今天小編分享的财經經驗：馬斯克發話每年供應100萬輛車，特斯拉也想“锂自由”，歡迎閱讀。
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去年 4 月，馬斯克表示，特斯拉可能需要進入锂精煉領網域。彼時，锂價飙升至歷史新高的 60 萬元 / 噸。
記者丨方彬楠 趙天舒
去年，作為動力電池原料的锂價格一路走高，也讓特斯拉有了進入锂精煉領網域的想法。如今，特斯拉在美國投建的首座锂精煉廠開工了。
雖然锂價已今非昔比，但每年可供應 100 萬輛車的目标讓特斯拉離 " 锂自由 " 又近一步，整車成本也有望再度下探。畢竟自己動手，豐衣足食。在需求終端方面，特斯拉在多次降價後突襲漲價，有望刺激觀望訂單，帶動上遊锂電池產業鏈生產復蘇。
每年供應 100 萬輛車
當地時間周一，特斯拉 CEO 馬斯克與得克薩斯州州長格雷格 · 阿博特一起，出席了特斯拉位于該州科珀斯克裡斯蒂的新锂精煉廠的破土動工儀式。特斯拉計劃投資 3.75 億美元建造這座工廠，有助于确保其在美國國内的氫氧化锂的供應。
氫氧化锂正是用于制造電動汽車電池的關鍵原料。這家工廠的建立，也使特斯拉成為北美唯一一家自行提煉锂的主要汽車制造商。馬斯克表示，特斯拉的目标是在該廠生產足夠的電池級锂，每年供應 100 萬輛汽車，并生產比北美其他精煉廠加起來更多的锂。
圖片來源：特斯拉官網截圖
據馬斯克稱，特斯拉的目标是明年完成該工廠的建設，然後在大約一年後實現全面生產。不過，馬斯克也表示，特斯拉将繼續從供應商那裡購買锂，包括美國雅保公司和力文特公司。
該工廠将推動特斯拉拓寬其制造汽車的核心重點，進入復雜的锂精煉和加工領網域，馬斯克表示，如果特斯拉要實現其雄心勃勃的電動汽車銷售目标，這是必要的一步。
北京特億陽光新能源總裁祁海珅對北京商報記者表示，由于新能源汽車產業革命的啟動，锂電池行業的向好發展趨勢已經确立，搶锂礦搶資源現象頻頻出現。此外未來二三十年的儲能市場對于電池的需求，很快就會接近并超過新能源汽車的動力電池的需求，從特斯拉和馬斯克的布局中也能感覺到這種發展趨勢。
" 根本瓶頸 "
該精煉廠是特斯拉在 2021 年将總部從加州遷至得州後的最新動作，不過這不是特斯拉第一次涉足锂電池領網域。去年 4 月，馬斯克表示，特斯拉可能需要進入锂精煉領網域，" 因為锂價已經上漲至堪稱瘋狂的水平，但锂資源本身并不短缺，只不過提煉锂礦的產能跟不上 "。
彼時，锂價飙升至歷史新高的 60 萬元 / 噸。包括锂在内的多種原材料，構成了動力電池 80% 的成本，相較于 2015 年時的 40% 大幅提高，使得特斯拉等主機廠的成本壓力增大。
馬斯克表示，電池級锂的可用性是電動汽車行業和其他行業的 " 根本瓶頸 "，但美國在此方面的話語權并不大。國際能源署數據顯示，目前全球超 80% 的锂礦開采自澳大利亞、智利和中國。中國還是锂加工和精煉領網域的絕對引領者，建有全球四分之三的锂離子電池工廠，擁有全球一半以上的锂加工和精煉產能。
另據特斯拉官網公布的一份報告顯示，其锂產品主要來自美國雅保公司、力文特公司，以及中國的贛鋒锂業和雅化集團。
對于锂電池為何是 " 根本瓶頸 "，祁海珅指出，锂電池行業是資金、技術 " 雙密集型 " 行業，產業投資确實面臨着 " 技術路線、生產成本 " 雙向競争，锂電池行業如果沒有合适的客戶和過硬的產品，技術更新能力不夠和產品路線如果出現偏差，極有可能面臨設備投資打水漂，這方面已經有案例出現。锂電池行業同質化競争目前已經很明顯了，但是一線品牌產品溢價明顯，產業集中度也高，導致高效優質產能出現嚴重不夠，而品質差的產品即使低價也會被抛棄。
深度科技研究院院長張孝榮也認為，從整體行業來看，目前依然是產能不足，一些汽車廠考慮要自建電池廠，儲能市場也會來搶份額。由于锂礦存儲有限，原材料供應不會輕松，國内外廠商競争越來越激烈。
除锂精煉業務之外，特斯拉也布局了锂礦業務。在 2020 年的特斯拉電池日，馬斯克就表示特斯拉将收購美國内華達州一座锂礦。今年 2 月，特斯拉表示考慮收購加拿大的上市锂礦企業西格瑪锂業公司，以為其得州的锂精煉廠供應關鍵原料。
锂價持續反彈
近期，锂電池市場整體訂單情況有所回暖，碳酸锂價格重回 20 萬元大關。上海鋼聯數據顯示，5 月 8 日電池級碳酸锂價格上漲 1 萬元 / 噸，均價漲至 20.6 萬元 / 噸，工業級碳酸锂、氫氧化锂等產品也有不同程度上漲。
光大證券分析稱，近期特斯拉通過小幅漲價的方法提振消費者信心、緩解毛利率壓力，短期看有望刺激觀望訂單，帶動上遊锂電產業鏈生產復蘇。
5 月 2 日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉旗下兩款國產車型全系漲價 2000 元。其中，國產 Model 3 後輪驅動版售價漲至 23.19 萬元，Model 3 高性能版漲至 33.19 萬元；國產 Model Y 後輪驅動版售價上漲至 26.39 萬元，Model Y 長續航版售價上漲至 31.39 萬元，Model Y 高性能版售價上漲至 36.39 萬元。
經過本輪锂價周期後，全球锂資源項目投產情況或有所收緊。據平安證券統計，目前全球大概率延期的锂資源項目超過 10 個，延期平均時長達 2-3 個季度，2023 年供應增量較原預期或減少約 15 萬噸碳酸锂當量。
例如锂礦方面，澳洲 Marion 擴建至 60 萬噸 / 年的 SC6 锂精礦項目再延期，2023 财年精礦出貨量指引較此前下調 10 萬噸左右；非洲最大綠地礦 Manono 的 70 萬噸 / 年精礦產能，因控股股東造假而被收回锂礦開采證，原 2023 年投產的計劃難以完成。
不過祁海珅認為，锂電池行業在未來幾年的擴產應該會是新常态，一是下遊需求旺盛帶來的擴產需求，二是技術路線的優化、工藝技術更新的需要，尤其是有資本實力的大廠，更有增資擴產先進產能的需要和動力。
" 明後年，锂電池的主要材料可能還将處于一種供需緊平衡的狀态，電池廠家都有延伸產業鏈、鎖定利益合作方、抱團發展的趨勢，如果上遊漲價可順利傳導至下遊客戶，產業鏈各環節的擴產動能就會增強，除非量價齊升的格局被改變。" 祁海珅說道。
編輯丨汪乃馨
