今天小編分享的汽車經驗：兆瓦級快充下，寧德時代和蔚來頭更鐵了？，歡迎閱讀。
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撰稿：麻建宇
出品：道哥說車
【文 / 财圈社 & 道哥說車 麻建宇】3 月 17 日晚，比亞迪給電動汽車市場帶來了一個新概念：" 閃充 "，在千伏高壓平台的作用下，產品能夠實現兆瓦級快充，舉例說明就是：漢 L EV 充電 5 分鍾能夠實現續航 400 公裡。這種效率接近燃油車加油。
《财圈社 & 道哥說車》編輯注意到，有關比亞迪 " 閃充 " 的相關評論中，換電被頻頻提及，甚至不乏 " 危機感 " 十足的言論—— " 這玩意普及了，可以殺死換電和燃油車 "。但有趣的是，比亞迪發布會次日，蔚來、寧德時代雙雙就換電業務官宣合作。
據蔚來公眾号 18 日發布信息，3 月 17 日晚，蔚來與寧德時代在福建寧德籤署戰略合作協定。雙方将通過構建覆蓋全系乘用車的換電網絡、統一行業技術标準、深化資本與業務合作。一個是換電模式的踐行者，一個是全球最大的動力電池供應商，" 全球最大換電聯盟 " 似乎由此建立。
值得關注的是，這起戰略合作還給蔚來帶來了更多的錢，在此基礎上，雙方将進行資本合作，寧德時代正在推進對蔚來能源不超過 25 億元人民币的戰略投資，進一步鞏固雙方戰略合作夥伴關系。而從資本市場的反饋來看，3 月 18 日當天，蔚來港股以 7.89% 的漲幅收盤，盤中甚至一度上漲超 17%。
換電或者說蔚來，究竟有沒有未來？
換電出現統一趨勢 蔚來可能不是傻子了
眾所周知，噴蔚來，" 換電 " 是一個不錯的由頭。模式上的特立獨行和基建高成本的特點，讓網友們總能十分有道理地去看空蔚來。但寧德時代和蔚來的這次合作，卻讓人看到了換電以及蔚來更長遠的發展空間。
從雙方的合作協定來看，這起合作中有幾個點值得注意。其一，雙方将在統一電池标準的基礎上，深化換電網絡共享，推動換電服務的普及與更新。同時，官方新聞中還提到，雙方還将聯合推動換電技術國家标準的制定和推廣，促進跨品牌、跨車型電池兼容。
眾所周知，制約換電模式的一大原因就是電池标準難以統一，由此造成車企間各玩各的，換電站發揮不了較大作用。在此背景下，合作協定中提到的 " 統一電池标準 " 就很值得關注了，畢竟，" 統一電池标準 " 是換電模式推行下去的最大有利因素之一。
而這也讓蔚來創始人李斌格外希望交到更多的朋友，在去年年底的 NIO Day 2024 上，李斌談及寧德時代大力布局換電時表示，如果只有蔚來一家在幹，就麻煩了。如今來看，李斌的麻煩心态可能要減弱不少。
其二則是寧德時代的支持，根據合作協定，寧德時代将支持蔚來換電網絡的發展，蔚來公司旗下 firefly 螢火蟲品牌後續開發的新車型将适時導入寧德時代巧克力換電标準和網絡。雙方換電網絡将采用「雙網并行」模式，共同為換電車主提供更加便捷高效的換電體驗。這也意味着，高成本的換電站建設，不再是蔚來一個人幹了。
當然，更重要的是，寧德時代提供了資金支持。按照官方說法，合作的基礎上，雙方将進行資本合作，寧德時代正在推進對蔚來能源不超過 25 億元人民币的戰略投資。而這對于尚未盈利的蔚來來說，是更大的好消息。
兆瓦級快充的語境下，寧德時代和蔚來為啥還頭鐵？
換電的本質是為純電動汽車提供一個高效的補能措施，以緩解其補能焦慮。而某種程度上來說，越發高效的快充是與換電站在對立面的。事實上，有關補能措施的進步，不止蔚來換電站從一代進步到四代，快充也在進步。
為解決純電汽車的補能難題，這幾年汽車廠商在充電效率上不斷迭代，400V 幾乎普及，800V 架構已成常态，900V 架構呼之欲，比亞迪的兆瓦級快充更将人們的視野帶入了 1000V 高壓閃充時代。需要提到的是，蔚來甚至還是 900V 架構的踐行者。
在充電 5 分鍾續航 400 公裡的背景下，似乎換電和充電的時間差也在不斷縮短。那麼，為什麼寧德時代會布局換電，并選擇與蔚來共建換電呢？答案其實很簡單，因為換電被看好，且被越來越多的車企認同。
就換電被看好這件事，蔚來能源的融資是很好的參考案例。在此次寧德時代投資之前，蔚來能源曾在去年 5 月獲得一筆來自武漢光創新技術一期投資基金合夥企業等機構的 15 億元戰略投資。與此同時，今年兩會期間，廣汽集團黨委書記、董事長、總經理馮興亞也曾提到換電模式：" 換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補能模式，既符合 " 雙碳 " 戰略，也能有效解決補電難問題，具備明顯優勢。"
至于被車企認同這件事，截至目前，蔚來已與長安、吉利、奇瑞、江汽、廣汽、一汽、路特斯等車企達成全方位、多層次的換電戰略合作。工信部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第十五批）中披露的車型中，來自長安的歐尚 520 以及上汽的 R7 也被标明為 " 換電式 " 車型。而在寧德時代的對外合作中，今年 2 月下旬，與大眾汽車集團（中國）籤署的戰略合作備忘錄中，便涉及換電業務。
一邊是越來越快，甚至已經到了兆瓦級的快充路線，一邊是範圍越來越廣的換電路線，兩大補能路線未來将如何發展呢？
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