今天小編分享的汽車經驗：廣汽集團重整商用車版圖 提出2030年營收300億目标，歡迎閱讀。
經濟觀察網 周信 / 文 11 月 26 日，廣汽集團發布商用車 "135" 發展戰略，提出力争到 2030 年實現營收 300 億元的目标。此前，廣汽商用車業務主要圍繞廣汽日野發展重卡業務，但該板塊對廣汽集團貢獻和在商用車行業的地位并不突出。
2023 年，廣汽集團發布了面向 2030 年的 " 萬億廣汽 1578 發展綱要 "，提出力争 2030 年實現產銷超 475 萬輛、營收 1 萬億元、利稅 1 千億元的目标。廣汽商用車此次發布的 "135" 戰略，也是 " 萬億廣汽 " 的重要一環。
廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽集團将舉全集團之力支持商用車的發展。廣汽商用車将通過智能制造、產業聯盟和用戶生态三大發展引擎，以及深化體制機制改革、構建新能源商用車產品矩陣、提供一體化解決方案、搭建產業合作聯盟、拓展國際商用車市場五大措施來推動 300 億元營收目标的實現。
商用車電動化轉型提速
今年 10 月，國内新能源商用車滲透率躍升至 24.4%，處在快速崛起的關鍵階段。同時，動力電池的成本快速下降，給商用車的電動化轉型提供了有利條件。高盛在近日的一份研報中稱，2026 年電動汽車的電池成本将大幅下降近 50%。此外，商用車保有量僅占汽車的 12%，卻貢獻了 55.4% 的碳排放，商用車已經成為交通運輸業減碳的核心。
就廣汽集團而言，其近些年在電動智能方面積累的技術，如彈匣電池、超級快充、誇克電驅、星靈電子電氣架構 EEA3.0、基于生成式 AI 的端到端智能網聯駕駛技術，以及從礦到樁的能源生态，均可以為廣汽商用車的轉型提供幫助。
廣汽商用車表示，将致力于成為行業領先的智能網聯新能源商用車生态運營服務商，并開啟 " 智電同價三年行動 "，希望進入智駕商用車第一陣營。
"（我們的商用車有）高品質，但價位高不接地氣，我們要通過電動化讓高品質更加接地氣，讓一般的商用車用戶買得起高品質的商用車。" 馮興亞說。在此次發布會上亮相的、将于 2025 年上市的純電動重卡 T9，便是廣汽商用車電動化轉型的首款作品，也是更注重性價比的車型。
為解決商用車舒适性差的痛點，T9 擁有左右直通式儀表台、智能旅居家電等設計；搭載 400kWh 電池包，整車自重僅 8.9 噸，實測整車綜合電耗為 1.1kWh/100km。廣汽方面表示，這兩方面的創新将每年為用戶節省 6 萬元。
此次發布的 T9 屬于一代產品，基于 EA1.0 動力架構，擁有 L2+ 的智駕實力。根據規劃，到 2027 年，廣汽商用車将推出基于 EA2.0 架構的二代 T9，采用星靈架構、固态電池、800V 高壓平台、誇克電驅、L4 級智駕。2030 年推出 EA2.0 架構的三代 T9，百公裡電耗小于 0.7 度電，具備 L5 級自動駕駛。
除產品制造外，廣汽商用車還将依托廣汽集團上下遊產業鏈生态布局，及廣汽日野在金融、租賃、保險、能源、電池梯次利用等領網域的部署，為客戶提供一站式解決方案。例如，廣汽集團的補能體系将為廣汽商用車提供服務。按計劃，今年廣汽集團将會建成 12000 個充電樁，明年累計建成 25000 個充電樁。
" 在我們的未來預期當中，生态運營的收益會占到新公司很大的占比。" 廣汽商用車總經理張志勇對包括經濟觀察網在内的媒體表示，" 要達到 300 億的規模，重卡只是一個起點，輕型商用車甚至皮卡，都在商用車範疇之内，我們已經有輕商類產品在檢驗之中，未來商用車全系品類都會進入。今年年底，廣汽的氫燃料渣土車、廂式運輸車也會落地。"
與合作夥伴共創 Robo 智駕產品
此次發布會上，廣汽研究院孵化的科創企業祺迹汽車發布了首個規模化應用智駕平台——前驅平台的祺迹 L 平台。祺迹汽車于 2023 年 12 月成立，今年 4 月發布了新品牌和智能輕商 iGLCA 架構。祺迹汽車将為廣汽商用車實現 300 億元目标，提供智駕技術方面的支撐。
祺迹 L 平台首款車型 RobobusL60 将于 12 月投產，該車搭載乘用車級線控轉向、線控制動等解決方案，較傳統商用車具備更快的響應時間和更高的控制精度，并率先引入熱泵空調集成式智能熱管理等節能技術。未來兩年，Robobus L60 将在廣州、蘇州等地規模化應用。
