今天小編分享的汽車經驗：合并後！飛凡汽車重大變更，歡迎閱讀。
日前，飛凡汽車科技有限公司發生工商變更，原股東上海如願汽車科技合夥企業（有限合夥）退出，現由上汽集團全資持股。同時，公司多位主要人員均發生變更，王曉秋卸任法定代表人、董事長，由王駿接任。
2021 年 11 月，上汽集團成立飛凡汽車科技有限公司，以進軍中高端智能電動車市場。資料顯示，飛凡汽車注冊資本 70 億元人民币，由上汽集團及員工持股平台分别持有，其中上汽集團持股 95%，上海如願汽車科技合夥企業持股 5%，後者為員工持股平台。也就是說，飛凡汽車是由上汽集團和員工共同持股的。彼時，上汽集團表示，這一設定是為了 " 通過市場化方式全面激發創新團隊創業熱情 "。
飛凡汽車前身即為上汽 R，而上汽 R 屬于榮威旗下獨立新能源品牌。2020 年 5 月 10 日，上汽榮威舉辦 " 榮威新國潮 " 品牌發布活動，正式宣布啟用 "R 标 " 和 " 新獅标 " 的 " 雙标 " 戰略。其中，傳統燃油車型使用 " 獅标 "，中高端新能源車型搭載 "R" 标。上汽榮威表示，全新 R 标将成為中高端新能源車型的專屬标志，R 标旗下規劃的車型包含旗艦 MARVEL 系列、轎車 ER 系列。
2021 年 10 月 29 日，上汽集團宣布，上汽集團乘用車分公司原有 R 品牌将正式以獨立公司的方式進行市場化運作，中文名為 " 飛凡汽車 "。據了解，飛凡汽車會主攻 20 萬到 40 萬元的中高端新能源智能化產品，與智己汽車共同承擔起上汽集團在高端電動智能新賽道突圍的重任。飛凡汽車成立後，上汽乘用車分公司原有 R 品牌将由飛凡汽車以獨立公司的方式進行市場化運作，上汽移動出行戰略品牌 " 享道出行 " 首席執行官吳冰出任飛凡汽車 CEO。
然而，事與願違，飛凡汽車在新能源汽車市場的存在感極低。自成立以來，飛凡汽車推出中大型轎車飛凡 F7 及中大型 SUV 飛凡 R7。零售數據顯示，2024 年前三季度飛凡汽車累計銷量 6080 輛，除了 1 月銷量 1856 輛，其它月份均低于千輛，其中飛凡 R7 為 3722 輛，飛凡 F7 為 2358 輛。
今年 1 月，上汽集團宣布：上汽集團副總裁吳冰不再兼任上汽乘用車分公司總經理、飛凡汽車 CEO，相關職位由原華網域汽車總經理王駿接任。
公開資料顯示，王駿出生于 1966 年，曾任上汽大眾計劃物流控制部經理、上汽大眾規劃部副理、上汽乘用車分公司副總經理兼制造部執行總監、上汽集團質量與經濟運行部執行總監，上汽集團戰略研究和知識信息中心總經理兼數據業務部總經理，華網域三電汽車空調有限公司總經理，華網域汽車系統股份有限公司總經理。在人事變動後，榮威飛凡合并的消息再次出現，據彼時媒體報道，除選擇拿賠償離職外，飛凡汽車員工也可選擇轉崗或重新應聘至榮威、MG 品牌等上汽集團旗下品牌，或上汽旗下零束軟體及上汽研發總院。
10 月底，上汽乘用車正式官宣這一消息。在名為 " 上汽乘用車榮威飛凡，夢想融合，承諾加乘 " 的推文中，上汽乘用車表示 " 榮威與飛凡不再獨自奔跑，而是選擇并肩前行。" 意味着，飛凡汽車重回上汽乘用車，合并不僅僅是渠道的合并，而是對雙品牌的定位和產品線進行重新梳理。
據了解，目前榮威品牌在售車型包括燃油車和新能源汽車，而燃油車分為轎車、SUV、MPV，新能源汽車分為插混和純電，產品線比較雜亂，而且大部分新能源車都投放到網約車市場。由于飛凡榮威整合，原定 9 月上市的飛凡 RC7 也因此推遲。
随着近年來國内新能源汽車爆發式增長，自主頭部車企開始頻發獨立子品牌，在多個細分市場 " 嘗新 " 的同時也經歷 " 試錯 "，部分品牌将被逐漸整合或淘汰。今年 10 月，吉利汽車集團 CEO 淦家閱宣布，幾何品牌正式并入銀河品牌，吉利新能源将聚焦打造銀河品牌，幾何品牌将成為銀河的智能精品小車系列。另外，領克與極氪合并，極氪将持有領克 51% 股份，領克其餘 49% 股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有。
此外，獨立運營的歐拉汽車也被傳将回歸長城汽車體系，日前長城汽車宣布歐拉 APP 下架，歐拉 APP 的全部服務轉移到長城汽車 APP，歐拉 App 将于 12 月底正式停運。據了解，歐拉是長城汽車旗下純電動品牌，目前在售車型包括歐拉好貓、歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓三款車型，歐拉汽車的大部分銷量來源于歐拉好貓，該品牌自 2023 年以來未推出新車。據長城汽車銷量快報，2024 年前 10 月歐拉汽車銷量 52,726 輛，同比下滑 40.40%。
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