今天小編分享的汽車經驗：告吹！恒大汽車股價暴跌，歡迎閱讀。
1 月 1 日，恒大汽車發布公告顯示，恒大汽車和紐頓集團之間的股份認購協定以及債轉股認購協定，原定于 2023 年 12 月 31 日截止，現已失效。恒大汽車強調，盡管協定已經失效，但恒大汽車、紐頓集團以及其他相關方仍在就這些交易的關鍵條款進行磋商，顯示雙方仍可能達成新的協定或修改原有協定。
受此消息影響，港股恒大汽車跌逾 17%。截至收盤，恒大汽車報跌 11.76%，報收 0.45 港元，總市值為 48.80 億港元。
2023 年 8 月 14 日，恒大汽車發布公告稱，公司獲得紐頓集團（NWTN 集團）首筆 5 億美元（約合人民币 35.5 億元）戰略投資，交易完成後，紐頓集團對恒大汽車持股比例占擴大後已發行普通股總數的 27.5%。
同時，為了支持新能源汽車集團的復蘇及增長，雙方籤署一份過渡期資金支持協定。按照協定要求，在滿足該協定中的先決條件的情況下，紐頓集團将提供 6 億元人民币的免息及有擔保過渡性資金，用于恒大汽車的研發、生產及銷售業務。
據了解，紐頓集團是位于阿聯酋迪拜的電動汽車企業，早前曾是中國天津的企業艾康尼克。其創始人吳楠也來自中國，在 2016 年成立天津天汽集團有限公司，控股股東為艾康尼克（天津）投資有限公司。2018 年，艾康尼克新能源汽車落戶廣東肇慶。2019 年，在上海車展亮相七款概念車型，同年花費近 8.7 億收購天汽美亞獲得造車資質。按照艾康尼克早前的規劃，其首款產品艾康尼克七系将在 2019 年上市，同時還将在 2021 年和 2022 年分别推出兩款與艾康尼克七系同平台打造的新車，然而由于疫情及融資上的問題，2019 年後關于該品牌的消息就鮮少出現。
對于雙方的合作，恒大汽車表示，此次牽手中東資本，将有效解決恒大汽車發展面臨的資金難題。恒大汽車将憑借先進的技術積累、智能化的制造基地、過硬的產品品質以及全球化的供應鏈體系，全力推進恒馳 5 生產銷售，迅速占領市場，并進一步推進恒馳 6、恒馳 7 等新車型的研發及量產。
2023 年 9 月 28 日，中國恒大在港交所公告，公司接到有關部門通知，公司執行董事及董事會主席許家印因涉嫌違法犯罪，已被依法采取強制措施。
2023 年 10 月 8 日，恒大汽車在公告中披露，公司于 2023 年 9 月 29 日接獲紐頓集團 ( 認購方 ) 的一份函件，内容包括：鑑于公司于 2023 年 9 月 28 日公布其股份暫停交易，連同近期中國恒大集團發生了一系列的變化，具有重大不确定性，進而亦會對股份認購協定及拟議交易帶來重大的不确定性。根據股份認購協定，恒大集團債務重組完成及其他一系列前提條件是十分重要的交割先決條件。在此情況下，認購方暫停履行股份認購協定中的相關義務。
需要注意的是，外界對于紐頓集團是否真的有實力向恒大汽車進行資金注入，仍普遍持懷疑态度，紐頓集團創始人吳楠的背景及與許家印之間的關系也頗受關注。在技術和生產方面，恒大汽車仍擁有一定技術積累和專利組合。此外，恒大汽車在天津、上海和廣州擁有整車及零配件制造基地，這對于部分缺乏造車資質的新勢力汽車公司而言仍具備相當吸引力。
當前，新能源汽車行業競争極為激烈，許多跨國合資品牌都舉步維艱，更何況是負債累累的房企跨界造車公司，而回歸至產品本身，恒馳 5 定位緊湊型純電 SUV，與同級别車型相比不算貴，產品配置也不算很差，但奈何恒馳汽車并沒有形成自身的優勢，恒馳 5 的動力、續航、輔助駕駛等只能算中規中矩，與比亞迪、特斯拉等品牌產品相比，難以彰顯出足夠的競争力。最為關鍵的是，當前中國恒大負債累累，董事局主席許家印被采取強制措施，恒馳如何說服消費者購買這樣一家公司的產品，這是另一大難題。
此外，恒大汽車連年虧損，累計虧損金額達 840.08 億元，其中 2021 年淨虧損 563.44 億元，2022 年淨虧損 276.64 億元。截至 2022 年 12 月 31 日，恒大汽車累計虧損 989.06 億元，其中 2018 年 -2020 年恒大汽車分别虧損 14.29 億元、44.26 億元、73.94 億元。債務方面，截至 2022 年底，恒大汽車負債總額為 1838.72 億元，剔除其中的預收賬款 33.14 億元後的負債規模為 1805.58 億元，而恒大汽車總資產為 1152.2 億元，已經嚴重資不抵債。
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