今天小編分享的科技經驗:2024,阿維塔迎來生死戰,歡迎閱讀。
圖片來源 @視覺中國
文 | 偲睿洞察,作者 | Renee,編輯 | 經緯
2023 年,國内一群車企食言了。除了比亞迪、理想,其他車企皆沒有達到自己的銷售目标。
而作為造車新勢力中的新興企業——阿維塔,也沒有完成 2023 年全年 10 萬輛的銷售目标。
我們不難理解,2022 年的阿維塔為什麼定這麼高的目标——有華為、寧德時代、長安加持。同時,我們也能想到為何沒能完成目标——僅有站台,是不夠的。
如果阿維塔銷量一直徘徊在 3000 左右,其很難在強敵環伺的新能源高端市場存活下去。
但值得慶幸的是,盡管 2023 年沒能完成目标,12 月的阿維塔似乎摸索出了點門道,銷量突然有了起色:2023 年 12 月共交付新車 6106 輛,環比增長 49.6%,創單月最高銷量紀錄,同時阿維塔 12 大定突破 2 萬。
一個自然而然的問題是,阿維塔銷量為何能在 12 月突然暴漲?先前為何不能?在 2023 年 12 月翻身的阿維塔,能在今年保持住每月 6000+ 的銷量嗎?
或許 2024 年,将成為阿維塔向市場證明自己是否具備強勁生命力的關鍵時刻。
降價、升咖,能做的都做了
在新能源汽車時代來臨時,有的傳統車企斷臂求生,2025 年之前不再生產燃油車,全力進軍新能源汽車市場。而有的傳統車企則打得較為保守,要麼靠自己,要麼結伴而行,打造獨立的新能源車品牌,投石問路。
其中,最為純粹的是 2021 年誕生的極氪,由吉利全身心打造。
在極氪的發展過程中,吉利給了不少 " 養分 "。細數公司融資之路,早在 2021 年 8 月 27 日,極氪與英特爾資本、寧德時代、哔哩哔哩等五家生态夥伴,正式籤署戰略投資協定。此次融資由英特爾資本戰略領投,五家生态夥伴的投資總額為 5 億美元,該輪融資後公司估值為 90 億美元。今年 2 月,極氪再度完成 7.5 億美元(近 51 億元)A 輪融資,投後估值為 130 億美元(約 947.31 億元)。
吉利給極氪帶來了高昂估值,也帶來了沒有上限的錢與足夠的耐心。據悉,一輛高配版極氪 001,其制造平台是吉利耗時五年、投入超 200 億元研發的浩瀚 SEA 架構;電池是寧德時代 1000 公裡續航麒麟電池的全球首發。
極氪的銷量也沒有讓吉利失望:極氪 11 月交付達 13104 台,并成為 1-11 月累計 30 萬以上純電車型銷冠。
相比之下,阿維塔與智己沒有那麼純粹,前者是由長安、華為、寧德時代共同打造,後者是由上汽集團、張江高科和阿裡巴巴集團共同打造。
阿維塔起步于 30 萬以上的新能源高端市場。透過阿維塔,外界看到了這樣的分工合作模式:整車的設計、制造由長安汽車賦能;基于全棧智能汽車解決方案,華為與阿維塔團隊共同打造相關車型;而寧德時代則聚焦三電系統、能源管理,以及充電網絡生态等領網域,為阿維塔科技提供支持。
自去年發布以來,長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、寧德時代董事長曾毓群這三位企業掌門人為阿維塔站台已不是什麼新鮮事,名聲絕對是打響了。但正如我們前面所提及的,截止 2023 年 12 月,阿維塔月銷量皆不超過 5000。
上汽智己,相比之下更為低調。其他的兩位合作夥伴幾乎沒咋露過面,一直到今年 11 月,智己月銷量才開始好轉——達到 8703 輛,目前來看,智己 LS6(22.99-29.19 萬元 ) 立了大功,但這也是因為走下了高端的高台。
極氪與智己都已找到了銷量增長的密碼。吉利給出的 tips 是 All in 極氪,智己給出的經驗是,打不過就降價。現如今,阿維塔兩個都學了。
2023 年 9 月 25 日下午,阿維塔 11 公布了其鎖單權益,在規定時間中完成鎖單的用戶可獲得首任車主終身整車質保、首任車主終身三電質保、城區 NCA/ICA 導航式巡航輔助 +AVP 代客泊車等功能 ( 陸續通過 OTA 更新 ) ,另外還有個性化選裝配置基金翻倍 ( 價值 12000 元 ) 。這意味着,阿維塔也大概降價了兩三萬元左右。
(阿維塔 11 權益變更 圖源:阿維塔)
在降價起效的同時,阿維塔也在順勢向集團的索求足夠的重視,順利 " 升咖 "。
在 11 月 10 日舉辦的阿維塔 12 上市發布會上,朱華榮重申對阿維塔的重視——只要阿維塔需要 , 長安汽車一定全力支持,要錢給錢、要人給人、要技術給技術。随後,朱華榮又出任阿維塔董事長職位,親自下場帶領團隊。
金湯匙≠飯票
一個自然而然的疑問是,兩個舉措都做了之後,阿維塔能在 2024 年保持 6000+ 的銷量嗎?
