今天小編分享的科技經驗：華為技術結晶問界M9發布，理想L9瑟瑟發抖？，歡迎閱讀。
售價 46.98 萬元起，華為最貴的車型。
問界 M9 是一款非常獨特的車型，在正式發布前，關于它的新聞總能成為熱點：還未上市，盲定量就超過 5 萬輛；一段不知出處的燈光控制在互聯網廣泛傳播；一起并不嚴重的追尾也能成為全民關注的焦點 ……
在或主動或被動地預熱了半年後，12 月 26 日，華為正式發布了問界 M9。
如何一句話評價問界 M9？——它是目前華為汽車技術的結晶，是扛起 2024 年華為汽車業務旗幟的旗艦車型，在它身上，目之所及皆是 " 含華量 "。
在這個時間節點，三天前有蔚來公布旗艦車型 ET9，兩天後有小米汽車技術發布會，且大家都不約而同地把 " 技術 " 放在了發布會的最中心，處在兩者之間的問界 M9 免不了會被對比。
當然，就問界 M9 展現出的技術和產品力來說，華為可能并不怕比較。
問界 M9 產品力如何？
尺寸方面，問界 M9 是标準的大型 SUV，長寬高分别為 5230/1999/1800 毫米，軸距為 3110 毫米，有星河藍、丹霞橙、牧野青、鎏金黑、雅丹黑 5 款配色，其中兩款為純色，三款為雙拼配色。
和智界 S7 一樣，問界 M9 同樣搭載了華為 " 途靈底盤 "，并配備了多連杆獨立懸架，全系标配 CDC 可變阻尼減振器及閉式空氣懸架，可調 5 檔車身高度。
問界 M9" 最大前輪轉角 " 為 41.75 度，官方宣稱最小轉彎半徑 5.8m，超過特斯拉 Model 3。作為一款車長超過 5.2 米的大型 SUV，能夠在沒有後輪轉向的情況下，将轉彎半徑做到中型轎車的水平，确實相當優秀。
續航方面，問界 M9 增程版可選 42 度、52 度電池包，WLTC 工況下油耗 6.9L，42 度電池版本純電續航 225km，綜合續航 1362km；52 度電池版本 CLTC 純電續航 275km，綜合續航 1402km。純電版本則搭載華為 " 巨鲸 "800V 高壓電池平台，餘承東稱，充電 5 分鍾續航 150km，CLTC 工況下續航為 630km。
問界 M9 純電版百公裡加速時間 4.3s，增程版 4.9s，最大扭矩分别為 673N・m 和 675N・m。
最受關注的智能駕駛顯然也不會落下，問界 M9 搭載了最新的華為 ADS 2.0，擁有全新設計的 192 線激光雷達，這也是業界車規級量產最高線數激光雷達。還擁有 12 個超聲波雷達，7 個毫米波雷達，另外還有四門的防撞毫米波雷達。同時，華為表示，12 月底，不需要高精地圖的城區 NCA 全國都能開。
此前在網絡爆火的燈語功能也有了更詳細的展示，華為将其稱之為 " 多場景智慧顯示 "，用戶可以在汽車座艙内使用 " 智慧水晶旋鈕 " 切換相關燈語功能，支持模式自定義，包括 " 充電倒計時實時顯示 "、"Baby in car" 提示、雙喜臨門 " 新婚快樂模式 " 等。
不過，由于車外顯示功能可能影響其他行駛車輛，長期以來，類似功能都需要向監管機構備案後方可采用，目前尚不清楚問界 M9 備案了幾種圖案。
安全方面，問界 M9 采用玄武車身，9000 噸 - 一體化壓鑄工藝，核潛艇級 2000MPa 熱成型鋼，全車擁有 9 氣囊。華為稱，該車型獲得了 C-NCAP 5 星認證和中保研 3G 認證。
