今天小編分享的汽車經驗：某車企高管“炮轟”雷軍被通報！，歡迎閱讀。
8 月 23 日，極越 CEO 夏一平發布内部郵件，對極越公關負責人徐繼業進行通報批評。通報稱：公司公關負責人徐繼業在個人微信朋友圈發表了一段針對友商的言論，被眾多媒體截圖擴散廣泛傳播造成不良影響。這段言論并不代表公司觀點，更不符合我們的價值觀，責成公司相關部門對其進行嚴厲批評，并進一步要求各位嚴守公司傳播紀律，不妄議友商、不散播與公司價值觀相違背的言論。
事情是這樣的，8 月 21 日，小米集團發布二季度财報。财報顯示，二季度小米集團總收入為 889 億元，同比增長 32%，高于分析師預估的 858 億元；淨利潤為 61.8 億元，高于預期的 48 億元。其中，智能電動汽車收入為 64 億元，約占總收入的 6.97%；小米汽車交付 27307 輛小米 SU7 新車。毛利率方面，小米集團二季度毛利率為 20.7%，略低于第一季度的 1.6%；電動汽車業務毛利率低于集團整體，為 15.4%。
小米集團财報發布後，智能電動汽車等創新業務淨虧損 18 億元引發關注，網絡上也出現 # 小米賣一輛車虧 6 萬多 # 等熱議話題。對此，當天晚上，雷軍轉發了一則相關的博文并配文表示：" 造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。"
8 月 22 日，極越汽車公關負責人徐繼業在個人朋友圈談及小米和雷軍虧錢賣車事件。其表示：" 雷軍這樣的企業家，有點公德心和羞恥心好不好？每台車虧 6 萬，虧那麼多你還賣那麼多幹嘛？有些企業虧是因為不折價就賣不掉了，小米和雷軍這叫啥？放在以前這就叫作傾銷，這是最惡劣的商人本質。" 此番言論被眾多媒體截圖傳播，引發熱議。
雖然徐繼業發表的是僅限在朋友圈中的個人觀點，但作為極越汽車公關負責人，這番言論還是很快引發了大家的關注。從某種程度上來說，公關負責人在企業的形象塑造和維護中扮演重要的角色，在外界看來，公關負責人的言行舉止甚至衣着形象等方方面面往往代表了企業的品牌形象和聲譽，因此，作為企業公關負責人，确實還是需要謹言慎行些。
針對徐繼業的言論，極越 CEO 夏一平已表态：這段言論并不代表公司觀點，更不符合公司的價值觀。夏一平還強調，每一個奔赴在造車征程上的創業者、每一家為中國新能源汽車崛起而奮鬥的企業，都是為之不易和值得尊敬的。另外，徐繼業也再次發文稱：" 不譴是非，以與世俗處 "。莊子說的話我沒好好聽，确實應該被批評和進行自我反省，并貼出批評郵件，立此存照，以此為戒。
回顧小米汽車的造車歷程，小米汽車從入局造車到首款車型實現量產上市僅用了 3 年左右的時間，這對于科技公司出身的小米而言有這樣的成就還是相當成功的。2021 年 3 月，雷軍在小米發布會上官宣正式進入電動汽車行業，計劃在 10 年内投入 100 億美元打造電動汽車；2023 年 12 月，小米汽車首款量產產型小米 SU7 正式對外亮相；2024 年 3 月，小米 SU7 正式上市，彼時，新車共推出 3 款車型，售價分别為 21.59 萬元、24.59 萬元和 29.99 萬元。
零售數據顯示，自小米 SU7 上市以來，截至 7 月底，小米 SU7 累計銷量為 43120 輛，其中，6-7 月銷量分别為 1.43 萬輛、1.31 萬輛，連續兩月銷量超萬輛。不管是從造車的速度還是新車上市後的表現，小米汽車的表現無疑是成功的。當然，和大多數造車新勢力一樣，小米汽車目前也是處于虧損狀态，但這也很正常，畢竟汽車制造業屬于重工業，一輛汽車的生產過程涉及多個環節，包括設計、研發、零部件生產、總裝、測試等，這些過程均需投入大量的資金和技術，因此前期大規模投入是汽車制造業必不可少的環節。在這樣的背景下，包括小米汽車以及其它初創的車企初期虧損其實也屬于正常情況。
目前小米汽車正在提升產能加快新車交付。按計劃，小米汽車年内将交付至少 10 萬輛小米 SU7，并衝刺 12 萬輛，而更長遠的目标是用 15-20 年的時間成為全球前五的車廠，屆時小米汽車或能交付更亮眼的成績單。
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