今天小編分享的汽車經驗：2025年3月國内汽車投訴排行及分析報告，歡迎閱讀。
據國内領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2025 年 3 月車質網共受理車主有效投訴信息 22,560 宗（其中含第三方平台和後裝輪胎投訴共 14 宗），環比下降 43.6%，同比下降 0.9%。一季度累計投訴量已超過 7 萬宗，較去年同期上漲 38.6%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及 965 款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型 263 款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復 25,449 條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2025 年 3 月投訴量前 30 的車系（車型）排名如下：
3 月，國内汽車消費者的維權意願延續了上個月的高漲态勢，多款車型投訴量出現環比翻倍增長。理想 L6 本年度首次進入榜單便高居第二位，投訴量環比漲幅超過了 5.2 倍。據車質網數據顯示，理想 L6 的投訴主要集中在 " 價格變動 "，部分車主反饋購買新車後短時間内出現降價，嚴重損害老車主利益，要求進行賠償。另外，" 駕駛輔助系統故障 " 也是車主抱怨較多的問題，多位車主因理想 L6 的智駕系統誤判而發生交通事故。
從典型投訴問題來看，排名靠前的車型涉及到的服務問題相對較多。3 月份，" 定（訂）金糾紛 " 問題有所抬頭，部分自主品牌車型受波及。此外，" 影音系統故障 " 依舊是榜單車型中出現頻率最多的典型投訴問題，多數表現為車機卡頓、黑屏以及倒車影像模糊等。
一、品牌類型投訴占比
本月自主品牌投訴量出現大幅下降，投訴占比較 2 月份下降了 14.2 個百分點，其他問題依舊是投訴主體，占比接近 5 成。同期，合資品牌投訴量持續增長，環比上漲 10.5%，投訴占比提高 13.7 個百分點，投訴集中在質量問題。
二、國别投訴占比
從國别投訴占比來看，日系品牌出現異動，投訴量再度超過 2,000 宗，環比上漲 30.3%。投訴集中在 " 部件老化 " 和 " 儀表台開裂 "，部分豐田品牌老款車型成為投訴增長點。同期，除自主品牌外，美系、歐系和法系品牌的投訴量環比均有所下降，其中，法系品牌降幅最大，環比下降 9.9%。
三、車型屬性投訴對比
3 月，中型車依舊是投訴量最高的車型，但投訴量環比大幅回落，已降至萬宗以下。相比之下，中大型 SUV 投訴量環比出現明顯增長，較 2 月份上漲 59.8%，投訴增量來自于理想 L6。
四、車型年款投訴對比
從 3 月份車型年款投訴對比來看，雖然 2024 款和 2025 款車型投訴量保持領先，但環比都出現了 " 斷崖式 " 下跌，短期口碑表現有所回暖。相對而言，2022 款和 2021 款車型的投訴量出現逆勢增長，環比分别上漲 12.3% 和 6.2%，與部分自主品牌新能源車型有關。
五、出現問題時間段及車輛行駛裡程投訴占比
從出現問題時間段投訴占比情況來看，購車 6 個月内出現問題的投訴占比出現縮水，較 2 月份降低 15.5 個百分點。其中，過半的投訴集中在其他問題，" 新舊款迭代糾紛 " 依舊是車主抱怨最多的問題點。同期，購車 3 年以上出現問題的投訴量雖然環比漲幅不大，但投訴占比卻較上月提高了 9.2 個百分點，質量問題成為投訴焦點，故障點集中在 " 部件老化 "、" 儀表台開裂 " 和 " 變速箱電腦板故障 "。
