今天小編分享的科技經驗：iPhone吸引力不夠？沒關系，印度人不會嫌棄，歡迎閱讀。
2023 年 5 月 4 日，Apple（蘋果）公布了截至 2023 年 4 月 1 日的 2023 财年第二季度财務業績。根據 Apple 的新聞稿件，該公司本季度營收達到 948 億美元，同比下降 3%。
對于這一業績表現，Apple CEO Tim Cook（提姆 · 庫克）作出了他的評價「盡管宏觀經濟環境充滿挑戰，但我們很高興地報告，我們的服務創下了歷史最高紀錄，iPhone 在 3 月份的季度也創下了紀錄，我們的活躍設備安裝基數達到了歷史最高水平。」
圖片來源：Apple
盡管營收同比下降，但 948 億美元的營收數字依舊超過了 Apple 内部甚至是大多數金融與行業調研機構的預期。此外根據 Apple 的業績報告，該季度内 Apple 的營收組成較過去也出現了較大幅度的變化。
首先，從總體收入組成來看，iPhone 依舊是 Apple 收入的主心骨：2023 年 Q2 中 iPhone 為 Apple 貢獻了超過 513 億美元的收入，占全年總收入的 54.1%。在小雷看來，iPhone「突如其來」的銷量上升很可能就是 AppleQ2 表現超出大家預期的主要原因。
為什麼用「突如其來」來形容 iPhone 的銷量提升？這其實和 iPhone 14 系列近幾年的表現有關。從 2022 自然年的角度來看，iPhone 14 系列手機發布可以說是外界對 Apple 評價的巨大分水嶺。在秋季發布會之前，M1 Ultra、Mac Studio、Apple Watch Ultra 等產品的出現将 Apple 的硬體競争力推到了全年最高點。再加上當時的 Android 旗艦手機争奇鬥豔，大家對 iPhone 14 系列的期待也同樣來到頂峰。
但從 iPhone 14 剛剛發布那一個月内大家對 iPhone 14 系列的評價來看，沒有誠意的 iPhone 14 系列顯然無法吸引 iPhone 13 系列和 Android 旗艦手機的用戶「跳槽」，至少對中國用戶來說沒有太大的吸引力。
大眾消費者對 iPhone 14 系列的失去信心也直接體現在 2022 财年第四季度和 2023 财年第一季度的業績報告中。以 2022 年 Q4 的數據為例，iPhone 14 Pro 系列兩款手機的确出現了供不應求的情況，但對應的 iPhone 14、iPhone 14 Plus 的表現卻未達 Apple 預期。
為了适應市場變化，Apple 對生產策略進行了大幅度調整，計劃縮減甚至裁撤入門機型的生產線，轉移用更多的產能滿足 iPhone 14 Pro 系列手機的需求，在年底更是傳出消息 Apple 很可能直接砍掉 Plus 系列產線等傳言，引得人心惶惶。
屋漏偏逢連夜雨，在 Apple 為 iPhone 14 系列銷量發愁，積極調整生產計劃甚至是主動降價的同時，歐盟關于強制使用 USB-C 作為移動設備充電接口的規定更是為 iPhone 14 系列的銷量帶來「致命一擊」。歐盟相關機構已經确定了全面遷移至 USB-C 充電接口的具體時間點，而 Apple 也已從多個途徑展示了自己「主動」遷移至 USB-C 生态的決心。
那麼在明知下一代 iPhone 15 以及其他移動設備都要改用 USB-C 的情況下，又有多少消費者會在這個「L-C 交接」的時間點花近千美元購買一台即将被抛棄的手機呢？而 iPhone 一直以來都是 Apple 的銷售「台柱」，相信這也是外界普遍不看好 23 年 Q2 Apple 營收表現原因。
但從 Apple 的回應來看，Apple 似乎已經找到了新 iPhone 在北美、歐洲與中國市場競争力下滑問題的解決方案——新興市場。在接受美國電視頻道 CNBC 采訪中，Tim Cook 表示超出行業預期的業績表現離不開印度市場的換季需求。這一點在 Apple 的 23Q2 業績報告中其實也有所體現：
截止至 23 年 4 月 1 日，Apple 三個月營收 948 億美元，其中美洲、中國和日本市場營收均有所下滑，歐洲市場有 6.58 億美元的提升。但除中國和日本市場之外的其餘亞太市場卻有着極為顯著的營收增長，從去年同期的 70 億美元提升至 81 億美元，增幅超過 15%。
而這個「Rest of Asia Pacific」中除了增長已經飽和的澳新市場外，自然就是以印度為首的新興亞洲市場了。
近年 Apple 在印度動作頻頻，不僅 23 年連開兩家 Apple Store，在 23 年 4 月的電話會議上 Tim Cook 還表示印度日益增長的中產階級讓印度處于「轉捩點」，同時印度市場的活力「令人難以置信」。
盡管從良品率和市場反應來看，Apple 至少短期内還無法用 MII（Made in India）徹底取代 Apple 與富士康、鴻海等制造商共同建立的 MIC（Made in China）產業帝國。但從 Apple 與印度越來越緊密的合作來看，随着印度市場重要性的提升，Apple 很可能會繼續加速相關產業鏈的全球化布局，盡量降低單一地區供應鏈對整體生态的影響。
換句話說，印度很有可能會成為 Apple 未來五年甚至是十年的發展重心。
當然了，考慮到印度制造商的表現，我們暫時也不用擔心失去 Apple 這個大客戶。再說了，在 Apple 造車這個「公開的秘密」中，我們也完全能用技術證明自己的實力。2022 年底，KB 證券公司分析師 Kim Dong-Wo 表示，随着 Apple 的造車項目提上日程，LG 集團或許能成為 Apple 很好的合作夥伴。據悉，此前 LG 集團就傳出與 Apple 展開合作，将成立一個内部團隊來負責合作事宜。
事實上，市場一直猜測 Apple 是否會和 LG 集團建立合作關系，畢竟兩者在智能手機市場是很好的合作夥伴，像 LG Innotek 和 LG Display 就是 AppleiPhone 產品的供應商。如果雙方能進行合作，無疑是弊大于利的，因為 LG 集團不僅擁有完整的電動汽車零部件生產線，還能為 Apple 汽車提供動力電池，而 LG 集團也能借着 Apple 的影響力進一步擴大市場份額。
只不過 LG 并不是 Apple 造車的唯一可能：盡管 LG 在 22 年底宣布斥資 200 億元擴充韓國工廠的產能，但考慮到 LG 在電動汽車行業的市場份額已經遠遠低于寧德時代，LG 能否拿下來自「Apple Car」的電池訂單也同樣是個問題。
從長遠來看，「Apple Car」市場一定是北美市場，這意味着 Apple 沒有可能采用中國制造再出口美國的生產方案，但和中國電池制造商合作進行電池與電控的研發，很有可能是 Apple 作為美國造車「新勢力」搶占不成熟的北美市場，并與傳統車企正面比拼技術實力的最佳方案。
而當 Apple Car 上市後，印度市場等新興市場的 iPhone 營收，其實就不再重要了。
