今天小編分享的汽車經驗：零跑汽車年虧損42億！，歡迎閱讀。
3 月 25 日，零跑汽車對外發布 2023 年全年财報。财報數據顯示，2023 年零跑汽車實現營收 167.5 億元，同比增長 35.2%；全年毛利率為 0.5%，首度實現轉正，作為對比，2022 年毛利率為 -15.4%；經營現金流也首次全年轉正，為 10.8 億元。零跑汽車表示，主要得益于公司的技術降本能力，產品結構的持續改善及持續的降本增效。若按照新勢力同口徑，需加回給經銷商渠道的返利，調整後全年毛利已達 11.6%。作為對比，蔚小理 2023 年的毛利率分别為 5.5%、1.5% 和 22.2%。
雖然零跑汽車 2023 年營收創出新高，且全年毛利與現金流首次實現轉正，但零跑汽車 2023 年依然淨虧損 42.16 億元，較 2022 年淨虧損 51.09 億元同比收窄。作為對比，在 " 蔚小理 " 中，理想汽車已率先實現年度盈利，2023 年淨利潤為 118.1 億元，成為繼特斯拉、比亞迪之後全球第三家實現盈利的新能源車企；而蔚來汽車和小鵬汽車則依然分别虧損 207.2 億元和 103.8 億元。
截至 2023 年年底，零跑汽車資金為 193.9 億元，資產負債結構維持健康水平。
銷量方面，2023 年全年零跑汽車累計交付 14.42 萬輛，同比 2022 年的 11.12 萬輛增長 29.67%，在造車新勢力車企中排名第 3 名，領先于小鵬汽車，但落後于理想汽車和蔚來汽車。
細分車型中，C11 是零跑汽車走量車型。零售數據顯示，2023 年全年零跑 C11 累計銷量為 80616 輛，占總銷量（144155 輛）的 55.92%，T03 和 C01 次之，銷量分别為 38454 輛和 25085 輛。從全年交付情況來看，在造車新勢力車型陣營中，零跑汽車的交付量尚可，但未能達成此前定下的 20 萬輛年銷目标，年度銷量目标完成率為 72.08%，零跑汽車在交付量方面的表現仍有進步空間。
當然，與 " 蔚小理 " 相比，零跑汽車其實是二線新勢力。零跑汽車成立于 2015 年，是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動汽車品牌，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，是一家以新能源汽車與汽車零部件、配件的研發、設計、生產、銷售為主的新能源汽車公司，旗下擁有零跑 S01、零跑 T03、零跑 C11、零跑 C01、零跑 C11 增程、零跑 C10 共計 6 款車型。
至于新一年的發展目标，零跑汽車創始人、董事長兼 CEO 朱江明表示，2024 年對所有車企都非常具有挑戰性，銷量和提升毛利是零跑汽車 2024 年的重要目标。其中，銷量将是其重中之重的目标，其表示銷量來自于產品的競争力，與成本、售價、服務、品質息息相關。更早之前，朱江明稱，2024 年零跑汽車的整體毛利率達到 5%，2025 年達 10%。
2023 年 11 月，零跑汽車與 Stellantis 集團共同宣布完成全球戰略關系的交割，這一合作對零跑汽車而言或是其打開海外市場的一條捷徑。與 Stellantis 集團合作後，零跑汽車已推出首款新車型零跑 C10。另外，3 月 15 日，零跑汽車與華為舉辦鴻蒙合作籤約儀式，宣布将基于 HarmonyOS NEXT 鴻蒙星河版啟動零跑汽車 APP 的鴻蒙原生應用開發。對此，朱江明透露，零跑汽車與華為的合作主要集中在應用軟體領網域及基于華為鴻蒙系統的手機 APP 上。
朱江明曾表示：零跑汽車的定位是 " 以 15 至 20 萬元的價格買到 30 至 40 萬元配置的汽車 "，需要注意的是，15 萬至 20 萬元級别的車型當前市場競争最激烈的價格區間，這也意味着零跑汽車仍需推出更加爆款能夠提振銷量的新車型。
乘聯會零售數據顯示，2023 年新能源乘用車累計銷量為 774.0 萬輛，同比增長 36.3%，其中比亞迪全年累計銷量為 270.61 萬輛，同比增長 50.3%，市場份額為 35.0%。行業人士預計 2024 年新能源車滲透率或達 46%，但留給零跑汽車的市場份額并不多，如何在競争激烈的新能源市場搶占更多的市場份額，是零跑汽車一項重要的工作。
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