今天小編分享的汽車經驗：吉利淦家閱：技術投入進入產出期 新能源汽車已開始盈利，歡迎閱讀。
記者 周菊 " 利潤最主要也是銷量的問題，當銷量達到一定規模化以後，我們的利潤表現一定會比較好。"3 月 29 日，在 "2025 中國電動車百人會論壇 " 上，吉利汽車集團 CEO 淦家閱在接受經濟觀察報在内的媒體采訪時表示，吉利前幾年在新能源方面是投入期，利潤是虧損的，但進入 2024 年後，随着新能源汽車的規模增長，新能源汽車進入盈利狀态。
" 特别是銀河，以前每年都虧損，且虧損蠻大的，去年實現了全面盈利。" 淦家閱說。數據顯示，吉利 2024 年新能源汽車總銷量 88.8 萬台，同比增長超 90%。其中，銀河全年累計銷量 49.4 萬輛，同比增長 80%。
新能源汽車規模增長并進入盈利期，讓吉利汽車集團在持續 " 内卷 " 的市場環境下交出了一份亮眼的财務成績單。2024 年，吉利汽車營收達 2401.94 億元，同比增長 34%；歸母淨利潤為 166.32 億元，同比增長 213%。
值得注意的是，吉利汽車在向新能源加速轉型的同時，也注重燃油車的發展。淦家閱表示，燃油車是市場一個非常重要的組成部分，吉利在燃油車上一定還會有更大的投入，新能源如果是 60%，燃油車就是 40%。" 今天我們的新能源市場占有率超過 50%，倒過來講，燃油車還有 45% 左右的量，這個量是非常大的，吉利未來會在油車混合動力上将會持續加強。" 淦家閱表示，未來吉利的燃油車将主要聚焦，星越 L、星瑞，以及博系、缤系、帝豪系幾個核心產品打造爆款，同時在這基礎上還将推出系列新產品。
在競争越來越激烈的情況下，吉利汽車持續加碼汽車智能化，備戰 " 下半場 "。在此次論壇上，淦家閱指出，沒有安全托底的汽車智能化只能是空中閣樓，因為安全關系到人的生命，也關系到社會公共利益，安全絕對不是簡單的技術疊加，需要有正确的價值觀取向。
" 如果沒有大算力、大模型以及大數據的支撐，想一夜之間把智駕做得很安全是不可能的，因為這違背了事物的發展規律，我們一定要按照事物發展規律來推動智能駕駛的發展。" 淦家閱表示，為了保障智能化安全，吉利汽車在 2021 年開始建立大模型團隊，現在已經有 400 多人，加上數據的團隊已達到近 500 人。
在出口方面，吉利也在加快全球化布局。淦家閱表示，吉利将全球市場分為了幾大區網域，按照既定部署推動。其中，吉利銀河產品按照全球标準同步開發，如銀河 E5 同時滿足 89 個國家的标準。在東歐，吉利銷量要确保在中國品牌裡做到前三位，保三争二；亞太區将被打造成吉利出口的第二個 10 萬 + 級市場；在中東，吉利未來要争取在中國自主品牌銷售第一位。領克則将持續在歐洲進行深化。另外，在南美、非洲這些國家，吉利也會全面布局燃油車和新能源車。
