今天小編分享的汽車經驗：市場主導+技術驅動 中國汽車動力進入深耕期，歡迎閱讀。
繼連續兩年的市場井噴後，2024 年我國混動市場進入了相對穩定的高速增長期。合資企業開始積極跟進插混市場布局，中國品牌進入深耕細作時期。增程崛起，純電快速迭代，汽車動力的開發思路，也由節油主導轉向包括駕乘、能耗、NVH 與智能感知在内的用戶綜合體驗提升為主……所有這些都昭示着一個由市場主導、創新驅動的時代已經到來。
2024 年 12 月 19 日，" 中國心 "2025 年度動力日在天津中汽研汽車工程研究院召開。近三十家企業嘉賓，與汽車行業的專家們一起見證 " 中國心 "2024 年度十佳發動機及混動系統、十佳新能源汽車動力系統的推出，共同盤點過去一年汽車動力技術的發展。
推動汽車產業低碳發展的 " 新引擎 "
Aurobay 雷神 EM-i 超級電混、比亞迪汽車第五代 DM 技術、長安汽車藍鲸 1.5L 發動機及數智電驅、長城汽車智能四驅電混 Hi4 性能版、一汽紅旗紅旗 15TD+HDU35 超級混動系統、上汽通用汽車全新一代 PHEV" 真龍 " 插混、上汽大眾 1.5T EVO II 淨效發動機、長安福特大馬力 E- 混動 2.0T EcoBoost ®、沃爾沃 T8 插電式混合動力系統、一汽豐田 2.4T 1MT HEV 超級混動，榮膺了 " 中國心 "2024 年度十佳發動機及混動系統的桂冠。
" 中國心 "2024 年度十佳新能源汽車動力系統的得主，則來自極氪智能科技的智能四驅系統、吉利銀河的 11 合 1 智能電驅、零跑汽車的 LS220CH1 油冷電驅、騰勢汽車的易三方整車智能控制技術平台、小米汽車的小米超級電機 V6、小鵬汽車的 XPower 電驅系統、阿維塔科技的昆侖增程、東風汽車的馬赫增程系統、EXEED 星途的星途黃金增程與深藍汽車的深藍超級增程 2.0。
盤點這些 " 中國心 " 十佳汽車動力技術能深刻感受到，過去一年汽車動力技術成熟度越來越高。在汽車動力領網域，關鍵、核心技術如電池、電驅、芯片、作業系統等不斷實現突破。動力電池創新性技術逐漸進入兌現應用期，車企也将新技術電池上車作為產品差異化發展重點。800V 高壓快充成為當前主流技術，電驅系統高集成化、智能化成為趨勢，系統效率更高，車輛的 NVH 進一步優化，駕駛靜谧表現更為出色。同時技術的創新不僅帶來性能的提升，還進一步降低了成本。
" 當前，越來越多的中國車企已經意識到，汽車動力技術在強化產品競争力和提升整車品牌中的核心價值。" 中國汽車報社總編輯桂俊松在致辭中表示，" 中國心 " 萌生于我國自主汽車發動機產業的初創時期，成長于我國汽車動力技術蓬勃發展的大時代。" 中國心 " 活動從 2006 年創辦至今，有超過 50 餘家企業的 200 餘款汽車動力榮膺桂冠。" 中國心 " 平台不僅見證了一個個榜單的榮耀出爐，更忠實記錄了中國汽車動力技術的深刻變革和躍遷。
作為此次活動的協辦方，中汽研 ( 天津 ) 汽車工程研究院有限公司黨委委員、副總經理張總在致辭中表示，作為全球三大汽車動力評選之一，" 中國心 " 在過去近二十年的發展中，已成為推動中國汽車動力技術進步和交流的積極力量。
即将過去的 2024 年，依然是新能源汽車銷量大年。1-11 月，我國新能源汽車產銷累計完成 1135 萬輛和 1126 萬輛，同比分别增長 34.6% 和 35.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的 40.3%。中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示，新能源汽車動力系統，已經成為引領中國汽車產業綠色低碳轉型和技術變革的重要力量，當前企業正致力于通過動力技術的持續優化，滿足更多元化的市場需求。
中國内燃機工業協會副秘書長沈彬則認為，作為交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備的主導動力設備，内燃機在未來很長一段時間，仍将持續為包括汽車在内的產業節能減排做出卓越貢獻，未來先進内燃機技術在節油、降碳、清潔、零碳上仍然大有可為。
" 中國心 " 重視汽車人才培養
近幾年在我國雙碳目标和汽車電動化、智能化技術大潮的推動下，中國汽車動力進入技術創新、產品迭代最為密集的發展時期。大量的新技術、新材料、新產品被推向市場；從混動、純電、增程到插混…… " 中國汽車動力技術路線百花齊放，這些技術路線各具特色，充分顯示出企業在開發定位、技術路線确定和未來產品規劃上理性、成熟的研發思路。" 中國汽車工程學會副秘書長趙立金表示。
近幾年中國汽車動力技術的迭代速度之快，令世界同行矚目。但這些成就的背後離不開汽車技術工作者的努力。在新產品開發節奏不斷加快的背後，是無數汽車工程師團隊夜以繼日的突破瓶頸克難。而他們的卓越付出應該被記住。這也是 " 中國心 " 年度卓越技術研發團隊這一特殊獎項設立的由來。
今年榮獲 " 中國心 "2024 年度卓越技術研發團隊榮譽的是一汽紅旗研發團隊。一汽紅旗研發總院發動機開發部部長曲函師在領獎時表示，這個獎項是對所有奮鬥在技術研發一線的汽車工程師的認可，也凸顯了 " 中國心 " 平台對汽車人才的尊重和重視。
從創辦之初，" 中國心 " 就立足打造成為推動汽車行業間技術交流和進步、產學研合作的技術平台。作為 " 中國心 " 歷年頒獎典禮上的傳統項目，今年向高校捐贈汽車動力系統的是上汽通用和長安汽車兩家企業。上海交通大學汽車工程研究院院長許敏，同濟大學教授、國際汽車工程學會會士李理光代表各自院校接受了捐贈。" 車企向高校捐贈最新的動力系統，是‘中國心’一直堅持的優良傳統，多年來為高校汽車動力人才的培養做出了積極貢獻。" 李理光教授告訴記者，目前同濟大學累計接受捐贈的動力系統接近 30 台。
汽車與運動雜志社總編輯楊建軍，回顧了 " 中國心 " 專家團隊在 2024 年的工作足迹和感受。" 今年插混技術繼續保持着高增長的态勢，增程系統也陸續發力，純電產品快速迭代，純燃油的新品發動機已經鳳毛麟角。我們看到越來越多的中國自主品牌所引導的混動技術在這兩年快速創新、發展，合資品牌緊随其後，但對于混動技術的判斷和導入需要加快。随着中國新的油耗、排放法規的實施，會讓企業在動力系統開發時更多考慮如何既能滿足法規的各種要求，又能給用戶帶來更好的駕駛體驗。" 楊建軍表示，2025 年 " 中國心 " 即将迎來創辦 20 年，作為主辦方，汽車與運動雜志社将繼續聚焦中國車用動力系統這一陣地，集合 " 中國心 " 平台資源為企業發展更好賦能，為汽車動力行業健康發展做出更多貢獻。
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