今天小編分享的汽車經驗：“不安分”的MINI，歡迎閱讀。
堅守 65 年的造車本心，卻又不安分。
提起經典的小車，MINI 是繞不開的品牌，成立于 1959 年的 MINI 在燃油車時代開創了一條屬于自己的產品賽道。
" 在很多人的心裡，MINI 一直是輕快駕駛感受的典範，簡單，純粹，骨子裡有玩樂屬性。" 這樣的評論一直穿梭在 MINI 滾滾前行的車轍中，至今 65 年。
如果細數汽車發展百年的故事，被故紙堆淹沒的品牌不計其數。但是，MINI 仍舊獨樹一幟。
為何？
因為，MINI 從來都不是 " 安分 " 的，一直在探索的腳步中保持着與時代同頻。如今，電動化時代的來臨，新的探索正在繼續。
電動化促進着產業的變革，也帶來了不少優勢，例如馬力平權，智能化的更新等。但是，現有的車型設計中很難從根本上規避電池包帶來的車内空間的壓縮，為了減少這樣的不足，新能源汽車的尺寸被設計的越來越大。
有一個無法忽視的現實是，道路的标準依然是延續數年前的标準，在标準車位上停車變成了一件不容易的事情。如何解決這一消費痛點，成為了車企不斷突破的方向。
如今，MINI 一直奉行的 "Less and Better" 的設計理念交出一份自己的時代答卷。
以經典設計精品
作為燃油車時代的經典，從 1959 年經典 Mini 誕生以來，MINI 的造型設計就已經有一項準則，就是創始人亞歷克 . 伊斯哥尼斯爵士的理念，剝離掉無價值的裝飾，讓汽車回歸到一個最實用的狀态。
這個理念，成為 MINI 品牌的 DNA，從燃油車時代到電動車時代，MINI 都希望讓汽車回歸到最實用、最開心的屬性。
8 月 27 日，承載了 65 年輝煌的 MINI 推出了全新 MINI 家族電動化陣列的第二款車型，MINI Aceman，一款發揚 MINI 精神的電動車，再次以創新的設計理念衝擊着新能源市場。
Aceman 的設計采用創新的 5 門 5 座設計，外尺寸同樣保持着 MINI 應有的克制，4076mm 的車長，在這個崇尚大尺寸電動車的時代顯得别具一格。
或許，會有疑問，這樣的車長還是 5 座車型，如何保證車内空間的舒适性？如何解決好這一問題，正是 MINI 在設計上的高明之處。
MINI 充分發揮了短前後懸設計，延續了像卡丁車般的經典 " 四輪四角 " 設計，電機與電池的分開排布帶來了更好的重心設計。保證車内空間足夠出行使用的同時， 4 米多一點的車長能夠更好在城市間探索。
對于這樣尺寸的純電車型，其實一直有一個設計難題，那就是如何平衡車内空間和整車高度。電動化雖然帶來了更靈活的車内空間布局，但也帶來了底板高度過高的現實問題，受限于電池高度，純電車型的車内垂直高度一直大于燃油車。
這是行業難題。
MINI 給出了自己獨到的設計，在保證電池容量的同時，Aceman 采用了 H 型锂離子高壓電池包布局，盡最大努力減少電池包帶來的車内空間高度的損失，為用戶創造了一個頭抬得起，腳放得下，腿撐得住的舒适乘坐體驗。
在這樣的電池包設計下，Aceman 的高度僅有 1515mm，而且還提供了 147mm 的離地間隙，做到了電池包設計與通過性還有車身高度的三角平衡，解決了電動汽車設計的一大難題。
" 巧妙利用空間 " 的設計原則，讓這款富有表現力的跨界車看似不同于經典 MINI，但依然傳承着經典 MINI 的精神。
在座艙設計上，Aceman 采用了高成本的方式，既保持經典，有帶來創新的數字化體驗。電動化時代，車機螢幕成為了人車互動的主要方式，市面上幾乎所有的車機螢幕都是矩形的，但是 " 不安分 " 的 MINI 始終堅持獨到的圓屏，做到了不一樣。
