今天小編分享的汽車經驗：利潤暴跌！廣汽集團年報出爐，歡迎閱讀。
3 月 28 日，廣汽集團正式對外披露2024 年業績。财報顯示，2024 年廣汽集團營業收入為 1067.98億元，同比下滑17.05%。淨利潤為 8.24億元，同比下滑81.40%；扣除非經常性損益的淨利潤轉為虧損，為虧損 43.51 億元，同比下滑221.80%。此外，截至 2024 年 12 月 31 日廣汽集團現金儲備 473 億，較 2023 年增加 14.19 億元。
對于業績大幅下滑，廣汽集團表示，首先受汽車行業價格内卷、競争格局劇變等因素影響，廣汽集團全年實現汽車銷量 200.31 萬輛，同比下滑20.04%，其中本集團自主品牌全年實現汽車銷量 78.95 萬輛，同比下滑10.95%，與此同時為了應對市場競争，廣汽集團相關企業還在持續追加商務投入。另一方面集團推動出海業務發展，汽車部件及商貿服務等配套企業圍繞集團國際化戰略深入推進，也是一筆較大的支出。
廣汽集團業績下滑的背後，銷量下滑是一個關鍵因素，合資品牌和自主品牌的表現都不容樂觀。想當年，憑借着與本田、豐田等日系品牌的深度合作，廣汽本田和廣汽豐田迅速崛起，成為廣汽集團穩定國内汽車市場的重要力量，雅閣、凱美瑞、漢蘭達等車型更是憑借其出色的品質和口碑，長期占據着細分市場的銷量前列，為廣汽集團帶來了豐厚的利潤。然而，時過境遷，近年來廣汽集團合資板塊的發展遭遇了前所未有的困境。
2024 年，廣汽集團全年銷量 200.31 萬輛，同比下滑 20.04%，其中廣汽本田銷量為 47.06 萬輛，同比下滑 26.52%，報告期内銷售收入為 682.50 億元，同比下滑 27.03%；廣汽豐田為 73.80 萬輛，同比下滑 22.32%，報告期内銷售收入為 1095.45 億元，同比下滑 28.34%；
在新能源汽車浪潮的衝擊下，廣汽本田和廣汽豐田的轉型速度明顯滞後。當國内眾多自主品牌和新勢力車企紛紛在新能源領網域發力，推出各種極具競争力的新能源車型時，這兩大合資品牌的新能源產品布局卻相對緩慢。例如，廣汽本田的新能源車型 e:NP1 極湃 1 和 e:NP2 極湃 2，市場表現不佳，全年總銷量也就 4509 輛。不僅如此，随着國内自主品牌的崛起，它們在技術、品質和性價比等方面都有很大的提升，對合資品牌的市場份額造成了嚴重的擠壓。以本田雅閣來說，曾經是中級轎車市場的标杆車型，但如今在面對帕薩特、邁騰的競争時，市場份額不斷被蠶食，2024 年雅閣被帕薩特、邁騰狠狠地甩在了身後。
除了 " 兩田 " 之外，廣汽集團的其他合資品牌也面臨着嚴峻的挑戰。廣汽三菱由于銷量持續低迷，已經退出中國市場；廣汽讴歌也因銷量不佳，黯然離場。曾經輝煌一時的合資板塊，如今已陷入深深的泥沼之中。
2024 年，汽車市場的價格戰愈演愈烈，各大車企為了争奪市場份額，紛紛降價促銷。在這場價格戰中，合資品牌由于成本結構等因素的限制，很難像自主品牌那樣大幅度降價。這使得它們在性價比方面與自主品牌相比處于劣勢，消費者在購車時往往會選擇價格更為親民的自主品牌車型。以飛度與比亞迪海鷗為例，2024 款飛度指導價為 8.68-10.88 萬元，而比亞迪海鷗的指導價為 7.38-8.98 萬元。相比之下，作為新能源汽車的比亞迪海鷗的定價不僅更低，而且具有更低的使用成本和更先進的科技配置，而飛度的配置則顯得較為寒酸，這使得比亞迪海鷗在市場競争中更具優勢。在價格戰的壓力下，合資品牌的市場份額不斷被壓縮，銷量也随之下降。
