今天小編分享的軍事經驗：美國陸軍新一代電子偵察機ME-11B 配備合成孔徑雷達 可發射無人機，歡迎閱讀。
美國陸軍正式為即将列裝的高精度探測與利用系統（HADES）情報收集飛機命名為 ME-11B。
ME-11B 電子偵察機。
這種電子偵察機采用龐巴迪環球 6500 公務機，并配備了大量傳感器套件，包括先進合成孔徑雷達系統 -2B（ASARS-2B），并可能具備發射無人機的能力。
本文為美國 " 戰争地帶（War Zone）" 網站評論文章，作者 Joseph Trevithick，本人翻譯并編輯給大家分享。
交付給美國陸軍用于 HADES 計劃的第一架環球 6500 公務機。
2024 年 8 月，美國陸軍與内華達山脈公司（SNC，Sierra Nevada Corporation）籤訂一份總價值略低為 10 億美元的合同，用于将環球 6500 公務機改裝為 HADES 配置，并提供其他保障和服務。由于 L3 哈裡斯公司的抗議最終失敗，該合同的工作被暫停至 2025 年 1 月，L3 哈裡斯公司曾與雷多斯公司（Leidos）和 MAG 航空航天公司（MAG Aerospace）組成團隊競争 HADES 計劃。2024 年 11 月，龐巴迪交付了第一架環球 6500 公務機用于改裝。
美國空軍 E-11A 有着巨大的整流罩。
本周早些時候，美國陸軍航空項目執行辦公室（PEO Aviation）發言人向 " 戰争地帶 " 證實，"ME-11B 軍事任務機型系列名稱被分配給美國陸軍未來的空中情報、監視和偵察飛機，該機将采用龐巴迪環球 6500 公務機為基礎進行改裝。"
ME-11B 的型号與美國軍隊已經服役的另一架同樣由環球 6500 改裝的軍用飛機有關聯，即美國空軍 E-11A 戰場機載通信節點（BACN）飛機。值得注意的是，美國空軍最初的 E-11A 機隊中的飛機采用較老的龐巴迪 BD-700 和環球 6000 公務機。BACN 飛機提供高度專業化的通信能力，允許在各種空中平台以及陸地和海上部隊之間快速傳輸數據。
2022 年，美國空軍由環球 6500 公務機改裝的 E-11A BACN 飛機降落在沙特阿拉伯蘇丹王子空軍基地。
美國陸軍還在一直利用承包商擁有和運行的小型公務機隊，包括環球 6500 公務機，為未來的 ME-11B 奠定基礎。
ME-11B 名稱中 "M" 代表 " 多任務 "，過去，這個字母曾用于其他配備多種傳感器系統的載人空中情報、監視和偵察（ISR）機型。這包括美國陸軍的 MC-12S 增強型中空偵察和監視系統（EMARSS）和美國空軍 MC-12W" 自由（Liberty）" 偵察機，這兩種飛機均采用比奇飛機公司 " 空中國王 " 系列雙發渦輪螺旋槳飛機。
美國空軍 E-11A。
美國陸軍表示，ME-11B 将配備 " 電子情報、合成孔徑雷達 / 移動目标指示器（SAR/MTI）和其他内置功能 "。目前，我們所知的 ME-11B 電子偵察機将配備主要傳感器系統是 ASARS-2B 雷達，該雷達最初是作為美國空軍著名的 U-2 高空偵察機上使用的 ASARS-2A 雷達更新型号而研制的。英國皇家空軍（RAF）現在已經退役的 " 哨兵（Sentinel）"R1 偵察機就是采用龐巴迪環球快車設計的，也配備了 ASARS-2A 雷達。
