今天小編分享的科技經驗：比亞迪唐L諜照曝光！高階智能加持，狙擊20萬SUV市場，歡迎閱讀。
進入 2024 年，比亞迪的王朝家族發生了不少變化，經過加長後的秦 L、宋 L，在上市之後均獲得可觀的銷量，比亞迪漢 L 的相關諜照在 6 月份提前曝光。官方今年瘋狂推出 "L 系列 " 來吸引銷量，這在 " 以大為美 " 的中國市場确實有直接效果。
這不，比亞迪唐 L 也曝光了。
圖源：汽車之家
作為王朝系列中定位最高的 SUV，唐家族長期位于 20 萬級中型新能源 SUV 市場的銷量前列，而近兩個月，這一細分市場新增了太多的競争對手：阿維塔 07、樂道 L60、極氪 7X、岚圖知音等都對唐家族帶來了不少衝擊。
今年比亞迪王朝系列多款新車進行了更新迭代，不過唐家族更新相對保守，只在年初時推出了唐 DM-i 榮耀版。推出唐 L，無疑是比亞迪對其他車企的反擊，但唐 L 真的能肩負比亞迪布局 20 萬級新能源 SUV 市場的重擔嗎？
根據博主發布的相關諜照，新車被厚重的偽裝覆蓋，不過電車通仍可以從中讀出一些信息，最明顯的一點是，唐 L 不是唐 DM-i 的換代產品，畢竟這兩款產品的調性完全不同。
單看比亞迪唐 DM-i 榮耀版的車身造型和線條走向，其傳統 SUV 的身材反而會有一些轎跑 SUV 的味道，從 B 柱開始大幅度收窄的車窗區網域則證明這一點。唐 L 車頂線條的走向也是從 B 柱開始下溜，但下溜的幅度遠沒有唐 DM-i 榮耀版那麼明顯，而且側面肩線上揚的角度也不大，這也使得後車窗的面積變大。
圖源：@小城測評
另外，唐 L 的前後懸距離明顯更短，這是整車軸距大幅度提升的有力佐證之一。軸距提高的好處想必大家也很清楚，與後排乘坐空間的表現有較大程度的聯系，同時也反映出整車的底盤素質有所提升。
唐 L 可能會提供類似于唐 DM-i 榮耀版的六座 / 七座雙座椅布局，網傳車長将超過 5 米。電車通曾體驗過唐 DM-i 榮耀版七座的第三排，發現其乘坐空間只能用來應急，相關尺寸數據更突出的唐 L，無疑在第三排座椅的乘坐體驗上會做得更好。
圖源：比亞迪汽車
更重要的一點是，唐 L 的車頂配備了 " 瞭望塔式激光雷達 "，這也暗示了唐 L 将應用品牌最新的高階智能駕駛技術。
要說唐 DM-i 榮耀版的智能駕駛系統，目前只配備了基礎的 L2 級輔助駕駛，可以滿足全速自适應巡航、遙控泊車、自動變道輔助等配置，但仍達不到城市領航輔助級别，而唐 L 要做的應該就是彌補這一短板。
比亞迪目前最強的高階智能駕駛技術，就是騰勢 Z8GT 首發搭載的 "BAS 3.0+"。比亞迪曾表示，未來 30 萬元以上的車型标配高階智駕，20 萬元以上的車型支持選配高階智駕，但随着多家車企主張 " 智駕平權 "，比亞迪在 2025 款海豹上也配備了激光雷達和 " 天神之眼 " 智駕。
"BAS 3.0+" 采用了端到端、純視覺方案，暫且不知道這套系統是否會應用在唐 L 上，畢竟受限于制造成本和產品定位，唐 L 不大可能會采用騰勢 Z9GT 同款的易三方技術，但 DiPilot 300 " 天神之眼 " 高階智能駕駛輔助系統，預計可以在唐 L 的大部分版本上會提供，全系标配也并不是沒有可能。
圖源：電車通攝制
唐 L 的殺手锏無疑是比亞迪第五代 DM 技術了。現款唐 DM-i 采用 1.5T 插混動力，有消息透露，唐 L 将只推出 DM 混動版本，而且這套系統由 2.0T 發動機 + 驅動電機組成。
比亞迪集團的主流產品基本采用 1.5L 排量的發動機，采用 2.0L 排量發動機只應用在騰勢、仰望、方程豹品牌上。比亞迪将 2.0T 發動機下放到比亞迪唐 L 上，給唐 L 更多的資本與問界 M7、理想 L8 等相對暢銷的中型混動 SUV 競争。
