今天小編分享的汽車經驗：懵了！奧迪調整戰略：降低電車推出速度，短期内主打油車+插混，歡迎閱讀。
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- 來源：飛靈汽車 -
奧迪在電動車上做出了一個意外的舉動，那就是減緩新產品的推出。在電動車消費已經成為确定的趨勢下，這一決定引發外界熱議。
據德國媒體 12 月 19 日報道，為了避免在產品切換的時候帶來的銷售增速放緩對工廠和經銷商帶來負擔，奧迪汽車放緩推出電動車的速度。" 我們首先考慮的是組織能夠承受的發布順序和密度。最後，我們決定分散開來，以免讓團隊和經銷商不堪重負。" 奧迪 CEO Gernot D ö llner 表示，短期内将繼續推廣内燃機、插電式混合動力汽車。
在大眾集團的激進轉型策略下，奧迪在電動車上也保持着高速轉變。2021 年，奧迪集團發布 "Vorsprung 2030" 戰略。按照當時的規劃，從 2026 年起，奧迪面向全球市場推出的新車型将全面切換為純電動產品；至 2033 年，奧迪将逐步停止内燃發動機的生產；加速構建全面的電動汽車生态系統，2025 年搭載全新作業系統和軟體平台為自動駕駛賦能；将售後服務範圍拓展至智能硬體及預測性維護等領網域。
不過，由于大眾集團軟體開發掉鏈子，奧迪的電動車產品一再推後。其中，作為重點產品的奧迪新旗艦車型目前正在 Artemis 項目下研發，現在已經推到 2027 年，比原計劃晚了三年。而迪 Q6 e-tron 也遭遇了兩次推遲，發布時間已經到了 2024 年。因為在產品上出現了如此大的波動，奧迪在電動車市場也面臨着挑戰。
從銷量來看，2022 年，奧迪銷量為 161.42 萬輛，其中，電動車交付超過了 11 萬輛，較 2021 年增長 44%。進入 2023 年，前三季度奧迪銷量為 138.7 萬輛，同比增長 16%，其中，電動車型銷量為 12.3 萬輛，同比增長 60%。同期，寶馬電動車和奔馳的電動車型銷量已經分别增長至 21.7 萬輛和 17.45 萬輛，奧迪的電動化銷量明顯不及前兩者。
與此同時，整個電動車市場也在發生劇烈變化。2023 年，美國純電動汽車 11 月的電動汽車的需求繼續回落，回到了 8.9 萬輛，純電動汽車的滲透率為 7.3%。插混方面，美國市場 11 月整體的銷量為 2.33 萬輛，1-11 月插電混動的銷售總量為 24.3 萬輛。而吃香的是混合動力汽車，11 月份的混合動力的銷售量為 11 萬輛，同比增長 93%。2023 年 1-10 月混合汽車銷量為 105 萬輛。
而在歐洲市場，由于補貼退坡 11 月歐洲新能源銷量在 27 萬輛，同比下滑 3%。在美歐兩大市場的電動車下滑也影響了車企的戰略布局。其中，通用、福特等汽車制造商放緩了轉型步伐，決定或考慮延長燃油車的生產及銷售時間，同時推遲電動化領網域的相關投資。
比如通用汽車已經确認放棄從 2022 年至 2024 年中期在北美累計生產 40 萬輛電動汽車的計劃。而福特宣布推遲 120 億美元的電動汽車投資計劃，包括暫停在肯塔基州與韓國 SK On 合建第二座電池工廠的計劃，墨西哥工廠福特 Mustang Mach-E 的產量也被部分削減。福特表示，北美許多有興趣購買電動汽車的消費者，但他們不願支付比汽油或混合動力車更高的費用，這影響了電動汽車的定價及盈利能力。
不過，福特強調該公司不會削減未來在電動汽車上的支出，只是與原始計劃相比，步調會更慢一些。而在歐洲市場，英國正在考慮将禁止銷售汽油和柴油新車的日期從 2030 年推遲到 2035 年，在德國市場該國提前取消了電動車補貼政策。這些都改變了歐洲市場的電動車消費。對于奧迪而言，在内外兩種因素夾擊作用下做出這樣的選擇也不意外——
由于電動車銷量在短期内大幅度提升可能性不大，奧迪将通過油車和插混來保證自己的體系運轉，并實現利潤目标。
奧迪的目标是長期運營回報率從 9% 左右提高到 13%，奧迪集團（加入杜卡迪、蘭博基尼、賓利）則要實現 14% 的運營回報率。梅賽德斯 - 奔馳集團和寶馬準備從 2025 年就開始推出下一代電動汽車，而奧迪的產品組合變得越來越陳舊。而繼續延遲電動車投放的速度，會使得奧迪在新賽道上的市場上陷入市場收縮期。
不過，在中國和北美市場上奧迪将會繼續采用不同的策略。
在中國市場，奧迪繼續加強在華電動化產品攻勢，今年其推出了奧迪 e-tron GT 車型，形成了 Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron 等多款產品組成的新能源產品矩陣。據了解，Q6 e-tron 車型将于 2024 年底在長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司實現本土化量產。這款基于奧迪和保時捷共享的高端電動化平台款打造的產品的到來，将進一步增加奧迪在中國市場的競争力。
為了能夠在中國市場獲得更好的發展，奧迪一直在加強本土化研發。在今年 7 月份，奧迪和上汽集團在今年 7 月份達成共識，雙方将通過共同開發，快速、高效地拓展高端市場智能網聯電動車產品組合。據悉，在奧迪将對與上汽合作的平台進行改造，以确保產品的質量和調性能夠融入奧迪，并推出三款新產品，計劃于 2025 年發布；在 2025 年之後，奧迪和上汽共同開發全新的平台，計劃在 2027 年推出新產品。
另外，還有消息稱，華為與長安成立智能汽車業務新公司，已經向奧迪抛去了 " 橄榄枝 "。如果如此，一直為奧迪所頭疼的軟體能力或将得以解決。有意思的是，奧迪似乎也調整了未來電動車的開發思路。Gernot D ö llner 表示奧迪将在電動車上減少材料的使用，實現輕量化發展。而未來奧迪的電動汽車可以由更小但更高效電池提供動力，并且這個電池在續航裡程上表現更優秀。
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