根據 iGLCA 架構規劃，基于祺迹 L 平台，祺迹汽車還将陸續推出兩款衍生產品—— Robotruck 和 Robovan。其中，無人物流車 Robotruck T45 将完全舍棄駕駛室設計，擁有 15 立方米貨箱、2.1 噸以上有效載荷。
祺迹汽車總經理肖寧說："Robotruck T45 空間與載荷指标超出市面現有產品 50% 以上，遙遙領先。更重要的是，明年就能投產，不用等到 2026 年，遙遙領先。"
Robovan X60 定位為客貨兩用物流車，采用歐洲标準正向開發，搭載 800V 高壓平台，最大貨艙體積大于 16.5 立方米，艙體利用率較傳統產品提升 25%，計劃年底啟動工程樣車的冬季标定試驗，于 2026 年投產。到 2028 年左右，祺迹汽車将量產艙駕分離的車型。
iGLCA 架構的後驅 G 平台也将在 2026 年開始量產專用改裝的輕型客車 X60+，2027 年左右量產低地板的輕型卡車 T60 等車型。
之所以喊出 " 遙遙領先 "，肖寧希望與業界夥伴共同推動商用車智能化的普及。首先，區别于現有的商用車底盤，L 平台是一個為智駕專門開發的線控平台，擁有源自轎車技術的轉向、制動系統，在駕控方面采用全冗餘構型，并采用開放式、标準化線控接口，适用于其他智駕公司的智駕車型開發。其次，iGLCA 架構傳承了傳祺的技術架構，智駕底盤可供多個車型使用，Robotruck、Robovan、Robobus 都是一個底盤。再者，基于廣汽乘用車的產業鏈和供應鏈，L 平台也具備成本優勢和技術優勢。
"L60 這台小巴的多項技術是沿用乘用車的，也可以直接使用傳祺、埃安的供應鏈，它的很多關鍵零部件，尤其是三電、EEA 架構都可以跟傳祺、埃安共用，這樣一下子把成本優勢做出來了。" 肖寧說。
肖寧進一步表示：" 小馬智行、文遠知行已經是我們的戰略合作夥伴了，我們還在跟輕舟智航、智行者等洽談合作，希望他們都來用我的底盤，他們用得多，我們的車型推廣得自然快。"
借乘用車與日野渠道出海
為了完成 300 億元的銷售目标，廣汽商用車将加速出海。
" 廣汽這幾年一直把發展海外市場作為重要的戰略措施來安排，預計全年累計銷量能達到 13 萬至 15 萬輛左右，但廣汽乘用車的國際化總體上還處在海外布局的階段，還沒有真正發力。" 馮興亞表示。1 — 10 月，廣汽乘用車海外總銷量為 10.5 萬輛，同比增長 86.3%。
廣汽集團從 2022 年開始在海外布局生產基地。今年 4 月，廣汽乘用車和馬來西亞合作夥伴華麗山陳唱汽車有限公司合作建立的吉隆坡 Segambut（泗岩沫）CKD 工廠正式量產。7 月，廣汽埃安在泰國羅勇府的智能工廠竣工投產，第二代 AION V 同步下線。10 月，廣汽國際的尼日利亞 OGBA 工廠竣工并實現量產。此外，廣汽埃安曾宣布其在印尼的工廠預計今年年底前後正式建成投產。
" 接下來，廣汽商用車肯定是以海外生產和整車出口兩條腿走路，兩根柱子支撐海外事業的發展。" 馮興亞說，廣汽商用車将借用廣汽乘用車的平台體系，盡管商用車的客戶群體（與乘用車客戶群體）還是有差别，但是海外銷售網絡的共通性很強，有些海外的經銷商既銷售商用車，又銷售乘用車，在渠道連接性上為商用車的出口打下了很好的基礎。
此外，廣汽日野重卡在海外有一些生產基地和銷售渠道，也将适用于廣汽商用車的出口。" 我們也在跟廣汽國際和日野一起整理海外的發展規劃，預計明年 6 月份會有進一步的披露。" 張志勇說。
截至目前，廣汽集團已完成全球 70 個國家和地區的市場布局。到 2027 年，廣汽集團将進入全球 100 個國家和地區，廣汽國際也将進一步深化海外市場布局，推動渠道下沉，力争在 2025 年新增進入 10 個國家和地區市場，新建 200 個銷售網點。
廣汽集團正加大力度引入國際化人才，其于 10 月份任命了在歐洲汽車領網域有超過 30 年工作經驗的 Thomas Schemera 擔任廣汽國際高級副總裁兼全球首席運營官（COO）。Thomas Schemera 先後在寶馬集團、現代汽車集團工作過，曾獲《福布斯》評為 "2022 年全球最具影響力首席營銷官（CMO）"。
為完成 300 億目标，廣汽商用車還将加速體制機制改革。今年 1 月，廣汽集團發布《關于廣汽日野股權調整的議案》，股比調整後，廣汽集團、日野汽車、員工持股平台分别持股 89.72%、4.83%、5.45%。同時，三方股東将按新股比共同增資近 7 億元，推動廣汽日野向新能源轉型。
" 廣汽集團堅持‘吃改革飯、走改革路’，推動商用車板塊率先實施了混改和員工持股，" 馮興亞說，接下來還将積極推進廣汽日野引入戰略資本，打造更加市場化的競争機制。
