今天小編分享的财經經驗：關于如何解決理想MEGA當下面臨的問題，李想通過内部信發聲，歡迎閱讀。
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3 月 21 日，理想汽車 CEO 李想發布内部信，就理想 MEGA 近期受到的一系列質疑進行反思。他直言，公司對理想 MEGA 市場節奏把控的失誤以及對于銷量的過度關注，是導致該車型遭受質疑的主因。
李想在内部信中寫到，理想 MEGA 和高壓純電，必須經歷與理想 ONE 及增程電動相似的從 0 到 1 階段，否則其無法像理想 L 系列一樣，一上市就能擁有從 1 到 10 的經營勢能，這是公司對于純電戰略節奏的誤判。與此同時，理想 MEGA 節奏的混亂，也讓銷售團隊大幅減少了服務 L 系列用戶的時間和精力，" 主力車型理想 L8 甚至連店面擺放的位置都沒有了。"
理想汽車内部信
3 月 1 日，理想汽車旗下首款純電 MPV 車型理想 MEGA 與 2024 款理想 L 系列車型同步上市。彼時記者走訪理想汽車門店時發現，受限于門店空間，不少店鋪都很難同時容納品牌旗下所有在售車型。部分車型的展車被停放在商超的地下停車場内。
過快的新產品上市節奏背後是對于銷量的高度關注。在行業競争加劇的大趨勢下，" 價格戰 " 一路由企業端傳遞至市場端，消費者觀望情緒濃烈。為守住陣地，車企也或主動或被動地加入卷價格、卷服務、卷配置的大潮中。
其中，價格是消費者感受行業競争的最直觀突破口，也是外界判斷一個產品能否實現熱賣的最主要因素。
今年早些時候，理想汽車宣布其将在年内挑戰 80 萬輛銷售目标，這一數據接近寶馬集團 2023 年在華交付量。基于此，今年理想汽車組成了由 4 款增程、4 款純電共 8 款車型構成的產品矩陣，其中就涵蓋新上市的理想 MEGA 以及計劃于年内登陸市場的理想 L6。可見理想汽車對新車型市場表示的重視程度。
" 我們從上至下過于關注銷量和競争，讓欲望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。對于欲望的追求，讓我們變成了自己讨厭的人。" 李想反思稱，此後理想汽車将降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長以及用戶價值和經營效率的提升。
據他透露，在調整產品策略後，理想汽車将放棄全面開花的銷售策略，聚焦高端純電消費能力強的城市，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，并在這些城市加速建設超充站。" 當有效的完成了從 0 到 1 的階段後，再向更多的城市和更大的用戶群體進行推廣。"
