今天小編分享的科技經驗：估值90億的智駕獨角獸，發不起工資了？，歡迎閱讀。
本周四，自動駕駛領網域企業小馬智行成功在納斯達克成功挂牌上市，市值突破 300 億。同時，背靠吉利的自動駕駛福瑞泰克也提交 IPO 檔案，欲赴港上市。
與這兩家的好消息截然不同，另一家自動駕駛企業縱目科技卻傳出了已經發不起工資的消息。
據媒體報道，縱目科技 11 月 25 日召開全員會，因業務未達預期，自本月起停發工資，只發基本生活費。
基于此消息，縱目科技回應道：目前公司員工的社保、公積金都正常繳納，薪資也沒有調整。只是在發的時候，先發一定的份額，剩下的份額大概在 2 個月左右的時間，會把所有的錢給員工補上。
縱目科技的回應算是坐實了員工工資沒有發全的事實。基于此，有不少業界人士統一認為縱目科技的财務狀況出現了問題。
成立于 2013 年的縱目科技，已在智能駕駛領網域嶄露頭角，與一汽紅旗、長安汽車等國内主要汽車制造商建立了量產合作。在 2015 至 2022 年間，縱目科技完成了從 A 輪到 E 輪的融資，吸引了聯想、小米集團和君聯成業等知名投資者的關注，估值一度超過 90 億元人民币，成為中國 ADAS 領網域的獨角獸企業。
根據最新的招股書數據，截至 2023 年，縱目科技的五大客戶——理想汽車、賽力斯、長安汽車、岚圖和中國一汽——占據了公司總收入的 93%。這五大客戶的合作，不僅證明了縱目科技在行業内的影響力，也突顯了其在智能駕駛解決方案領網域的領先地位。
一代智駕獨角獸卻淪落至發不全工資的境地，令人唏噓不已。
清華學霸打造的超級獨角獸
縱目科技的創始人名為唐銳，1976 年出生，是一位名副其實的學術精英。1996 年，他從清華大學電子工程系本科畢業，并繼續在該校深造。碩士畢業後，唐銳加入了掌微電子，擔任創始工程師，負責組建公司的核心研發團隊。
随後，他轉戰英國的半導體企業 CSR 公司。到了 2012 年，唐銳決定回國創業。當時，中國已成為全球最大的汽車市場，但在核心技術上仍有所欠缺。與此同時，矽谷的 ADAS 和自動駕駛技術正蓬勃發展，唐銳預見到這将是未來的發展趨勢。
2013 年，唐銳回國并在上海張江創立了縱目科技。
公司成立初期，縱目科技專注于環視 ADAS 算法和軟體開發，并在 2015 年底實現前裝市場的產品出貨。但由于缺乏硬體制造能力，公司最初只能作為二級供應商。
2016 年，縱目科技迎來了轉機，參與了吉利博越 2016 款的供應鏈，該項目幫助公司在一年内從代工轉型為自產，從而具備了直接向主機廠供貨的能力。
借此機會，縱目科技開始迅速成長，背後有一系列投資者的支持。
2015 年，縱目科技獲得了協同創新基金數千萬人民币的 A 輪融資。此後，公司幾乎每年完成一輪融資。2017 年，公司完成了 1 億元人民币的 B 輪融資，由君聯資本和德屹資本投資。
2018 年，縱目科技完成了數億元的 C 輪融資，由廈門建發集團領投，君聯資本和德屹資本跟投。2019 年，公司又獲得了近億元的 C+ 輪融資，由高通創投領投，君聯資本、創徒投資跟投。
2021 年 6 月，縱目科技完成了累計 1.9 億美元的 D 輪融資。D1 輪由日本電裝領投，D2 輪由同創偉業和高遠資本領投，D3 輪由小米長江產業基金領投，跟投方包括復星集團等多家企業和機構，君聯資本、高通創投和晶凱資本繼續跟投。
值得注意的是，這是小米宣布造車後投資的首家相關企業，為縱目科技增添了特别的意義。
2022 年 3 月，縱目科技完成了超過 10 億元的 E 輪融資，由東陽冠定領投，遠海基金等多家機構跟投。此輪融資後，縱目科技的估值達到 90 億，正式成為獨角獸企業。
三次衝擊 IPO 失敗，三年虧損近 16 億
