今天小編分享的汽車經驗：堅守與超越，全新一代邁騰引領油車智能向上進階，歡迎閱讀。
市場變化紛繁復雜，又有哪些品牌有足夠定力，能夠不忘初心？
絕大多數人腦海裡的第一反應，就是大眾品牌。在進入中國市場以來，從 A 級車的火爆，到中級轎車的熱賣，再到 SUV 的崛起，直至電動化時代的到來，大眾汽車經歷了中國汽車行業的所有波濤洶湧。但他們每次都能逐浪而上，把握機會，乘勢而為。
就拿一汽 - 大眾來說吧，他們有很多經典力作，高爾夫、速騰、邁騰、探嶽等車型，都是順應潮流，滿足需求的代表。也正是這些優秀的產品，讓一汽 - 大眾收獲千萬級中國消費者的認可和喜愛。
今天，随着全新一代邁騰上市的臨近，我們來聊聊這款車是如何一步步成為 B 級車标杆的。
命中注定的「B 級車引領者」
命運有時很奇妙，邁騰的祖上，就是大眾 1973 年以 "B1" 為名推出的一款中型轎車產品。這個當初只是用作企業發展戰略代号的名字，日後卻成為了細分市場的 " 标杆 " 代名詞。
而且在 70 年代遍地 " 方盒子車 " 的背景下，設計大師喬治亞羅讓大眾 B1 穿上了 "Fastback Coupe" 的外衣。從此，B 級車就同時擁有了舒适和運動，兩種性格。
随着時代車輪的轉動，大眾 B 系列也在不斷進化。第二代加長軸距，增加座艙空間；第三代追趕科技新潮，配備 ABS、雙安全氣囊，提高安全性；第四代注重提升性能，搭載 VR6 發動機，将百公裡加速時間縮短至 8s；第五代車型則首次引入奧迪平台技術，讓它實現了品質和氣質的躍升。
然後就是國人熟悉的 B6，它由一汽 - 大眾在 2007 年正式引入中國，開始以 " 邁騰 " 為名征戰國内轎車市場，顯現出了 " 傳統與創新 " 雙重特質。
所謂 " 傳統 "，就是邁騰總能保持 " 原汁原味 "，剛引進的邁騰被開過原版 B6 的歸國精英、專業媒體人，以及國内的德國友人接連稱贊，後面幾代邁騰也總是讓上一代老車主感嘆 " 德系味道從未改變 "。
所謂 " 創新 "，則是邁騰敢于擁抱新技術。像初代引進的邁騰，就使用了 "TSI+DSG" 的黃金動力組合，14 項領先行業的安全配置；接下來的幾代邁騰在配置、做工用料和安全保障上不斷精進，綜合素質逐漸靠近、甚至媲美 C 級車。
其中最讓我印象深刻的，是 2016 年推出的邁騰 B8L，它外觀沉穩、内斂、大氣，有着 C 級車的即視感，同時大膽導入語音互動系統、自動泊車輔助系統等功能，引領了 B 級轎車的智能進化。
與此同時，邁騰的 " 傳統 " 與 " 創新 " 也獲得了中國消費者的認可。從 2007 年到 2016 年，一汽 - 大眾邁騰僅用 9 年時間，就在中國市場實現了 100 萬銷量的 " 小目标 "。這樣的成績不僅是產品 " 勇趕潮流 " 的結果，更是企業管理團隊戰略決策的勝利。
不過這絕非 " 經典落幕 "，而是 " 傳奇開始 "。邁騰達成 200 萬輛銷量成績，僅用 5 年時間，目前累計銷量已超過 240 萬輛。這期間，邁騰也從傳統 " 宜商宜家 " 的中型轎車，向智能化、數字化成功轉型，只為滿足消費者的多樣化需求。
在邁騰身上，我們看到了一款產品從誕生，到成為市場标杆，再到引領品類的過程。
全新邁騰，新 · 領袖氣質
前段時間我們對全新一代邁騰進行了體驗，可以說憑借着 " 傳統 " 與 " 創新 " 兩大基因，這款車展現出了許多「新 · 領袖氣質」。
堅守 " 傳統 " 部分，全新一代邁騰在 " 電動化 " 大行其道的背景下，沒有盲從，而是仍然選擇 1.5T EVO2 和 2.0T 高功率發動機，匹配 7 速溼式雙離合變速箱的組合，并對這兩組傳動系統進行優化和強化。
與此同時，全新一代邁騰基于 MQB-B 平台打造轎車底盤，使用前麥弗遜 + 後多連杆的獨立懸架組合，對穩定杆剛度和減震阻尼進行全新調校，增強硬體強度，減小振動頻率。
在這些努力的加持下，全新一代邁騰延續了家族動力充沛、扎實平穩、駕乘舒适的行駛質感。再加上一如既往的「大空間」，人性化的便利配置，以及兼顧了優雅與運動的外觀造型，全新一代邁騰既能服務于公務、商務場景，也能很好地滿足家用出行。
所以 " 傳統 " 基因确保了基本盤。
勇敢 " 創新 " 部分，全新一代邁騰與華為、高通、科大訊飛、大疆車載等頂級供應商合作，在車上配備了 15 英寸 2K 中控大屏，11.6 英寸副駕屏，HUD 抬頭顯示系統，L2+ 級智能駕駛輔助系統 IQ.Pilot，以及具有 AI 屬性的智能語音互動助手等智能化、數字化功能。
其中 11.6 英寸副駕屏帶來的衝擊力，不只是功能，還在于設計。全新一代邁騰是大眾品牌全球首次采用這個配置的車型，這也讓它成為第一個用三聯屏設計的大眾車型。而 HUD 抬頭顯示也有同樣效果，它也是首次在邁騰上搭載，對很多熟悉邁騰家族的朋友來說，它的體驗是革命性的。
而 IQ.Pilot 和智能語音互動助手，則是大眾汽車 " 在中國，為中國 " 的成果。比如 IQ.Pliot 借助大疆車載的資源和技術積累，擁有了一整套基于中國路況和環境開發的智能駕駛輔助系統。它可以識别具有 " 中國特色 " 的交通參與者或物體，幫助應對擁堵、上下班高峰、不講理的加塞，特殊情況的車道内避讓。
智能語音助手則是與科大訊飛合作，除了快速執行中文普通話的連續指令以外，它還能準确識别四川話、粵語等方言，讓更多地區的消費者都能在不改變語言習慣的同時，享受智能化帶來的高效、安全和便捷。
有了這些目前最前沿的智能化配置和服務，全新一代邁騰可以滿足更多群體消費者的需求，比如經驗不是很豐富的人，擔心自己駕馭不了中型車的人，亦或是對科技娛樂配置要求較高的人，全新一代邁騰都是不錯的選擇。
因此 " 創新 " 基因成為了 " 破圈 " 利器。
車雲小結
在新時代下，很多品牌和車企會苦惱動力形式的選擇和智能化的力度。相比之下一汽 - 大眾就顯得非常冷靜，傳統燃油車產品不動搖，同時積極擁抱電動化、智能化。而這樣的策略，也讓一汽 - 大眾在如今 " 波濤洶湧 " 的商海中，能夠獨善其身，保持良性發展。
這是因為一汽 - 大眾準确洞察了消費趨勢，燃油車并未被完全放棄，消費者仍然需要 " 零焦慮 " 的出行方式。而得到全方位進階的全新一代邁騰，不但将引領 B 級燃油車進入嶄新的高階智能發展階段，更将給消費者帶來超越 " 零焦慮 " 的用車體驗。
這就是全新一代邁騰的時也，運也，命也。
我就知道你 " 在看 "
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