今天小編分享的汽車經驗：博越COOL：吉利重返“強周期”的新錨點，歡迎閱讀。
新能源熱潮下，我們該放棄對一款緊湊級燃油 SUV 的追求嗎？
作者 | 栾寅征
責編 | 尚 武
出品 | 汽車 K 線
7 年前，初代博越一戰成名，上市 4 個月單月銷量過萬，随後又相繼在第 9 個月和第 19 個月時，分别邁上月銷 2 萬和 3 萬輛的台階。一舉将吉利汽車送進了持續至今的年銷百萬輛俱樂部。
7 年後的今天，博越 COOL 正式登場。作為吉利汽車 2022 年報中點名的吉星系列全新緊湊級 SUV。為什麼說博越 COOL 是讓吉利汽車重返 " 強周期 " 的新錨點？
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直擊 10 萬元市場痛點
博越 COOL 被吉利汽車定位為 " 十萬級新三好 SUV"。對于不太熟悉吉利汽車近年來車型命名和產品策略的人來說，可能很難第一時間 get 到廠商到底是在說什麼。實際上，只要親自上手體驗就能立刻意識到，這個定位背後所包含的產品提升實在是太多了，而且每一項提升都瞄準當前 10 萬元緊湊級 SUV 市場痛點。
前不久，吉利汽車在浙江舟山舉辦了一場博越 COOL 媒體試駕活動，借着這次機會，筆者在當地山路、高速路、側風較大的橋梁，以及更常見的城市路況下，親手體驗到了博越 COOL。
雖然試駕時間相對有限，筆者與同車的體驗者只是将博越 COOL 的駕駛模式設定在 " 舒适 " 模式，但得益于上文提及的十分豐富的路況，以及自由的試駕路線，所以無論是乘坐還是駕駛，博越 COOL 都給人留下了深刻的印象。
" 平順、好開 " 是現場很多體驗者得出的一致性結論。按照以往的情況，面對崎岖的山路，經常會有體驗者忍不住深踩幾腳油門刹車、急打幾把方向，難免會搞得乘坐者們感到緊張和不适。
博越 COOL 在試駕過程中并沒有出現這樣的情況，甚至讓人懷疑是不是之前的駕駛者技術太好了，或者太小心翼翼了。直到換到駕駛位之後，會發現博越 COOL 無論起步、制動還是轉彎，都十分順暢輕松。
無論起步還是中途加速，博越 COOL 搭載的這套 1.5T+7DCT 動力總成表現十分機敏，完全不同于同級别有些車型過于 " 神經質 " 的反應，或渦輪、雙離合帶來的遲滞與頓挫。
制動感受更是有口皆碑，整個踩下制動踏板的過程中，無論是力度還是角度、深度，整車的制動效果十分線性，讓駕駛者能夠非常準确、平穩的控制好減速效果和停車位置，減少了駕駛員去适應和試探的過程。
在蜿蜒的山路中，博越 COOL 的轉向手感和車身姿态同樣十分優秀。從官方給出的數據來看，博越 COOL 的轉向靈敏度為 1.19g，高于競品，不僅轉向力度更線性、響應手感也更自然。
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支撐吉利重返 " 強周期 " 的新錨點
由于現場體驗時間有限，更多都是有關駕駛與乘坐的動态感受。那麼，為什麼說博越 COOL 是吉利汽車重返 " 強周期 " 的新錨點呢？
「圖片來源于公眾号崔東樹看車市」
據全國乘用車市場聯席會（以下簡稱 " 乘聯會 "）秘書長崔東樹發布的最新數據，在各級别 SUV 細分市場當中，綜合累計銷量、增速來看，緊湊級 SUV 有着最高的影響力。與此同時，随着新能源國家補貼已經成為歷史，緊湊級燃油 SUV 市場熱度逐漸升溫。
但是，聚焦到 10 萬元價格區間内，會發現留給消費者值得選的車型并不多，很多昔日的熱門車型，有的早早退出了市場，有的則是砍掉了高配型号，給價格更高、同家族内的全新車型讓路，而剩下一小部分仍然堅持在售的，已經拿不出什麼跟得上時代的配置。
作為一款全新車型，這些都是博越 COOL 的優勢所在。得益于 GEEA 2.0 電子電器架構，除了外觀、内飾，以及上文提及的動力表現和舒适性之外，博越 COOL 全系标配 10.25 吋全液晶儀表盤、13.2 吋 2K 中控屏，以及當下最熱門的高通骁龍 8155 芯片。
此外，對于 L2 級智能輔助駕駛，博越 COOL 在主銷的中配型号起就開始配備，而很多競品甚至要頂配型号才能提供。
更值得注意的是，與之前公布預售價時相比，4 月 26 日的上市發布會現場，博越 COOL 的正式售價不僅全面略微下探，而且還全新推出了一款售價低至 10.28 萬元的智享型版本。
這讓人很容易聯想到，吉利汽車公布的 2022 全年業績中，平均單台銷售收入由上年的 7.92 萬元，上漲 29.6% 至 10.26 萬元。而吉利汽車目前在售的所有全新車型中，10.28 萬元起售的博越 COOL 與之最為接近。
崔東樹發布的最新一期乘用車價格段市場結構分析指出，繼 2017 年之後，10 萬 -15 萬元是國内乘用車市場零售占比最高的價格段。而這不僅剛好是博越 COOL+ 博越 L 燃油版型号所處的細分市場，同時也是吉利汽車 2023 年穩基盤的核心陣地。
博越 COOL 作為 2022 年吉利汽車财報中，唯一的燃油車新品，在新能源的熱潮下注定無法得到太多的高光時刻。但由 TA 與博越 L 組成的博越家族，卻是争奪自主 A 級 SUV 銷冠的有力選手。從某種意義上來說，只要充分發揮好博越 COOL 的錨點效應，吉利汽車下一個年度财報中的平均單車銷售收入還将邁上一個新台階，屆時，吉利汽車的 " 強周期 " 将正式重啟。
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