今天小編分享的互聯網經驗：岚圖搭上了華為的快車，歡迎閱讀。
作者 | 柴旭晨
編輯 | 曹安浔
去年下半年打赢了翻身仗的岚圖，年初突然又放出大招，傍上華為，狠狠刷了波存在感。
1 月 22 日，東風岚圖與華為正式籤署戰略合作協定，雙方将通過合作車型，加速智能化技術大規模商業化落地。華為輪值董事長徐直軍、智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志，以及東風集團副總經理尤峥、岚圖汽車 CEO 盧放等出席。
雖然此次披露的信息有限，未包含具體細節和模式，但這足以點燃市場的熱情。此前持續陰跌近 2 個月的岚圖 " 兄弟公司 " 東風汽車，在該合作消息宣布後股價連日大漲，逼出其一紙公告解釋稱，" 東風岚圖與華為的戰略合作未涉及公司 "。
投資者躁動的背後，是嗅到長期以來苦求破圈未果的岚圖和東風系，似乎即将迎來拐點的興奮。
事實上，岚圖與華為在底層技術架構已有過合作積累。岚圖于去年科技日發布的集成式電子電氣架構中，車身區網域控制、5G TBOX 等部件就是雙方聯合開發的。
而此番雙方關系 " 升溫 "，業内普遍認為岚圖将采用華為 HI 模式，信達證券也在研報中指出，其後續車型有望搭載鴻蒙智艙和 ADS2.0 智駕系統。
華為在消費市場的光環以及 " 點石成金 " 的技術已無需多言，爆火的問界以及銷量逐漸上升的阿維塔都是例證。岚圖正渴求創造爆款，開拓新的增長極翻越規模的大山。
2023 年，岚圖交出一份 " 七連漲 " 的成績單，最終在 12 月破萬台，全年銷量增長 160% 至 50552 輛，成為數不多完成年度 KPI 的車企，盧放稱這是 " 一場翻身仗 "。要知道 2021 年起步的岚圖累計交付才 6791 輛；2022 年全年交付不足 2 萬，即使是 2023 年上半年的月均成績也不足 3 千輛。
但靠下半年降價和換代促成的 5 萬年銷，放在電動車市場的汪洋大海中還無法掀起太大波瀾，岚圖只是暫時邁過了 " 生死線 "，它依然需要全力以赴，在日益内卷的市場殺到一梯隊安穩下來。
因此，盧放在 1 月 22 日的岚圖生态夥伴大會上，為 2024 年定下 " 年銷量 10 萬輛 " 新的目标。不過他也坦言，2024 年市場競争更激烈，變化總在發生，實現目标不是一件容易的事。
沒有爆款和流量是岚圖一直難以破圈、打開新局面的心病。
作為央企的高端品牌，岚圖是含着金鑰匙出生的。但相較于其他造車新勢力起步較晚，品牌價值還未充分體現；又因為生于體制内，盡管岚圖在營銷方面做出了不少創新，但相比它的實力也依舊處于被低估的狀态。
產品層面，岚圖已在三年内形成了 SUV+MPV+ 轎車的高端矩陣，成為產品布局最完整的新能源品牌，類似吉利系的長子極氪，大秀造車實力肌肉。
但拆解來看，去年有四成銷量來自 " 岚圖夢想家 " 這一款 MPV；反而跑在大眾市場的 SUV" 岚圖 FREE" 和轎車 " 岚圖追光 " 都沒等來預期中的爆發，在下半年祭出幾番價格牌後，才趕在去年 12 月分别突破 3 千、1 千台大關。
一款小眾市場的 MPV 成為品牌銷冠，側面反映出岚圖未能找到撬動主流用戶的流量 " 密碼 "。
從產品本身來說，岚圖在操控、動力、配置都做的很均衡，并不亞于同級競品，安全和質量方面更優于行業平均水平。在其内部看來，當前選擇岚圖的消費者大多是偏向穩定、不追求張揚的人群，包括醫生、教師、公務員等。一定程度上，他們把岚圖視作低調卻豪華的 " 大眾輝騰 "。
但岚圖心底裡仍渴望破圈，盼望着從小眾市場走向主流。
但業内人士看來，岚圖的矛盾之處在于，產品沒有短板但同樣缺乏标籤和長板，在友商熙攘的熱度和流量中便 " 泯然眾人 "。盧放就曾反思，" 很多人不知道我們，岚圖在武漢的知名度都沒有完全建立起來，這反映了團隊工作的失誤 "。
而此時傍上華為就顯得恰逢其時。
對于今年 10 萬台的目标，岚圖在產品上規劃了一款 SUV 以及現有車型的改款。岚圖内部人士向華爾街見聞直言，" 希望其中某款車型能大力出奇迹。有一個爆款帶起來這一年都會很輕松，整個品牌都會跟着起勢 "。
值得一提的是，選擇華為後的岚圖，并不打算放棄前年開始合作的百度阿波羅以及自研的智能化方案，打算三管齊下分别嘗試。百度方面表示，3 月底岚圖 FREE 的高階智駕還會迎來一次大版本更新。
" 因為難以判斷某一個方案能最終跑出來，還是需要多嘗試 "，岚圖方面向華爾街見聞透露，與華為、百度之間的研發與合作都在不斷地探索中，并不一定拘泥現有的模式，因為這仍然是新賽道，變化與迭代不斷，或許在磨合中會產生更好的路徑。
搭上華為和百度的快車，岚圖為後續的銷量曲線上了道保險。不過它并不能就此高枕無憂，接下來岚圖仍需要解決用戶定位模糊、消費者認知不強、推新節奏失衡等問題。
有接近岚圖的人士向華爾街見聞透露，岚圖 FREE、追光和夢想家三款產品在傳播上都被當 " 親兒子 " 對待，可投入市場後的反饋卻逐漸分野。
" 追光原先目标客戶是中年消費群體，但純電版卻有不少大學畢業生青睐；而本應該是主力車型的追光 PHEV，因為上市時機問題，既沒吃到此前純電版的紅利，也沒享受到新車的待遇 "。
岚圖的種種 " 誤判 "，導致前期規劃與後期表現割裂出現走形。對盧放而言，這是在引入華為提高外部聲量後必須解決的核心内在問題，它牽扯着岚圖能否在未來持續長紅。
畢竟，如今刀光劍影的市場不會再給玩家留下更多試錯機會，好不容易從市場跑出來的夢想家，還面臨着騰勢 D9 以及理想 MEGA、小鵬 X9 等新勢力競品們的圍追堵截。
這将是影響岚圖的關鍵一戰，盧放不容有失。
