今天小編分享的汽車經驗：激光雷達、電吸門、女王副駕，國產大5座實力不輸BBA，只是……，歡迎閱讀。
蔚來 ES6 剛剛發布了售價，36.8 萬元起售的價格多數人直呼太貴了，我也是這樣覺得，在今年多數車型都降價的情況下，蔚來 ES6 這個價格确實讓人難以接受，那麼回歸這台車的產品力，到底值不值得買呢？
產品力直線上升
相比上一代蔚來 ES6，全新蔚來 ES6 的改變還是蠻大，它有着鮮明蔚來二代平台產品的特點，無論是外在還是内在，都符合大家對一台豪華品牌車型的期待。外觀的設計其實和蔚來 ES8、ES6 拉不出太大的差别，家族式設計語言、極簡的風格，其實蔚來走到今天，這套設計語言已經獨成一派，喜歡的人會非常喜歡，不喜歡的人也不會多看一眼，我個人而言，還是比較欣賞的。
不過内飾的口碑還是非常好的，蔚來如今的這套内飾設計風格，無論是觀感還是觸感，都挺吸引人的眼球的，像是一個成熟設計師的成果，大家的口碑也都非常的一直，這是比較成功的地方。
在動态部分，全新蔚來 ES6 改變最大的地方就是底盤了，新車取消了空氣懸挂，取而代之的則是 CDC 可變阻尼避振，雖然沒有了空氣懸挂，但整副底盤的舒适性有了質的飛躍。除此以外，得益于 ISS 智能舒适刹停系統，在路口刹停的感受也得到了優化，在即将刹停時會略微減小刹車力度，從而使車身俯仰更小，給乘客更好的體驗。
智能化能否成為賣點？
在智能化方面，蔚來給人的印象一直屬于不溫不火的狀态，車廂内沒有太多的螢幕，整套互動系統給乘客帶來的可玩性并不算高，這一點相比理想和小鵬，确實是它的短板，但相比其它國外豪華品牌車型，它的表現是不錯的。
另外就是輔助駕駛了，蔚來 ES6 目前僅開通開了 NOP+，也就是高速領航輔助功能。在其開通區網域的體驗還是非常出色，印象最深刻的是高速進出匝道以及遇到慢車時超車的策略。依靠高精地圖以及出色的算法策略，全新 ES6 進入匝道前大概 1.6 公裡左右就會開始規劃變道，變道過程溫柔穩定，非常 " 老司機 "。而高速行駛超越慢車的策略，則更令人驚豔，90% 以上的超車策略都與我的思路吻合，并且執行超車不拖泥帶水，完全不會讓人覺得過于保守。
總結
蔚來的產品一向獨居特色，所以它的潛在消費者也完全不單單衝着產品力去的。如果單單拿產品力去衡量的話，蔚來 ES6 的定價确實是高，同價格區間内，能選擇的產品實在是太多，并且它的產品力也并沒有做到數一數二的。所以如果你對蔚來這個品牌感興趣，那這台車還是值得去考慮的，因為它附帶的屬性實在太多；而如果你的需求僅僅是想買一台電動車，那這台車應該是你考慮的範圍。
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