今天小編分享的汽車經驗：雷軍也“凡爾賽”？小米SU7 Ultra三天售罄全年KPI，訂單多到排隊七個月！，歡迎閱讀。
近日，小米集團創始人、董事長兼 CEO 雷軍在接受采訪時透露，小米首款高端電動車型 SU7 Ultra 在發布後三天内鎖單量突破 1 萬輛，提前完成全年銷售目标，現面臨的主要問題是解決 6-7 個月的訂單排隊和擴產。這一銷售佳績不僅迅速在業界引起了廣泛關注，更被雷軍視為國產品牌接受度顯著提升的重要标志。
對于新能源車出海和訂單激增問題，雷軍表示：" 目前在全球考察各地市場和各地政策，籌備在合适時候出海。第一焦點問題是解決國内訂單排隊 6-7 個月的問題，如何擴產的問題。" 首款高端電動車型 SU7 Ultra 的熱賣，印證國產品牌市場認可度提升。雷軍指出，新豪車颠覆傳統的關鍵在于智能科技，大家都在 " 卷 " 智能駕駛，小米現自研 HAD 端到端全場景智駕系統已跻身行業第一陣營。
據了解，小米 SU7 Ultra 于 2 月 27 日正式上市，标準版定價 52.99 萬元，較預售價直降 28.5 萬元，這一 " 高配低價 " 策略迅速引發市場轟動。開售僅 10 分鍾，大定訂單即突破 6900 台，2 小時内破萬輛，三天内鎖單量超 1 萬輛，訂單金額接近 80 億元。雷軍坦言，團隊原計劃全年銷量目标為 1 萬輛，如今三天即完成全年任務，遠超預期。
雷軍認為，SU7 Ultra 的成功在于其 " 智能科技 " 的核心差異。新車搭載小米自研的 Xiaomi HAD 端到端全場景智駕系統，支持高階自動駕駛功能，并與小米手機、IoT 設備無縫互聯，形成生态閉環。小米智駕技術已跻身行業第一陣營，成為與傳統豪車競争的關鍵優勢。性能方面，SU7 Ultra 以強勁參數對标寶馬 M3、特斯拉 Model S 等車型，售價卻僅為競品的三分之二，進一步強化了其 " 高性能智能電動車 " 的定位。
" 值得注意的是，SU7 Ultra 吸引了大量非傳統小米用戶，其中 90% 的購車者為傳統豪車用戶轉型，女性車主比例也超預期。" 小米公共關系相關負責人表示，營銷策略上，小米通過 " 先高後低 " 的定價策略制造反差，成功引爆消費熱情。雷軍親臨交車儀式、與車主試駕互動等舉措，亦強化了品牌親和力。
業内相關人士強調，雷軍将 SU7 Ultra 的成功歸結為 " 中國智造 " 的勝利，認為這不僅是產品的突破，更是國產供應鏈、智能化技術和市場信心的全面崛起。随着新能源汽車競争進入下半場，小米以 SU7 Ultra 為起點，或将為行業樹立全新的價值标杆，引領國產高端電動車的崛起。
主持人｜記者 潘亮
來源｜羊城晚報 · 羊城派綜合央視新聞、央視網等