再來看看自主品牌，廣汽傳祺和廣汽埃安曾被寄予厚望，被視為集團未來發展的 " 雙子星 "。然而，2024 年的表現卻不盡如人意，呈現出 " 内部分化 " 的态勢，2024 年廣汽傳祺全年累計銷量 41.5 萬輛，同比增長 1.99%。從數據上看，廣汽傳祺似乎保持了一定的增長态勢，但實則暗藏隐憂。在新能源汽車市場迅猛發展的今天，1.99% 的整體銷量增長顯得有些 " 差強人意 "，與比亞迪、吉利等自主品牌在新能源領網域的高速增長相比差距明顯。
至于廣汽埃安，曾經是新能源汽車市場的 " 明星 " 品牌，進入 2024 年卻結束了高增長态勢，全年銷量 37.49 萬輛，同比下滑 21.90%。從 2024 年 2 月開始，一直到 2024 年的 10 月，廣汽埃安的銷量一直呈現出同比下滑的态勢。随着新能源汽車市場競争的日益激烈，越來越多的車企加入到這場 " 混戰 " 中，市場份額逐漸被分散。比亞迪、吉利、奇瑞等自主品牌不斷推出新車型，提升產品競争力，給廣汽埃安帶來了巨大的競争壓力。在產品力方面，與同價位的競品相比，廣汽埃安在電池技術、智能駕駛等核心領網域并無明顯優勢，難以吸引消費者的關注。
面對如此嚴峻的業績下滑形勢，廣汽集團也在積極尋求破局之路，采取一系列舉措來應對挑戰，試圖重振旗鼓。3 月 19 日，廣汽集團宣布，由廣汽集團投資 15 億元設立的新公司華望汽車技術（廣州）有限公司（下稱 " 華望汽車 "）正式成立，全新高端智能汽車品牌也将在不久公布。廣汽集團表示，這是廣汽集團在智能汽車生态及高端品牌方面的進一步布局，也是 GH 項目最新進展。按照規劃，華望汽車将創建獨立高端汽車新品牌。品牌全新車型将搭載華為智能駕駛軟體、智能座艙、智能車控等解決方案。
在產品布局上，廣汽集團也制定詳細的規劃。未來三年，廣汽自主品牌計劃推出 22 款全新車型，其中 2025 年将上市 7 款，涵蓋 EV、PHEV 和 REV 等主流新能源動力結構。在純電動汽車領網域，廣汽埃安将推出更多高性能、長續航的車型，滿足消費者對高品質純電動車的需求；在插電式混合動力和增程式混合動力領網域，廣汽傳祺也将加大研發和推廣力度，推出更多适合不同消費者需求的車型。
另外，廣汽集團啟動 " 番禺行動 "，對自主品牌的管理模式由戰略管控向經營管控轉變，并同步實施相關組織機構改革，通過将總部搬遷至番禺汽車城，廣汽集團實現研產供銷的統一調度，推動資源向一線集中，提高了決策效率和市場響應速度。在以往的戰略管控模式下，決策流程較長，市場信息傳遞不及時，導致企業對市場變化的響應速度較慢。而在經營管控模式下，總部與一線業務部門的溝通更加順暢，能夠更快地做出決策，調整生產和銷售策略，以适應市場變化。
值得一提的是，2 月底廣汽集團發生重大變更，曾慶洪因到齡退休申請辭去公司董事長、董事、董事會戰略委員會主任委員及委員職務，辭任上述職務後将不在公司擔任任何職務，上述職務由時任總經理馮興亞兼任。
财報顯示，2024 年總經理馮興亞年薪為 198.37 萬元，（前）董事長曾慶洪為 118.97 萬元，副總經理嚴壯立、高銳、江秀雲、閤先慶均超過 190 萬元，副總經理鄭衡、郁俊均超過 180 萬元。
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