今天小編分享的财經經驗：FAA警告部分波音737方向舵存安全問題！美國稱超40家外國航司可能正在使用有安全風險的飛機，歡迎閱讀。
據央視新聞，當地時間 10 月 8 日，美國聯邦航空管理局（FAA）表示，已向航空公司發出安全警報，警告部分波音 737 型号飛機的方向舵運動可能會受限或卡住。
此前，美國國家運輸安全委員會于 9 月 30 日表示，超過 40 家波音 737 飛機的外國運營商可能正在使用具有潛在安全風險的方向舵控制系統組件的飛機。
圖片來源：央視新聞
據央視新聞，美國家運輸安全委員會透露，該部門已獲悉有兩家外國運營商在 2019 年遭遇了涉及方向陀執行器的類似事故。該委員會主席詹妮弗 · 霍門迪 30 日在致聯邦航空管理局局長邁克 · 惠特克的一封信中稱：" 我們擔心其他航空公司可能沒有意識到他們的 737 飛機上存在這些（有問題的）執行器。"
當地時間 9 月 26 日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）向使用波音 737 飛機的航空公司發布 " 緊急安全建議 "。
該建議稱，737" 新世代 "（737NG）飛機和 737 MAX 型客機的方向舵控制系統組件在寒冷天氣下可能會卡住或受限，建議聯邦航空管理局（FAA）确認是否需要替換或暫停使用該組件的相關部件。
據央視新聞，美國國會參議院常設調查小組委員會 9 月 25 日披露美國聯邦航空局今年早些時候對波音公司 737 MAX 客機生產審計的調查結果，指出波音公司的工人被迫在工作時優先考慮速度而非注重質量，并且工人在上崗前沒有得到足夠培訓。
今年 1 月初波音客機門塞空中脫落事故後，美國聯邦航空局針對波音進行了為期六周的生產審計調查。調查結果 9 月 25 日首次被詳細公開。
據報道，美國聯邦航空局向國會參議院常設調查小組委員會提供了 116 頁的報告，其中列舉波音在制造過程控制、零部件處理與儲存、品控等方面 97 項不合規之處，稱發現了 23 個例證，證實了工人未遵循生產流程或技能不夠熟練。其中一個例子顯示，波音一名機械師使用簡易工具測量零件之間的距離。這個工具由機械師私自制造、未獲授權、未經校準、無标記并且不在工具或倉庫清單上。這名機械師承認，他使用這一工具至少三年。被問及其他機械師如何測量時，他說，大家都一樣。
該委員會稱，波音 5 月的一份内部調查顯示，許多機械師在飛機生產過程中感受到嚴重的壓力，不得不将速度置于質量之上。
波音公司發表聲明回應說，正改進生產以優化安全性和產品質量。
今年以來，波音不斷曝出質量和安全控制問題，涉及 737 MAX、787 等機型以及波音關鍵部件供應商勢必銳航空系統公司。一系列質量和安全問題讓波音陷入信譽危機，出現高額虧損，高層人事被迫大幅調整。此外，波音公司 " 星際客機 " 飛船 6 月首次載人試飛出現推進器故障和氦氣洩漏等問題，幾經推遲後，飛船本月 7 日空載返回地球。
與此同時，波音 3.3 萬人參與的罷工已持續十餘天。本輪罷工導致波音公司商業飛機生產基本停擺。
國際評級機構惠譽當地時間 9 月 13 日稱，如果波音公司員工延長罷工，将帶來波音公司信用評級下調的風險，并影響該公司的運營和财務狀況。惠譽還稱，如果當前的罷工能在兩周内結束，那麼将不太會給評級帶來壓力。此前，标普全球評級公司 12 日也稱，持續的罷工可能會影響波音公司評級。
9 月 12 日，美國波音公司在西雅圖和波特蘭地區組裝工廠約 3.3 萬名工人經投票決定罷工，以表達對波音公司此前與其最大工會達成的最新勞資協定的不滿。罷工定于美國太平洋時間 13 日 0 時正式開始。罷工涉及的兩地組裝工廠主要生產的機型為波音 737MAX 等。
截至當地時間 10 月 8 日收盤，波音報 154.65 美元，跌幅 0.81%，市值 950.5 億美元。
每日經濟新聞綜合央視新聞、公開資料
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