今天小編分享的汽車經驗：魏建軍終于有了“嘴替”，歡迎閱讀。
魏建軍，又上熱搜了，這一次是他接受央視的直播專訪。
120 分鍾的采訪，再一次讓外界見識到了魏建軍的真誠與執拗，先來看看他在直播中都說了什麼：
1、我認為不是產業不好，不是電動車不好，也不是智駕不好，也不是插電混動不好，現在的内卷，應該不是卷的概念，應該是惡意競争；
2、我們根本就不相信他們的财務是真實的，就靠資本造車，這樣的話就擾亂了我們這麼一個好的電動車時代；
3、互聯網也是有技巧的，因為我們面對的這些網友，他們最希望看到的是，别裝，要真誠，要實話實說，别當聖人；
4、你看現在那個中超，一路走過來，踢假球、吹黑哨、不正當的進入國家隊，賭博、故意輸球，我們能走得出去嗎？我很長時間不看足球了，感覺特别的悲哀；
5、不是中國人踢不好足球，是我們缺乏一種精神，缺乏遵守秩序的能力，只要秩序好、公平，我們的足球也會踢好，我們有這麼多優秀的人，我就不相信選不出 11 個人來。
魏建軍的坦誠，讓正在看直播的一眾網友都坐不住了，紛紛在公屏上提醒 " 别啥都說了 "、" 不能啥都說 "、" 别說了，别說了 " ……
不得不說，能讓 " 看熱鬧不嫌事大 " 的網友親自出來攔人，正是應了那句 " 真誠永遠是必殺技 "。
盡管面臨着諸多質疑，魏建軍的字典裡永遠刻着兩個詞 " 規則 " 和 " 底線 "，足球如此，汽車亦然。
" 中國品牌可能犯上了一種焦慮症 "
短短兩個小時的直播，光在足球這個話題上就聊了快半個小時，而這還是在中途被掐停一段時間的前提下，很多人困惑，為什麼央視采訪這麼保貴的機會，魏建軍卻聊起了八竿子打不着的足球？
但其實，魏建軍是 " 項莊舞劍意在沛公 "。
在魏建軍看來，足球和汽車一樣，都是可以在國際舞台上展示的競技 " 項目 "，既然是國際 " 比賽 "，就一定要遵守規則，否則沒有公平可言。
" 這個規則不是我們一個國家定的，我們必須融入國際，我們是個大國，所以說我們這個價值觀有問題，不是中國人踢不好足球，是我們缺乏一種精神，缺乏遵守秩序的能力，只要秩序好、公平，我們的足球也會踢好。"
當被央視主持人問到，外界質疑長城汽車是因為銷量落後于競争對手，所以才說别人惡性競争時，魏建軍直言 " 長城汽車銷量最好時處于行業第四位，現在是第八九位。我們内部有一個原則，就是哪怕超出前十位，我們也要堅持走正确的路。"
在魏建軍看來，辦企業的初衷不應該是為資本服務，讓資本所捆綁，也不能靠資本去賺錢，做企業一定要為社會創造價值，只有做到健康發展，才是真正的為產業負責、為國家負責。
值得一提的是，2023 年，豐田的淨利潤高達 342 億美元（約合人民币 2425 億元），超過了 12 家中國車企淨利潤的總和。
" 去年行業虧損 1600 億，企業要是沒有造血能力，不盈利是走不遠的，靠資本是走不遠的，不能光講故事，我們追求有質量的市場占有率，虧損的事兒盡可能不幹。"
魏建軍是這麼說的，也是這麼做的。盡管此前歐拉黑貓白貓取得了一定的銷量成績，但賣一台車就要虧損一萬三，對此，長城汽車選擇了停產。
當然，這麼做的不只有長城，福特汽車在剛剛公布的 Q2 财報中也提到，由于 " 持續的定價壓力和對下一代電動汽車的投資 "，其電動汽車業務今年将虧損 50 億至 55 億美元，對此，福特宣布放緩電動車生產計劃。
同樣，保時捷在公布上半年财報時，也推遲了自己的電動車計劃。
在魏建軍的眼中，慢并不等同于落後，只有穩扎穩打的走好每一步，才能讓企業走的更加長遠。
