今天小編分享的汽車經驗：艾瑞澤8 PRO憑什麼搶燃油車的救命稻草？，歡迎閱讀。
奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠
近日，在新能源大軍浩浩蕩蕩衝向市場的關鍵時刻，奇瑞竟然反向推出了一款全新的燃油車——艾瑞澤 8 PRO。新車定價 10.39 萬至 11.99 萬元，并自信放言：" 要用性能、智能和安全，強行搶回燃油車的地盤 "。
有人笑稱，在電動車已經從 " 搶飯碗 " 更新為 " 掀桌子 " 的年代，奇瑞這波逆行推出燃油車的操作，看起來像是想從電動車手裡奪市場。那麼問題來了，燃油車還有市場嗎？奇瑞是憑情懷在為傳統燃油車續命？
艾瑞澤 8 PRO 的殺手锏首先就是動力系統。奇瑞自主研發的 1.6TGDI 鲲鵬發動機，最大功率 145kW，峰值扭矩 290N · m，直接将百公裡加速幹進 7 秒俱樂部。配合麥格納 7 速溼式雙離合變速箱，這樣的數據不僅秒殺同級别合資車型，甚至直接威脅到不少 20 萬級合資中高端車。
而在駕控體驗上，前麥弗遜後多連杆懸挂以及精準的 EPS 電動助力轉向系統，更讓人有種 " 小鋼炮 " 般的操控錯覺。買一台 10 萬級的國產家轎卻能感受到 20 萬級運動轎車的駕控樂趣，這就是它想傳達的性價比。
比起動力性能，更具殺傷力的是艾瑞澤 8 PRO 智能座艙。15.6 英寸 2.5K 高清中控屏直接霸占視覺中心，而标配的高通骁龍 8155 芯片也非常主流，甚至還能實現 HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay 多平台無縫互聯。
在合資車企們還沉浸在 " 插 U 盤放歌 " 的年代，看到這樣的國產對手，壓力可想而知。
安全配置方面，艾瑞澤 8 PRO 更是将安全做到了同級極致：同級獨有的 10 安全氣囊（甚至包括膝部氣囊）、1983.7 毫米超長側氣簾、300 萬像素 540 ° 全景影像、以及 L2+ 級智能駕駛輔助系統。
曾幾何時，A+ 級燃油家轎市場幾乎被速騰、思網域等合資品牌壟斷，自主品牌只能靠低價換市場。但艾瑞澤 8 PRO 偏偏用越級配置和誠意價格，打破了 " 價格換銷量 " 的傳統打法。
2000 場用戶共創會、20000 名年輕用戶參與設計，讓座椅多了按摩和通風，讓中控屏多了紅綠燈倒計時，讓尾門也變成了電動尾門。這種 " 聽勸 " 的造車哲學，恐怕才是自主品牌真正能打動市場的武器。
競争環境變了，燃油車的蛋糕還有多大？
過去一年，新能源滲透率快速上升，2024 年合資燃油車市場銷量同比下滑 15%，但奇瑞集團逆勢上漲 18.4%，艾瑞澤 8 系列更以 28% 的增速一騎絕塵。這說明，雖然新能源勢不可擋，但燃油車依然還有足夠大的空間，前提是產品必須足夠硬核。
如今，艾瑞澤 8 PRO 正是用強勁的動力、領先的智能和過硬的安全配置，讓自主品牌不再是市場上的 " 陪跑 "。相反，自主品牌的 " 技術自信 " 正在逐漸逼迫合資品牌退出 " 舒适區 "，重新思考到底什麼才是真正的豪華和智能。
的确，燃油車時代正在褪去，但市場從未抛棄過好產品。艾瑞澤 8 PRO 選擇此時登場，就是要抓住最後一波燃油時代的機會，讓消費者重新感受到燃油車的魅力。
奇瑞的這場 " 直道超車 "，不僅代表自主品牌對市場的精準洞察，更是一種豪賭：賭的是用戶的需求更新、賭的是市場對產品價值回歸的渴望。畢竟，對大部分普通家庭來說，" 花更少的錢，享更好的生活 "，才是永遠不變的消費真理。
正如艾瑞澤 8 PRO 上市所言：" 把合資燃油車‘價格屠夫’拉下馬，不靠情懷，靠的是實力和底氣。"
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