這就需要復盤一下阿維塔的發展歷程,看看先前存在的問題,現如今是否還有。
有時候強強聯合,金湯匙并不能保證一定有飯吃。這是包括阿維塔在内多個品牌的教訓。
例如,奔馳汽車和比亞迪當年合作的騰勢汽車,即便擺在奔馳 4S 店售賣,其銷量也很慘淡。起了個大早的騰勢,原想憑借政策補貼和奔馳高端品牌加持,高價直通中小型轎車新能源高端市場(售價 36.9 萬元、補貼後 25.5 萬元)。但事與願違,2015 至 2019 年,騰勢銷量分别為 2888 輛、2287 輛、4713 輛、1974 輛、2089 輛。
市場反響平平,騰勢也在消極怠工。在 2014 年比亞迪推出騰勢 300 之後,騰勢 400、騰勢 500 僅在續航上有了提升。由于產品力的不足,騰勢現如今轉戰 MPV,尋求未來。
同樣,阿維塔開局主打的亮點也是強強聯合,然而華為、寧德的背書,并不能保證阿維塔可以高枕無憂。
先來看看華為,為阿維塔帶來了什麼。
根據問界的銷量來看,從去年年底至今年中旬,華為自己都沒把新能源汽車行業搞明白,花更多心血的問界銷量平平,争議不斷,直到 9 月份,5G 制程的突破所帶來的品牌勢能,城市 NOA 的領先才讓問界煥發新生,有了上萬的月銷量數據,華為才真正在車界有一定影響力。
但在阿維塔 11 月份的銷量也證明了,華為能給阿維塔帶來的品牌勢能有限,問界、智界的含華量都更高。而未來華為智選模式羽翼漸豐,競争将更為激烈。
那麼,寧德時代呢?我們都知道的是,寧德時代是很多車企的供應商,以上同為傳統車企新能源品牌的極氪、智己都有與寧德時代共同研發的電池,雖說寧德時代在合作過程中将聚焦三電系統、能源管理,以及充電網絡生态等領網域。但現如今來看,寧德時代的影子遍布整個車圈,且在電池技術已經成熟的現在,僅憑優秀的電池性能難以讓消費者 " 一錘定音 "。
同樣定位于豪華轎跑的極氪 001 與阿維塔 12,同樣都用寧德時代的電池,但前者表現更佳,後者在續航裡程、電池能量都差一點,同時極氪 001 在電池組的質保上,更有優勢:極氪 001 首任車主不限年限 / 裡程,而阿維塔 12 設定了限制—— 8 年或 16 萬公裡。
(阿維塔、極氪同價位同車型參數對比 圖源:汽車之家)
從參數上,和實際落地情況來看,12 月以前,消費者仍保持謹慎态度。
與此同時,其所在的細分市場,也極為殘酷。
由于BBA 仍是豪華的代表,有很大一部分車主買車并不是完全為了代步,而是為了高階層的身份認同感,這就導致新能源高端市場更為狹窄。據浙商國際數據,縱觀整個乘用車消費市場,30 萬元以上的高端車型占比一直在 12% 左右徘徊。
(分價格端乘用車市場份額 圖源:浙商國際)
而在新能源高端品牌之中,走在前面的都有兩把刷子——理想有精準定位、可油可電,蔚來有換電,問界享有更多的華為。
Push 盟友,上上之策
如何提振銷量?降價是最快的方法,但該策略邊際效應只會遞減,想要長久地活下來,阿維塔需要做的,是在沒有更好的營銷點時,廣交好友,并進一步挖掘他們的價值。
繼續向華為要更多的露面機會,是最快也最有效的方法。
現如今阿維塔在商場的位置,大多都是臨時展廳,想要大規模地進入華為店,還得等華為 800 個門店什麼時候建完,建完之後分多少位置。目前看來,阿維塔露面的機會理應不會少,畢竟兩家去年年底還一起開了家公司。
2023 年 11 月 25 日,長安汽車與華為籤署《投資合作備忘錄》,華為拟設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司,并拟将智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司。
根據長安汽車發布的公告顯示,業務範圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲、AR-HUD 與智能車燈等。
這也就意味着,阿維塔或許會成為第一個吃螃蟹的人——用上華為最新迭代的技術。無限放大這一點,将是阿維塔的出路之一。12 月,阿維塔高漲的銷量,或許便是受此影響。
第二個出路是,積極和蔚來合作換電,并 push 進程。畢竟,二者有着不錯的情感基礎。
長安與蔚來曾深度合作,合資成立了長安蔚來,在蔚來遇到危機出走後,原先的合資公司成為了今天的阿維塔。
現在又再次合作,把換電提上日程—— 11 月 21 日,蔚來與長安汽車在重慶聯合官宣,雙方籤署換電業務合作協定。蔚來與長安将在推動換電電池标準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發、建立高效的電池資產管理機制等方面展開合作。
同時,和寧德時代的關系也需多多強調,例如成為寧德時代最新電池的首發車型,至少在售前能夠吸引一大批消費者,慕名而來。同時也要把續航等基本能力提上來,現如今的汽車銷售環境是,如果你是 20 萬以上的產品,如某位知名汽車博主所說,消費者會要求你有 800V、超快充、能進城區的 ADAS 輔助駕駛、流暢且符合人性化的智能座艙 ......
跟着大佬走并沒有錯,無論是智駕還是續航,讓專業的人幹專業的事往往會事半功倍。我們或許可以期待一下阿維塔 2024 年的銷量,來看看華為的智駕、寧德承諾的 " 三電系統、能源管理,以及充電網絡生态 "、蔚來的換電,是否能夠再推阿維塔一把。
2024 年,将考驗着這個開始向上的新生品牌,是否具備着持久的戰鬥力,在淘汰賽中成功存活下去。