其他方面，問界 M9 還配有隐私聲盾，華為稱，可實現二排乘客對話避免被司機聽到，能夠自适應跟随主駕頭部進行聲音屏蔽，一鍵開啟後，可屏蔽 90% 的二排對話信息。這項功能的實現方式與主動降噪耳機相似，算是汽車行業的一次創新了。
問界 M9 的交付時間略晚，将于 2 月 26 日開始全面交付，在此之前，會有 2000 輛的小批量交付。
理想迎來最強對手
"1000 萬以内，不，馬路上跑得最棒的 SUV，将是我們的問界 M9！" 今年 9 月，餘承東極其自信地為問界 M9 站台。雖然在他口中，問界 M9 對比的是勞斯萊斯、奔馳 GLS 等頂級豪車，但這句話其實已經暗示了問界 M9 的對手是理想 L9，因為理想汽車 CEO 李想曾公開表示，" 理想 L9 是 500 萬元内最好的家用 SUV, 哪怕是和庫裡南比，我們也不怕。" 餘承東顯然想在噱頭上壓理想一頭。
從售價來看，問界 M9 最直接的對手無疑也是理想 L9。前者售價 46.98 萬元 -56.98 萬元，後者售價 45.98 萬元，都定位大型 SUV，主打 6 座，面向多孩家庭。
而在功能上，兩款車同樣是針尖對麥芒：" 冰箱 " 自然都有；" 彩色電視機 " 方面，理想 L9 上繁多的螢幕在問界 M9 上變得更加花哨，不僅螢幕最多高達 10 塊，甚至還有一塊 32 英寸幕布的投影儀。
" 大沙發 " 自不用多說，兩款車型三排空間都相當大，且第二排兩個獨立座椅都有通風、加熱、按 摩、腿托等功能。
如果總結一下問界 M9 的產品要點，大概就是：理想 L9 有的我都有，理想 L9 沒有的，我也有。
如果單純從技術角度來說，就目前理想汽車公布的技術細節，理想 L9 幾乎很難找到與華為相抗衡的地方。
但也正如理想 L9 在 " 冰箱彩色電視機大沙發 " 的質疑聲中，銷量不斷走高的現實，理想的強項是對目标用戶的精準服務。歷史無數次證明過，并非所有技術領先的產品或公司就一定能赢得市場，價格高低、功能選擇、售後服務等等，都能很大程度上都能影響一款車的銷量成績。
理想 L9 已經連續 4 個月銷量破萬，穩坐 40 萬元以上價位新能源 SUV 銷量第一的寶座。問界 M9 能否在市場上戰勝理想 L9，終究得看用戶是否願意為其買單。當然，不管怎樣，從技術和產品力的角度而言，華為已經開了一個好頭。
對理想來說，最嚴峻的挑戰可能在明年即将到來。據藍鲸财經從接近華為的業内人士處獲悉，問界将于明年上半年推出新 M5，定位于 M7 與 M9 之間的全新車型問界 M8 也會在明年下半年推出。屆時，問界将完整覆蓋 20 萬元 -60 萬元 SUV 市場，與理想在全價位展開競争，理想 " 獨自安好 " 的美好時光可能要結束了。
屬于華為的爆發期到來了？
某種層面來說，問界 M9 和仰望 U9 非常相似，兩者受到的關注都非常矚目，公眾對它們的審視也相當嚴格。
如果說仰望 U8 是比亞迪電動化技術的集大成者，那麼，問界 M9 就是華為智能化技術的集大成者。甚至不少人認為，他們各自代表了中國新能源汽車行業在這兩個領網域最優秀的一批技術。
而比亞迪已經憑借電動化登上新能源汽車銷量第一的寶座，但主打技術的華為還在等待自己的爆發期。問界月銷量雖升至近兩萬輛，但距離理想汽車的 4.1 萬輛依然有不小差距。
主打智駕的問界新 M7 已經開始展現出爆款潛質，月銷量穩定在一萬輛以上。現在，問界 M9 能否繼續延續兄弟車型的火熱勢頭，将是華為面臨的最大考驗。