在經典 MINI 的設計上，圓形儀表盤是标志性的内飾設計，進入電動化時代，延續這樣的設計，MINI 需要更加大膽，Aceman 上布置了一款行業首創的圓形 OLED 中控屏。
同時，這塊螢幕有着 240mm 的直徑和 13.25mm 的厚度，提供了 181ppi 的像素密度，首先做到了觀感精致的體驗。但是，這樣的設計帶來的是巨大的成本壓力。
MINI 執着于此，目的很簡單，保持 MINI 風格，保持快樂體驗。所以，MINI 還為這塊異形面板設計一套高度适配的新的作業系統，以方便用戶的使用。
第九代 MINI 作業系統與圓屏搭檔，人機互動界面充滿了整個圓屏，所有元素與圓屏高度适配，操作簡單觀感舒心，保持了 MINI 特有的界面風格。
全新電動 MINI Aceman 提供了 8 種個性鮮明的 "MINI 體驗模式 "，每一種模式都帶有獨特且富有探索性質的車輛設定，充分地發揮了電動化所帶來的優勢。
例如 " 懷舊模式 "，采樣融合了從 1959 年經典 MINI 到最強性能的 MINI John Cooper Works GP 的動力聲音，加速越強烈，聲音就越從過去的内燃驅動趨向現在的純電驅動，給用戶帶來一種在駕駛中探索 MINI 歷史的感覺。
全新的 " 遊牧模式 " 下，标志性的圓形 OLED 中控屏會變成大号指南針，讓駕駛者輕松掌控全局，從容探索熟悉或者未知的道路。
可以說，Aceman 雖然是一款全新的跨界車型，但依然秉持着 MINI 的經典設計理念。MINI 希望，用經典在電動化時代下塑造新的精品。
以精品創造經典
新能源時代，電動車型層出不窮。但是，不少燃油車消費者卻感到一種缺失感，覺得電車能夠帶來的駕駛樂趣太少，駕駛感受除了 " 快 " 之外，就缺少了 " 純粹 " 的樂趣。
而 MINI 獨步江湖的調校則保持了最突出的卡丁車般的駕駛樂趣。
例如采用了 MINI 的 ARB 加速限滑穩定控制系統，讓車輛在起步加速瞬間提供足夠強勁有力的加速性能。
彎道操控中，基于經典的 MINI 底盤設計進一步優化，在指向性靈敏的前軸調校中，主銷後傾角比上一代增大了 15%，讓轉向更加精準，同時配合高度預緊的防傾杆，讓車輛更牢固地抓在地面上。
同時在更為復雜的制動系統上，Aceman 将電子控制和液壓控制的融合更加緊密，一方面能夠提供一個準确的制動力反饋給到駕駛者，另一方面做到了在電控失效下，僅靠機械液壓制動實現安全可控的車輛控制。
除此之外，Aceman 的整車設計、驗證和制造都嚴格按照寶馬集團全球一致的嚴苛測試和驗證标準，保證每一款產品都是精品。
" 三年三高 " 測試，自 2021 年起持續至今，其極端條件測試從寒冷的北極圈延展到 50 ℃的酷熱沙漠，在 " 高寒、高溫、高溼 " 測試中關注每一個車輛細節，甚至極寒測試也要分 " 溼冷 " 和 " 幹冷 " 分别進行，就是為了确保向中國與全球客戶提供最高品質的 MINI 產品。
不過，電動化時代的 " 駕駛樂趣 "，不僅僅體現在開車上，還要在座艙體驗提供一種新奇和舒服。基于此，在軟體層面，Aceman 不斷探索新的用車體驗，如何保持經典的同時，盡可能多地帶給用戶新的認知。
Aceman 上延續着 MINI 好看，好玩，好開 DNA 的同時，也彰顯着自己獨特的魅力。作為 MINI 產品序列下的跨界車型，承載着寶馬集團電動化的探索之路。
Aceman 身上獨特的都市探索精神，為 MINI 帶來不一樣的用車感受，助力用戶不斷探索新的認知邊界。
65 年前，MINI 塑造了一個時代的經典車型，65 年後，MINI 依然堅持着造車的核心理念，用一款創新的 Aceman 讓每個人都可以在電動 MINI 身上找到快樂。電動化下的 MINI 依然原汁原味。