3 月，行駛裡程在 10000 公裡以内的投訴量和投訴占比出現 " 跳水 "，占比較 2 月份降低了 17.7 個百分點。與 2 月份有所不同的是，本月行駛裡程 60000 公裡以上的投訴占比升至兩位數，環比增加 8.4 個百分點。
六、能源投訴對比
3 月，插電式混合動力車型投訴量快速回落，但仍是能源投訴的主體，占比超過 4 成。汽油車型本月投訴量出現回升，環比上漲 13.5%，投訴問題點集中在 " 影音系統故障 "。值得注意的是，受理想 L6 投訴暴漲影響，增程式車型本月投訴量達到近一年來的最高點，環比上漲 39.9%。
七、投訴類型占比
車質網投訴類型分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題投訴四部分。3 月份，質量問題再次回歸投訴主體，占比較 2 月份提高了 20 個百分點，投訴量環比上漲約 10%。另外，服務問題的投訴量占比也有所反彈，其中投訴量環比上漲 27.5%，漲幅高于同期的質量問題，占比較上個月提高 8.1 個百分點。
八、質量問題投訴故障點對比
3 月份，車身附件及電器的投訴故障數環比出現明顯增長，較 2 月份上漲約 20%，占比遙遙領先。其中，除 " 影音系統故障 " 外，" 車身生鏽 " 問題的投訴故障數也出現較大漲幅，環比上漲 55.8%。同期，輪胎的投訴量環比上漲 76.6%，漲幅領先于其他各系統。從投訴故障點排名來看，" 輪胎開裂 " 是車主抱怨最為集中的故障點，投訴故障數環比出現翻倍增長。值得注意的是，轉向系統的投訴故障數創造年内新高，環比上漲 12.5%，" 轉向系統異響 " 仍是投訴焦點。
九、服務問題投訴問題點對比
從 3 月份服務問題投訴問題點對比情況來看，所有服務問題的投訴問題數環比都出現了增長。其中，服務态度漲幅最大，環比上漲 52.3%，" 态度蠻橫 " 和 " 隐瞞服務信息 " 成為新的投訴增長點。特别是後者，投訴問題數環比漲幅翻倍。銷售問題本月依舊牢牢占據 "C 位 "，投訴問題數環比上漲 15.2%，占比遙遙領先，投訴增長主要來自于 " 定（訂）金糾紛 " 和 " 銷售承諾不兌現 "。
十、其他問題投訴問題點對比
其他問題在 3 月份出現明顯降溫，投訴量環比大幅回落。產品問題雖然投訴問題數成倍下降，但依舊占據了超過 99% 的投訴份額，" 新舊款迭代糾紛 " 仍是投訴焦點。此外，" 廠家不召回 " 問題再次現身，但投訴問題數較少，排名墊底。
十一、投訴處理情況分析
從 3 月份投訴處理情況可以看到，雖然回復率較 2 月份略有下降，但仍保持在相對高位。本月回復率達 100% 的車企數量環比增加了 6 家，占比超過了 4 成。其中，比亞迪、問界以及一汽奧迪等車企回復率與上月相比進步明顯，均實現了 100% 回復，值得點贊！相比之下，零跑汽車、阿維塔和理想汽車等部分車企的投訴回復率仍不足 60%，亟待提升。從本月的撤訴情況來看，整體撤訴率要明顯好于 2 月份，撤訴率提高了 8.4 個百分點，共有 7 車企的撤訴率超過了 50%。其中，上汽通用雪佛蘭撤訴率持續提升，解決問題的态度和能力值得肯定。相對而言，蔚來、零跑汽車和理想汽車等車企的撤訴率始終停留在個位數。
十二、總結：
經過 2 月份其他問題投訴大爆發之後，3 月份國内投訴情況逐步回歸常态，質量問題再度成為投訴的主體。不過，其他問題依舊占據了相當一部分份額，在如今國内汽車市場 " 價格戰 " 如火如荼的大背景下，" 新舊款迭代糾紛 " 問題或将在未來的一段時間内成為車主維權的焦點。同時，車主對于服務問題維權的重視程度也在提升，現階段的重點開始向售前方向傾斜，" 價格變動 "、" 銷售承諾不兌現 " 等成為車主抱怨最為集中的服務問題。對于車企而言，追求市場效益、夯實自身市場地位固然重要，但切莫因此而忽視了新老車主的權益。如何做到兩方面平衡，避免顧此失彼，是目前車企需要認真思考的新課題。
