今天小編分享的汽車經驗：真全國 99% 能用？實測華為城區NCA，确實連鄉道都能跑。，歡迎閱讀。
（本次試駕全程遵守交通法規安全駕駛）
在問界銷量超越理想之後，更大的又來了。
被稱為 " 全國都能開 " 的華為城區 NCA ，現在終于是首批量陸續推送中了。
上次餘承東說年前就能推送，還以為是畫餅。。。結果确實是年前推送了，只不過是這個年是 " 中國年 " 。
據說，這套系統已經能覆蓋全國 99% 的路段，除了城市主幹道，大多數鄉縣小路也都能開啟 NCA 智駕，也就是說，如果你有幸更新到了這套系統，回家過年也可以全程開着智駕了。
相比之下，國内其他擁有城市高階智駕能力的品牌，都還比較保守，糾結于能開多少城（ 開了也不一定都能用 ）。
如果這次不是華為在吹牛，那麼在目前的智駕天梯裡，華為完全是 T0 級别的存在。
所以，為了檢驗華為智駕的真實水平，脖子哥也搞來一台問界新 M7 的六座版本，試試它的極限。
那麼話不多說，一車面包人出動！
這次的試駕路線如下所示，黑色和藍色是兩段高架路段，綠色是鄉村小路，紅色為擁堵城區路段，這些要是開下來沒問題，那我是真信它全國都能開。
那試下來感覺如何呢？脖子哥對它的評價是，操作絲滑，走位自信。
先說鄉間小路，試下來确實是 " 全國都能開 " ，不過，我還是不建議在復雜路況使用，因為變數太多。
倒不是不相信華為智駕的安全性，而是對于駕駛員來說，面對這些突如其來的潛在危險，人可能直接就刹了，但機器操作會更極限。
特别對于老人、兒童、孕婦、以及高血壓、心髒病、癫痫病、精神病等易突發病患者，建議在監護人陪同下乘坐。。。
咱們到底遇到了啥，看看下面這個場景。（ FBI WARNING ：現在仍是人機共駕時代，危險動作請勿模仿， GIF 中駕駛員雙手都有握在方向盤下方）
在這裡，咱們以 50 碼的速度行駛（ 限速 60 ， GIF 有加速 ），而這輛埃安突然從小道裡蹿出來的，越過中央黃線，都快怼到咱們臉上了。。。
但為了測試這套智駕系統的極限，脖子哥沒有立即接管，而是做好了視（ dui ）死（ mian ）如（ quan ）歸（ ze ）的準備。
結果，在雙方都沒有減速的情況下，問界微調了方向，埃安僅存一絲絲距離從側邊開過，一點擦傷都沒有，論安全和自信，真的還得是華為。
此時，咱們車内的心情是這樣的↓，一種絕處逢生、化險為夷的感受。經歷過這些，可能此生再無悲喜。。。
但你以為這樣就完了嗎？再看看鄉間小路的各種會車場景，真的太刺激了。
要知道，鄉村小道的會車可都是彎道，來車會壓黃線不說，而且還是一輛接着一輛，人眼都未必看得清。
但靠着這套智駕系統，全程能保持在 45 碼左右的時速，既沒有故事也沒有事故。
除了主駕有點心力憔悴。。。
再比如說，像這裡的極限會車，真的，有地平線那味兒了。
不得不說，這路選的好啊。
面對這麼復雜的路況，咱們這車人還能安全回來寫稿，這大過年的，不得給華為 NCA 磕一個？
在體驗華為這套全新的 NCA 時，另一個很讓我佩服的點是，它的道路識别也挺準的。
像是這裡，黃線斷了，另一端則是一些雪糕筒，而城區 NCA 仍然能根據前車位置 " 腦補 " 正常道路，沒有提示接管，雖然先是多打了一點看看情況，但最後還是找到了路，真的是挺牛的。
而且這也說明了一點，它真的沒用高精地圖！（ 就算想用，鄉間小路也沒有啊 ）
要知道，目前的高精地圖都是有一定範圍的，在 " 有圖 " 地區以外， " 無圖智駕 " 也可以根據多傳感器融合收集信息，随時調整智駕策略。
當然，這裡的 " 無圖 " 指的是 " 不依賴高精地圖 " ，導航地圖還是有的，而且在 " 有圖 " 的地區，也能利用高精地圖增加一層安全冗餘，這和咱們想象中的 " 無圖 " 還是不一樣的。
總之，智駕還得看實際效果，不用太在意 " 有圖 " 還是 " 無圖 " 。
而且從剛才的表現來看， NCA 的刹車起步也都比較穩妥，不是驟然的加速或減速（ 除非遇到特殊情況 ）。
這雖然看起來很簡單，但其實也很牛 X ，說明它是有提前量把控的，能對很遠的路況做出綜合判斷，這樣乘用的舒适性會提高不少。
不過，仍有一個問題無解，那就是 " 跟 " 還是 " 超 " 。
比如，我們誰都知道 " 羊雜湯牛雜湯 " 這個招牌是村裡人在馬路邊做生意的，但智駕它不認識字啊。
在智駕眼裡，這就是一輛路邊等待的小三輪，所以不管等多久，還是會跟在它後面。
而且這種情況在鄉村道路遇到挺多的，脖子哥就只能手動操作了。這玩意兒，要說還真的很無解，你說讓它自己超吧，萬一真是個車在這兒等行人呢？
所以，現在的智駕系統還是要駕駛員留心具體路況，别把一切都交給 AI 。
鄉村路況到這兒就差不多了，之後我們又測了城區道路，這裡主要看的是對路口和車道的處理，以及面對其他車輛的反應，總體也都沒啥問題。
畢竟在經歷過鄉道以後，城區那些道路真是豁然開朗。。。
比如說這個掉頭難題，華為 NCA 直接一把搞定。
别看這沒什麼，還記得上次咱們測試小鵬 XNGP 的時候，掉頭直接跳出智駕了。。。
所以，華為城區 NCA 的功能完整性，确實要強過目前大多數品牌。
再說一個比較好的細節，就是螢幕界面夜間模式的切換非常絲滑，進出隧道都不會刺眼或看不清。
而要說有什麼問題的話，一些奇奇怪怪的變道還是偶爾存在，這主要是因為導航和智駕的主次矛盾。
這就相當于你在那開車的時候，後面有個教練天天擱着指點江山，就算你會開也開不好了，希望這在後續版本裡繼續增強。
最後，上了高架，那就太舒服了。這走位，這超車，沒啥可挑剔的。
總之，華為這套城區 NCA 确實比想象中更好用，在高架和城市幹路已經表現得相當絲滑，但對于鄉村等復雜路況，還需要悠着點走，畢竟有太多不可控因素。
所以咱們也不要輕易嘗試智駕的極限，在面對特殊情況時，智駕并沒有人類這麼懂得變通。
據說華為這邊五天就會給 NCA 迭代一個新版本，每次都會有進步。在經歷這次智駕測試後，我還是挺期待這個 " 越開越好開 " 的城區 NCA 究竟會迭代到哪種地步。