自 2023 年起，縱目科技在資本市場的光環逐漸褪去，公司面臨了一系列挑戰。
首先，公司高層經歷了劇烈變動，首席技術官（CTO）王凡及副總裁朱光偉、李旭陽等人相繼離職，這對公司的技術發展、業務擴張和戰略規劃產生了重大影響。失去了技術領袖的指導，公司可能面臨項目執行不連貫和創新能力下降的問題；而在戰略層面，缺少資深高管的指導可能導致公司發展迷失方向。據前員工透露，2023 年上半年公司業績不佳，盡管下半年有所回升，但主要得益于與一家頂級汽車制造商的高階智能駕駛業務合作。然而，由于軟體架構設計不當、人員配置過剩和内部衝突等問題，公司的智能駕駛技術和產品遲遲未能實現突破，項目開發和交付進度緩慢，導致合作車企的明星車型交付延期。
此外，主要客戶更換泊車產品供應商對縱目科技的主營業務造成了巨大衝擊，導致公司收入增長大幅放緩。2023 年公司營業收入達到 4.98 億元，同比增長僅為 6.18%，與 2022 年 108.44% 的增速相比，差距明顯。盡管下半年獲得了一家頂級汽車制造商的高階智能駕駛業務，但由于上述問題，公司在智能駕駛技術和產品方面未能取得顯著進展，影響了與車企的合作和市場聲譽，也對公司的業務拓展造成了影響。
在資本市場，縱目科技的上市之路同樣充滿波折。
自 2017 年起，公司一直在尋求在 A 股和港股上市以籌集更多資金，但三次嘗試均未成功，包括在新三板和科創板的上市失敗，以及今年年初提交的港股 IPO 申請未能通過審核。
2017 年，縱目科技首次在新三板上市，但不久後便宣布退市。
2022 年 11 月，公司嘗試在科創板上市，但在 2023 年 9 月撤回了 IPO 申請。
今年 3 月 28 日，公司向港股提交了 IPO 申請，但由于招股書滿 6 個月後未獲批準，公司的港股上市申請于 2024 年 9 月 28 日失效。
根據 2022 年的銷售收入，縱目科技在中國乘用車 ADAS 解決方案市場中排名第五；在中國乘用車自動泊車解決方案市場中排名第二；在中國乘用車 APA 泊車解決方案市場中排名第一。
盡管縱目科技在市場上占有一席之地，但近年來公司的财務虧損卻在不斷攀升。根據其招股說明書，2021 年至 2023 年，縱目科技的年收入分别為 2.25 億、4.69 億和 4.98 億人民币，而同期的淨虧損額分别為 4.34 億、5.88 億和 5.64 億人民币，調整後的淨虧損分别為 3.82 億、4.77 億和 5.16 億人民币。累計三年，縱目科技的總虧損額接近 16 億人民币。
在連續虧損的背景下，縱目科技今年初推出了一項新業務——無人駕駛能源機器人 "FlashBot" 閃電寶，目标是為電動汽車提供智能化的充電解決方案。
然而，新業務的拓展并沒有立即緩解公司的财務壓力。據公司内部人士透露，新業務需要巨額資金投入，加之與長安汽車合作的項目開始放量，縱目科技短期内資金壓力增大，這影響了員工工資的及時全額支付。
對此，公司相關負責人向媒體表示，" 目前我們是在發放工資時先支付一部分，剩餘部分預計将在大約兩個月内補齊。"
該負責人進一步透露，2023 年縱目科技與長安汽車籤訂了行業内規模較大的訂單之一，從今年下半年開始執行，因此需要大量采購原材料。為了确保生產不受影響，公司決定優先保障生產資金，暫時延緩工資發放。此外，公司已與一家國有企業達成協定，預計年底将有資金注入，因此在這個時間點對員工工資支付進行了調整。
智駕領網域冰火兩重天
盡管自動駕駛技術近年來吸引了大量投資關注，但由于短期内難以實現商業化盈利，許多企業在經歷多輪融資後，将目光投向了上市這一途徑。
