今天小編分享的汽車經驗：電池能量可自由定制？寧德時代推出“雙核”電池架構，歡迎閱讀。
經觀汽車
4 月 21 日，寧德時代在其舉辦的首個科技日上發布了鈉離子電池品牌——納新，帶來納新乘用車動力電池、骁遙雙核電池、第二代神行超充電池，以及納新 24V 重卡啟駐一體蓄電池等電池產品。與此同時，寧德時代公布了一套新的 " 雙核 " 電池架構，官方稱這一架構可實現電池的安全冗餘和能量自由搭配。
比起锂離子電池，鈉離子電池因其原材料的易得性、更優的低溫适應性，成為近幾年動力電池行業探索的新方向。寧德時代此次公布的納新電池，包括乘用車動力電池和 24V 重卡啟駐一體蓄電池。
其中，納新乘用車電池可在零下 40 ℃的環境下仍能保持 90% 的可用電量，充電 SOC 30% – 80% 只需 37 分鍾，能量密度達 175Wh/kg（達到目前納電領網域的最高水平），支持峰值 5C 的充電速率和 500 公裡續航，超 1 萬個循環壽命。該電池将于 2025 年 12 月正式量產；納新 24V 重卡啟駐一體蓄電池使用壽命突破 8 年，全生命周期總成本較傳統鉛酸蓄電池降低 61%，将于 2025 年 6 月量產，率先搭載于一汽解放重卡上。
除了鈉離子電池新品，寧德時代還帶來了一套新的電池架構，骁遙雙核電池就是基于雙核架構、自生成負極技術融合的產品。雙核的意思是指電池包有兩個 " 獨立能量區 "，可實現高壓雙核、低壓雙核、結構雙核、熱管理雙核及熱失控安全防護雙核的效果。
其中 " 自生成負極技術 " 可讓電池的體積能量密度提升 60%，重量能量密度提升 50%，可在同樣的電池包空間内配置更多的電量，支撐起更長的續航。該技術可以靈活适配各種材料體系，當搭配三元體系時，能量密度最高可提升至 1000Wh/L 以上。
寧德時代公布的三種跨化學體系的雙核方案分别是：鈉 - 鐵雙核電池（納新電池 + 磷酸鐵锂自生成負極電池）、鐵 - 鐵雙核電池（第二代神行超充電池 + 磷酸鐵锂自生成負極電池）、三元鐵 / 雙三元雙核電池（三元電池 + 磷酸鐵锂自生成負極電池），後者主能量區三元電池充電倍率峰值可達 12C，能提供超 1 兆瓦的動力，當電量低至 20% 時仍可輸出超 600KW 的功率；由三元電池 + 三元自生成負極電池搭配的更新版產品——骁遙 " 雙三元 " 雙核電池，在軸距 3 米的轎車上配電量可突破 180 度，純電續航裡程突破 1500 公裡。
寧德時代稱，骁遙雙核電池的重要意義在于實現不同化學體系的分工協作，讓不同成本區間、不同應用場景下的電池性能有了定制化的可能性。未來，寧德時代雙核及多核架構之下的電池產品，不僅應用于新能源乘用車領網域，還将在電動巴士、重卡、飛機、船舶、工商業等領網域落地。
當前動力電池行業比拼的一大重點在于高壓快充電池，此次寧德時代帶來了在 2023 年首發的神行超充電池的第二代產品，這是全球首款兼具 800 公裡續航和峰值 12C 超充速度的磷酸鐵锂電池，峰值充電功率達 1.3 兆瓦，可實現 1 秒 2.5 公裡的補能。在零下 10 ℃低溫環境下，第二代神行超充電池 15 分鍾可從 5% 補能至 80%SOC。