最後則是價格猜測，唐 L 主要的更新點在于尺寸、性能以及可能更強的智駕系統。唐 DM-i 榮耀版的售價區間為 17.98 萬元 -28.98 萬元，預計唐 L 的售價範圍會在 25 萬元左右，起售價會在 21 萬元 -23 萬元這一區間内。
到這裡，其實我們已經大概分析出唐和唐 L 的特性。唐主要負責性價比，适合對購車預算有限的消費者，可能現款唐家族很快進行更新換代，但唐的調性依然不會變；唐 L 的實力比較全面，未來可能将依靠在新能源領網域的影響力，給理想 L8、問界 M7 等價格相近的混動 SUV 帶來市場衝擊；至于定位更高的問界 M9 和理想 L9，則交給剛發布不久的騰勢 N9 與其競争。
比亞迪在新能源 SUV 市場确實有較大的銷量，走量車型很多，包含宋 PLUS DM-i、元 PLUS、宋 L DM-i、元 UP、宋 Pro DM-i 等等，但這些產品的價格處于 20 萬元以内，還算暢銷的 20 萬元以上的新能源 SUV 只有唐新能源，而海獅 07 EV、宋 L EV 等車型的月銷量基本在萬輛以内，定位偏高端的騰勢 N7 則更低了。
唐家族推出時，主打豪華科技旗艦屬性，但或許其他車企推出的新品太多，其在這一細分市場太久，導致消費者的新鮮感在下降，唐家族的豪華屬性因此 " 被迫 " 逐步減弱。此外，唐 DM-i 榮耀版推出之後，唐家族反而被貼上 " 高性價比 " 的标籤，其競争對手反而變成了瑞虎 8 PLUS C-DM、深藍 S07、零跑 C10 等競品。
圖源：深藍汽車
無須諱言，20 萬以上的新能源 SUV 市場是比亞迪集團目前的短板，比亞迪唐 L 則成為品牌開拓中高端新能源 SUV 市場的關鍵一子。
總結當下比較暢銷的競品，問界 M7、理想 L6 等車型都擁有很強的家用屬性和智能屬性，而且還搭載沒有續航裡程焦慮的增程混動系統，各方面需求幾乎都契合家庭用戶的需求。
對标這兩款競品，只搭載 DM 技術的唐 L 自然也沒有續航裡程焦慮，據悉油耗還能達到更低的水準，而且深耕市場多年，其家用屬性也不用多說，剩下的難題可能就在于智能屬性上。
針對智能座艙，問界 M7 和理想 L6 可以做到較高的水準。其中，問界 M7 内置的鴻蒙座艙可以說已被業内不少車企認可，理想 L6 的智能座艙也比較全面，語音識别、手勢識别、" 可見即可說 " 等功能都有提供。
唐 L 作為王朝系列的旗艦 SUV，幾乎可以斷定會采用家族最新的智能網聯技術—— DiLink 100 智能座艙高階版。電車通曾在 2025 款漢家族上體驗過其車機系統，發現車内的流暢度和功能豐富度都不差，應對家庭的出行需求也基本沒有太多問題。
可能與競品稍微有一定差距的應該是智能駕駛。問界 M7 搭載的是華為乾崑 ADS 2.0，雖然還不是 3.0，但其駕乘體驗已經足夠好，都能應對比較復雜的城區路況。理想 L6 提供 AD Pro 和 AD Max 兩種智能駕駛配置，其中 AD Max 3.0 已經擴展到城市 NOA，AD Pro 也能實現城市 LCC、高速 NOA 以及復雜車位的智能泊車。
前面提到，唐 L 更有可能會配備 DiPilot 300 " 天神之眼 " 高階智能駕駛輔助系統，高速 NOA 和智能泊車等功能都可以實現，只是還沒有實現城區路段的高階智能駕駛。
據透露，唐 L 預計在今年年底亮相，明年上市。誠然，當下消費者對城區高階智能駕駛的需求還沒有那麼高，但不少車企都将高階智能駕駛的開放時間都設定在今年年底，比亞迪要想在智能領網域分得一杯羹，還需要比亞迪盡快将 "BAS 3.0+" 下放，而唐 L 作為王朝家族的旗艦 SUV，除了要與競品打價格戰之外，還需要在智能駕駛領網域交出漂亮的成績單。
封面圖源：@小城測評