" 我們可能犯上了一種焦慮症，我們應該更長遠一些，更穩健一些，讓我們的價值觀能被目标市場認可，在自己認定的路上堅定的走下去。"
一雙穿了 15 年的 " 踢不爛 "
" 穿老鞋，走新路。"
當魏建軍在直播中驕傲的向主持人展示自己腳上那雙穿了 15 年的 " 踢不爛 " 時，主持人脫口而出的這句話，是在說魏建軍，也在說長城汽車。
魏建軍的這雙鞋是在徐水試驗場建設前，在工廠附近買的，從征地到工廠建設，他穿着這雙鞋來了無數趟，走遍了整個廠區，後來，他又穿着這雙鞋去新疆自駕、騎摩托車。
" 這鞋也像有點小生命似的，就有情感，雖然我現在并不經常到這來，但今天來到這裡，重溫這個工廠建設的時代，還是產生了很多聯想。"
魏建軍口中掩飾不住的，是驕傲。
2014 年，長城徐水智慧工廠開始投產，工廠從 2021 年開始配備具備 L4 級自動駕駛技術的螞蟻物流車，不需要駕駛員，完全自動化運行。
工廠在生產、物流、質量等環節大量應用了視覺、AI、數據模型等多項智能化算法，實現了設備、能源、檢驗各維度的智能化管理，以及工廠和周邊零部件子公司間的 "10 分鍾空中物流 "，進一步提高生產效率。
同時，工廠還配有完善的 30 年可追溯系統，所有檢驗數據一車一檔案，小到每一顆螺絲都有詳細記錄。
目前，徐水智慧工廠的設計生產節拍為 52 秒，是全新藍山實現 " 上市即交付 " 的堅實後盾。在直播當天，全新藍山正式下線 10000 輛。
讓魏建軍驕傲的還有自家的試驗場。
2015 年，長城汽車建成了自主品牌車企首家獲得公告檢驗資質的試驗場。
該試驗場占地面積達到 114 萬平方米，包含高速環道、疲勞耐久路、爬坡測試山、涉水池、動态廣場等 10 餘個模塊，覆蓋 100 餘種典型特征路面。
每款車型都要在這裡通過至少 7000 公裡（相當于用戶日常開車 30 萬公裡）測試後，才能交付給用戶。
魏建軍興奮的帶着主持人一項一項的體驗着每一個測試環節，直到主持人忍不住提醒他，" 别繞了，回去吧 "，他才意猶未盡的帶着主持人奔向下一個目的地……
寫在最後
這一次的直播，再一次讓外界看到了魏建軍對于做 " 規則的守護者 " 的執念，他的定力源自于對車的熱愛。
他會在面對外界如潮水般的質疑時，堅定回應；也會在 " 耳順之年 "，為了給下屬打樣，毅然走上直播的舞台；面對主持人的犀利提問，他的回復讓網友直呼太 " 實誠 "，但幸運的是，他遇到了一個靠譜的 " 嘴替 "，盡管董倩嘴上抱怨着魏建軍 " 身在曹營心在漢 "，但卻把不善言辭的魏建軍想說的話都表達了出來：
" 我們身處在一個充滿了誘惑、充滿了機會的時代，因為消費者願意敞開錢包去擁抱電動車和更多中國制造的汽車，但是我們也生活在一個充滿了挑戰、充滿了危機的時代，因為剛才魏總說過了，當日本的豐田、韓國的現代兩家企業可以用 2400 億、1200 億這樣的利潤水平去征服全世界，賺的盆滿缽滿的時候，我們中國的企業在一個本該如此廣闊的市場上，卻卷生卷死，壓榨着自己的生存空間、利潤空間，一開始我們就說老魏在這條路上已經走了 34 年，他做了 34 年車，他最知道的一個道理，就是一榮皆榮一損俱損，當中國的汽車賣到海外市場上的時候，它不再只是一家一戶的名字，我叫長城，我叫什麼什麼，他們擁有一個共同的姓名：中國制造的汽車，所以，當我們知道這樣一個現實的時候，我們還需要卷生卷死嗎，我們需要的是如何攜起手來，共同翻出一片新天地，老魏在嘗試，我們也希望有更多的車企，能夠跟老魏一起努力。"
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