ASARS-2B 雷達将允許 HADES 電子偵察機收集 SAR 影像，即高度詳細的地面地圖，并提供地面移動目标指示器（GMTI）功能來發現和跟蹤地面上的車輛。ASARS-2B 可以在任何模式下工作，無論飛機下方有雲層、煙霧、灰塵或其他遮擋物，并可以在夜間執行任務。GMTI 數據可用于一般情報目的，以及繪制活動模式和目标定位。它可以疊加在 SAR 影像上，幫助進一步細化情報收集區網域。
ME-11B 渲染圖顯示了機翼下方的吊艙。
ME-11B 的 "M" 也可能指向其他功能或未來添加這些功能的潛力。例如，澳大利亞與美國類似的方式确定軍用飛機的編号和用途，目前正在采購一支采用灣流 G550 公務機的 MC-55A" 遊隼 " 機隊，該機隊可以執行偵察（ISR）和電子戰任務。
談到 HADES 電子偵察機，使用多任務指示器可能會在一定程度上表明美國陸軍有興趣從飛機上使用所謂的 " 發射效果（Launched Effects）"。美國陸軍使用術語 " 發射效果 " 來統稱可以從飛行中的飛機（固定翼、旋翼機、無人機）以及地面或海上平台部署的無人航空系統。美國陸軍的願景是打造一系列能夠執行偵察和電子戰任務，并充當無人機、誘餌彈、巡飛彈藥的發射載機。
正在起飛的 E-11A。
ME-11B 還可能會在機翼下方設定更多的挂架，包括可以增強飛機防御能力的挂架。
2024 年，美國陸軍情報副參謀長辦公室（G-2）的 ISR 任務組主任安德魯 · 埃文斯（Andrew Evans）在接受 " 防務快訊 " 采訪時表示，" 我們也（對機翼下挂架）感興趣，保護飛機變得非常重要。"
E-11A 駕駛艙。
具備空射型無人機，可以讓 ME-11B 深入防御更嚴密的空網域，而不會讓飛機和機組人員面臨更大的風險。人們一直擔心 HADES 偵察機的生存能力，尤其是在未來的高端衝突中，比如在西太平洋與中國發生武裝衝突。美國官員只是預計敵方防空系統的規模和範圍将繼續增加。這包括射程超過 1600 千米的防空導彈，這将超出 ME-11B 機載傳感器的有效範圍。
總體而言，與美國陸軍現役 ISR 機隊的渦輪螺旋槳機型相比，ME-11B 能夠飛得更高、更快、更遠，同時攜帶更大的傳感器有效載荷。這些能力還将使噴氣式 HADES 偵察機能夠更快地往返，并在任務區網域停留更長的時間。
ME-11B 電子偵察機。
關于未來 ME-11B 機隊規模仍存在疑問，美國陸軍表示，該機隊規模可能會由 10～16 架飛機組成。目前，美國陸軍在全球範圍内部署着數十架小型渦輪螺旋槳 ISR 飛機，并且機隊規模正在逐步縮小。
HADES 電子偵察機只是計劃中的多網域感知系統（MDSS）中的第一部分。美國陸軍對 MDSS 的設想中就包括高空平台深度感知（HAP/DS）組件。美國陸軍表示，HAP/DS" 将構成高空層，并将是一個具有多網域作戰能力的低特征高空平台（即平流層氣球 / 太陽能固定翼飛機），在平流層運行，能夠滲透到防御嚴密的威脅作戰區網域。"
美國陸軍發布的一張概念圖展示了其計劃中的 MDSS 如何與其他裝備結合使用的概念性 " 作戰能力 "。
" 戰争地帶 " 此前曾報道過，美國陸軍正在推動部署高空氣球用于執行 ISR 和其他任務，包括發射大量無人機，以及美國陸軍對高空超長續航無人機的試驗。美國軍方整體上也越來越多地尋求太空能力來提供 ISR 覆蓋範圍，而過去傳統上這種覆蓋能力都是美國空軍提供的。
目前，美國陸軍希望現在被稱為 ME-11B 的首架電子偵察機能夠在 2027 年投入使用，該機擁有一整套情報收集功能和其他潛在功能。