與縱目科技連續三次 IPO 嘗試未果形成對比的是，小馬智行成功在美股市場上市。11 月 27 日，小馬智行在納斯達克挂牌，IPO 發行價定為每股 13 美元，市值超過 50 億美元（約合人民币 360 億元），成為年度最大規模的美股 IPO 之一。在上市前，小馬智行已經完成了數輪融資，吸引了紅杉中國、IDG 資本、中阿共同投資基金、文萊投資局和中國一汽等知名投資機構。
此前的 10 月 25 日，文遠知行也在納斯達克上市，成為全球首個 Robotaxi 領網域的上市公司。上市首日收盤時，文遠知行股價報 16.55 美元，市值達到 44.91 億美元（約合人民币 319.81 億元）。在上市前，文遠知行完成了 10 輪融資，累計融資額超過 11 億美元，投資者包括何小鵬、廣汽集團、英偉達、博世、IDG 資本和啟明創投等。
小馬智行和文遠知行是今年成功 IPO 的兩家自動駕駛企業。與此同時，也有其他自動駕駛企業如縱目科技傳出裁員、停薪等負面消息。
禾多科技是廣汽集團重點投資的自動駕駛公司。自 2021 年起，廣汽集團與禾多科技籤訂了深化合作協定，共同開發智能汽車技術。據企查查數據顯示，廣汽資本領投了禾多科技的 C1、C2、C3 輪融資，廣汽集團對禾多科技的投資總額已超過 4 億元人民币。
盡管禾多科技擁有車企背景和一定的技術實力，但現實總是充滿變數。
自 2023 年上半年起，禾多科技多次被爆出資金鏈問題、拖欠工資、員工離職和法院限制消費令等不利消息，公司狀況一直不容樂觀。公開信息顯示，從 2023 年 3 月至 2024 年 7 月，禾多科技法人倪凱向多家金融機構進行了 6 次股權質押，但籌集的資金不足 200 萬元，對于一家曾擁有超過 600 名員工的公司而言，這無疑是杯水車薪。
2024 年 8 月初，禾多科技傳出解散大數據和研發部門、核心管理層離職和員工遣散的消息。基于這些信息，許多業内人士認為禾多科技的前景堪憂。
另一邊，專注于幹線物流的自動駕駛企業千挂科技遭遇了業務收縮和全員降薪的困境。自今年 9 月底起，公司開始縮減運營規模，到了 10 月中旬，其在廣州和深圳的辦公室已經關閉。
千挂科技的聯合創始人孫浩文向外界透露，公司目前正處于破產清算階段。" 大部分員工已經離職，只有少數在北京的員工仍在處理清算事宜，我們還在與潛在買家讨論出售公司的資產。" 他說道。
千挂科技，成立于 2021 年 7 月，是一家專注于智能駕駛技術在物流領網域的應用的高科技公司。
在自動駕駛領網域，千挂科技曾因其強大的團隊背景而迅速嶄露頭角。公司成立之初就迅速獲得了資本市場的關注，強大的團隊背景幫助千挂科技在成立初期就獲得了兩輪融資。根據公開信息，千挂科技在成立不到五個月的時間内完成了兩輪天使輪融資，總金額達到 1.915 億元人民币，投資者包括 IDG 資本、順豐控股、小鵬汽車、星航資本和 BV 百度風投等。
然而，千挂科技目前的處境比縱目科技和禾多科技更為嚴峻，已經走到了行業的邊緣。
今年自動駕駛行業的企業呈現出截然不同的發展态勢，一方面是如火如荼的資本市場，另一方面則是冰冷的現實挑戰。
對于那些尚未實現自我盈利且研發投入巨大的自動駕駛企業來說，在商業化實現之前，他們只能依靠融資來維持運營。但是，即便是巨額融資也難以跟上自動駕駛領網域的資金消耗速度，因此 IPO 成為了這些企業的理想選擇。
對于那些尚未上市的企業，如縱目科技，資金緊張已成為常态。
自動駕駛行業是一個資金密集型行業，對資金和自我盈利能力有着極高的要求。對于縱目科技等企業來說，如何突破當前的困境是一個迫切需要解決的問題，這一事件也為整個智能駕駛行業敲響了警鍾。
行業洗牌才剛剛開始，在激烈的市場競争中，預計未來會有更多自動駕駛公司面臨經營挑戰。成功上市或許能為企業帶來生機，否則可能面臨淘汰。
