今天小編分享的汽車經驗：以混動破“内卷”，廣汽豐田個性化新能源轉型看點十足，歡迎閱讀。
2023 年是汽車行業的又一個 " 内卷 " 之年，從年初的卷價格，到年中的卷營銷卷技術，再到貫穿全年的卷產品，一個 " 卷 " 字很好地形容了中國汽車市場的現狀。伴随着汽車逐漸向新四化的轉型更新，大量自主品牌和新勢力車企加速崛起，留給老牌合資車企的空間越來越小，在如今這個進退維谷的十字路口中，有的合資車企黯然退市，也有的合資車企卻另辟蹊徑，其中廣汽豐田就在一眾合資車企中交出了一分高分答卷。
2023 年全年，廣汽豐田取得了相當不俗的銷量表現，根據數據統計，廣汽豐田全年零售銷量 901025 台，排在了日系合資車企第一位、全合資車企第三、全行業第六。縱觀近些年廣汽豐田的市場表現，其銷量排名自 2020 年以來一路攀升，在合資陣營中的排名從 2022 年第四上升至第三，超越上汽通用，首次挺進合資前三甲。全行業排名從第七上升至第六，成為唯一跻身行業前六的日系品牌，成為了在華市場最暢銷的日系品牌。
混動車型銷量破百萬
很多人會質疑，為什麼都是合資車企，好像都在進行新能源轉型，有的車企銷量逐年下降瀕臨退市，而廣汽豐田卻能連戰連捷，年年銷量取得增長。其實與很多其他合資車企不同，廣汽豐田并沒有将全部精力投入到純電車型上，反而其很早開始就把寶壓在了混動車型上。
早在 1997 年，豐田就開始布局混動技術，其推出了第一代 THS 混動系統，其憑借着超高的傳遞效率、可靠性一經推出就讓豐田直接名利雙收。2010 年，廣汽豐田通過承接、落地、轉化母公司全球先進技術與優勢資源，率先在中高級汽車市場導入混動車型，并且緊密貼合中國消費者的真實需求。
1 月 12 日，由寰球汽車集團與廣汽豐田聯合主辦的寰球思想匯 " 智能電混雙擎新格局——廣汽豐田全方位電動化技術沙龍 " 在北京召開，活動現場廣汽豐田市場營銷部部長張彬介紹稱：" 在剛剛過去的 2023 年廣汽豐田全年零售量 90.1 萬台，取得這樣的成績，在去年比較嚴峻而且内卷的車市裡面是十分不易的。這裡有一個值得關注的點，廣汽豐田混動車型的歷史累計銷量已經突破 100 萬台，是國内首個 HEV 銷量 100 萬台的車企。去年我們賣出了 28.3 萬台智能電混雙擎車型，銷售占比超過 31%，HEV 銷量是全國第一的。在三大旗艦車型凱美瑞、賽那和漢蘭達的銷量中，也有超過 43% 是智能電混雙擎的版本。"
由此也不難看出，目前廣汽豐田的混動車型銷量占比已接近三分之一，這其中有大量混動車型都屬于旗艦車型，這意味着廣汽豐田的混動技術已經被越來越多中高端用戶所認可，其具備的強動力、低能耗、質量穩定等優勢助力其混動車型銷量突破百萬輛。
在未來發展戰略上，廣汽豐田在 2023 廣州車展上公布了未來三年的新體制、新布局。廣汽豐田宣布開啟體制機制自我革新，構建新合資體系，從過往單向輸出 " 拿來主義 " 的合資 1.0 時代，迭代到雙向賦能 " 融合共創 " 的合資 2.0 時代。全力推進智電轉型變革，從品牌、技術、產品全維度重構競争力。
在產品層面，廣汽豐田還将繼續鞏固油車頭部實力，同時還要進一步推進既加電，也加油的新戰略融合。其計劃在 2024 年将推出 3 款重磅新車，其中全新第 9 代凱美瑞已于 2024 年元旦開啟預售，将在 3 月份正式上市。
智能電混雙擎是 " 致勝法寶 "
用廣汽豐田内部人員的話說，廣闊的中國市場需要有多樣化的電動化產品來滿足各個地區的不同需求。在這麼多的電動化產品當中，從使用的便利性、能源效率的穩定性以及它的可靠耐用性等方面，混合動力依然具有它絕對的優勢。豐田混動則是一套結合了發動機和電機的混動系統，即所謂的 " 雙擎 " 動力，其難點在于 " 混合扭矩 "，即通過行星齒輪組這一特殊部件将發動機輸出的扭矩和牽引電機輸出的扭矩混合起來輸出，一部分由發動機直接驅動，另一部分通過發電機發電，再通過電驅來進行驅動。
豐田這套智能電混雙擎有着起步更快，動力更加平順，尤其是其通過調節發動機轉速維持在最高效區間内來達到動力輸出的均衡，使車輛無論在低速、中速、高速都更節油。
據了解，廣汽豐田第五代智能電混雙擎在 " 三電 " 技術方面全面革新，采用了新開發的三元锂電池，不僅體積更小、質量更輕、能量密度更高。具體來看，相比于前一代，第五代智能電混雙擎在锂電池系統實現 34% 的小型化和 44% 的輕量化，電能輸出提升 8%；高轉速電機能量損耗降低 19%，輸出功率提升 32%；動力控制單元實現了功率密度提升以及 17% 的輕量化，将能量損耗降低約 10%，電流輸出提升超過 8%，為更高階的電動化和智能化提供了支撐。
有了第五代智能電混雙擎系統的加持，廣汽豐田多款搭載新技術車型動力比傳統燃油車提升 20% 以上，零百加速進入 8 秒區間，同時油耗可以穩定在 4-6L/100km，每公裡能耗成本僅約為 0.3-0.5 元，甚至可以媲美一般的純電車型能耗成本。
在市場競争殘酷激烈的 2023 年，廣汽豐田成為了日系品牌中唯一保持增長的品牌，交出了一份令人滿意的答卷。面對已經到來的 2024 年，廣汽豐田既有 " 品智引領、油電共進 " 的實力，也有 " 旗艦再進化、智電雙進階 " 的布局。基于此，廣汽豐田更要用更快的產品更新和技術迭代來滿足需求日益增長的中國用戶，更好地踐行本土化戰略，争取在 2024 年重回年銷百萬行列。
