還在 2022 年 9 月舉行的泰達汽車論壇談道：" 堅持創新驅動發展，最根本的是增強自主創新能力，掌握關鍵核心技術，實現高水平科技自立自強。"
履新東風公司總經理後，留給周治平這位主要經營者的問題和課題很多，比如東風日產、東風本田如何重回第一陣營，神龍汽車如何後合資時代再發展，東風商用車如何重回強者地位，東風自主乘用車如何年銷百萬輛，岚圖和猛士科技如何在高端新能源汽車賽道乘勢而上，如何企業增收與員工增收？
且看他和楊青搭班子如何治理正在復蘇但仍困難重重的東風，讓其重振雄風、再鑄輝煌。
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