今天小編分享的汽車經驗：王鑫：李書福、尹同躍、魏建軍的直播還可以更共情一點！，歡迎閱讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
優秀車企的表現，是第一時間接受跨界、參與跨界并且嘗試跨界。3 月 28 日，李書福直播。4 月 14 日，尹同躍直播。4 月 15 日，魏建軍直播。李書福和俞敏洪一起直播聊的是教育和衛星前瞻技術，尹同躍和羅振宇釋放的是大家不知道的奇瑞 " 秘密 "，魏建軍直播的是外界最關心的智能駕駛路試。盡管各不相同，但大家的共同特征是 " 都開播了 "。
實事求是的說，汽車以前是 " 高高在上 " 的，這種和消費者之間的距離不是某個人的喜好，而是制造體系為核心的產業特點。每天一睜眼，汽車企業上上下下所有人的眼睛盯的是成本、體系、研發、生產、供應鏈，至于消費者，往往會把這部分任務交給經銷商和銷售公司，按部就班的宣傳、策劃、集客。企業和消費者之間的距離，隔着傳播平台、媒體、垂直網站、經銷商一系列介質。
和汽車相比，電子消費品從一開始就是和群眾打成一片。今天我們在汽車行業看到的小米和華為熱，本質上都是小米當年開創的玩法，to B 轉 to C 的華為認真學習吸收後也找到了門道。在這一點上，大家要回味一下當年和小米打得不可開交的魅族。和雷軍相比，魅族的老板黃章是所有東西都看的透透的，但自身性格導致他不願下場去參與纏鬥。有人曾和我講過，魅族之所以讓中國那一代高材生視為擁趸，原因除了魅族從 MP3 轉移到手機，還有他的名字都有很好的故事。魅族大致意思是充滿傳奇的一代人，和現在抖音社會提倡的 " 祛魅 " 恰恰是反義詞，那代天之驕子當然不屑于和 " 米粉 " 為伍。你看，這就是電子消費品的對立，大家不是看產品本身，而是看產品背後代表的人設。
和過去的燃油車穩定的競争體系相比，在三電、智能等無限透明的新能源汽車時代，汽車似乎成了有錢就能玩的行業，和當年所有人擠在電子消費品領網域一樣，是個人都敢造手機，大家講來講去，其實硬核本身沒有什麼區别，都是英偉達、高通、寧德時代……老百姓不看細節也不看長久，就看誰能讓我產生購買衝動，誰能讓我找到消費歸宿，雷軍就是這個時代最成功的代表。和雷軍相比，現在的周鴻祎當年也是戰士，幾乎只要他進入的商業賽道，都會和所有人公開貼身肉搏，甚至和雷軍、馬化騰等人公開約架。
自從中國這一代代表性車企進入體系化發展，車企創始人已經很久不站在發布會台前了，他們認為自己有更重要的事情。現在，雷軍和直播熱讓這些汽車老板重新走到消費者面前，這一步我希望不是昙花一現。
從這幾次直播中可以看出，大家都顯得不夠自然，但這都是細節問題。最大的一個問題是，大家如何產生共情點？和俞敏洪直播，李書福盡管是和老朋友聊天，并且也很懂輿論想聽什麼，但大家還是希望看到這位企業家當年 " 給我一次失敗的機會 " 的壯志凌雲。
和羅振宇直播，尹同躍适時的也釋放出幾個奇瑞的勁爆消息，但現實中的尹同躍更幽默睿智，這一點被馬屁式的串場掩蓋住了。直播城市 NOA，魏建軍希望把最真實的長城智能駕駛展現給外界，但團隊的不輕松可以看出，大家把這次直播當成一次評審了，我想大可不必。既然是智能駕駛測試體驗，就要把真實的環境講述出來，老百姓除了想看看長城的智能駕駛實力，還想看看魏建軍本人的生活，甚至希望聽聽他對保定這座城市的介紹。這些都反映出一個問題，車企創始人走到消費者面前，一定不是設計出來的，而是企業家一種主動展示自己的人性化行為。
在這個神仙打架的時代，有活力的汽車企業開始接受跨界思維，并且嘗試參與到消費者可以看到的一些新玩法，這是個大好事，但一定要真實、人性化并且日常化，就像雷軍帶領幾個高管去天台看小米汽車工廠的太陽能板。你說哪個車企的工廠沒有太陽能板呢？但雷軍能在天台和大家回憶當年的許多故事，隔着螢幕的所有閱聽人關注點不是那幾塊太陽能板能省多少錢、節多少能，而是對雷軍企業家成功後人性的感召和真實的共情。從這一點看，大家不要把車企領導的直播做的太死板、太專業，要知道，任何商業目的都建立在人性上。吸引一位媽媽購買輔食，一定不只是和他直播原材料和制造工藝，而是在產品不錯的基礎上，和她講述一位媽媽對孩子的希望。吸引一家人入住酒店的秘訣，一定不只是硬體設施如何好，而是進入房間後為孩子準備的驚喜。制造擁趸，是這個視頻時代最打動人的最大消費競争力。
我在設想，如果我是李書福，我會和俞敏洪在台州一個酒館，一起聊當年創業時最失落的那一天，一起去回味自己幹教育時的衝動，甚至回到台州自己造車最低沉的那個場景，讓大家看到吉利的強大是小米等新企業沒有的沉澱。
如果我是尹同躍，我會把試駕從小草房開始，去循迹奇瑞的技術創業故事，去看看當年挖奇瑞人才的那些地方，讓大家看到奇瑞如何走出周期調整，去看看那一排排出海待運的車輛，告訴大家奇瑞的出海故事。
如果我是魏建軍，我會講講保定六道口的故事，講講為什麼創業不離故土，為什麼保定是最合适路試 NOA 的城市之一，同時也講一講太行山周圍的風土人情造就的長城造車性格。
和雷軍創業小米十幾年相比，這些企業家的汽車創業比小米時間更長、故事更多、經歷的起伏也更大。把這些故事在一個具體事件中串聯着講出來，讓大家不只是看到一個車企的某項技術，而是看到一個汽車創業者的故事。之所以讓老板直播，不就是希望獲得大流量關注的同時，去除一些浮躁和偏見，在真實中獲取更多情感認同。既然如此，那麼我們就從真實開始，大家不要去模仿雷軍，更不要刻意打造李書福、魏建軍和尹同躍的人設，他們真實的自己就很精彩。
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