今天小編分享的财經經驗：馬斯克煮了鍋夾生飯，歡迎閱讀。
本文來自微信公眾号：字母榜，作者：畢安娣，題圖來自：AI 生成
有一種被世界首富耍了的感覺。
都知道馬斯克是資深烙餅大師，但是誰能想到他這回烙餅不開火、生着上桌？
北京時間 10 月 11 日上午 11 點，在遲到 1 小時後，特斯拉 "We Robot" 活動終于在洛杉矶華納兄弟工作室舉行。
這次活動又被稱作 "Robotaxi Day"，據說是特斯拉無人出租車 Robotaxi 的演示活動，早早就吸引了眾人的目光。此前活動從 8 月推遲到 10 月，更是讓外界覺得馬斯克在憋大招，期待值拉滿。
活動開始前，外界都還在踮着腳尖、伸着脖子猜測這次會公布什麼信息。
部分媒體更是在當天發布的前瞻消息中，猜測馬斯克可能會宣布無人出租車相關新車型 "Cybercab"、公布轎車服務細節。另有分析師預測，馬斯克可能會給出 Robotaxi 的時間線，還有可能會公布機器人項目的新消息。
然而，除了新車型亮相和機器人到處走之外，其他的猜測全都沒中。
整個活動從有人上台來時，到馬斯克一聲 " 一起派對吧 " 結束，只持續了 20 分鍾。
就連特斯拉的粉絲都在 X（前推特）上表示：" 好像很短，而且埃隆很疲倦，幾乎可以說是安靜。"
必須得承認，特斯拉展示的新車的确很酷，看起來頗具未來感。但是既沒有技術上的說明，也沒有未來量產和上線的時間線公布，更像是櫥櫃裡用來展示菜品的樣品，而且這道菜還不知道什麼時候供應。
大家有一點倒是一直沒說錯：特斯拉進軍 Robotaxi，任重而道遠啊。
一
首先，讓我們來具體回顧一下這次活動。反正總共也就 20 分鍾，全程回顧也花不了咱什麼時間。
比預計的時間遲了 1 個小時，活動開始了。馬斯克在不遠處乘坐無人出租車新車型 Cybercab 進入會場，會場外還有一個小型車隊在緩緩前行。
馬斯克介紹，今天一共有約 20 輛 Cybercab 在現場。車身的設計充滿未來感：流線與棱角并存的車身，車頭一條從左至右橫貫的車燈，車輪看不到骨架，車門打開時如蝴蝶雙翅般展開。
最大的亮點是，車内沒有方向盤和腳踏板，也沒有駕駛員，哪怕是一只狗坐在車裡也能開到目的地。
關于這款車型的技術細節，馬斯克未做任何展開，只是提到 Cybercab 将采用無線感應的方式充電。現場有觀眾熱情地大聲詢問何時可以購買 Cybercab，馬斯克也只是含糊其辭地說：" 我對時間框架不太樂觀，但（投產）2026 年會實現。這麼說吧，2027 年之前。" 至于量產和上線的時間線，馬斯克沒有給出，也沒有公布售價（哪怕是價格範圍）。
順帶着，馬斯克還提了一嘴全自動駕駛的下一步計劃。他表示，特斯拉的無監督全自動駕駛（FSD）将于明年在美國得克薩斯州和加利福尼亞州啟動。
真車演示固然令人印象深刻，但人們也拿不準此舉的含金量到底有多高。包括 The Verge 的多家媒體報道，特斯拉在活動前就已經對該區網域進行了地圖繪制，盡管特斯拉聲稱其 FSD 并不依賴高清地圖。
除此之外，活動現場還首次現場展示了概念車型 Robovan。這是一款無人駕駛廂式貨車，可承載 20 人，也可以進行貨物運輸。
在汽車之外，馬斯克也再一次将特斯拉 Optimus 機器人帶到現場，而且一下出動了好多個。有機器人排着隊走模特步，有機器人和現場觀眾互動，有的機器人充當酒保。
還有的機器人是抽象擔當，在馬斯克宣布 " 一起派對吧 " 之後，數個機器人在類似格鬥八角籠的 " 賽博迪廳 "，伴着千禧年舞曲跳舞。
馬斯克透露，Optimus 項目取得了很大進展，在大規模生產的情況下，成本将在 2 萬到 3 萬美元。此外，他再次宣講 Robotaxi 在降低成本方面的優勢，稱随着時間的推移，預計 Cybercab 運營成本将為每英裡約 0.2 美元，含稅價格可能是每英裡 0.3 美元到 0.3 美元；預計 Cybercab 成本将低于 3 萬美元，Robovan 的旅遊成本為每英裡 5 美分到 10 美分。
雖然聽起來很誘人，但别忘了這是 " 随着時間的推移 " 可能發生的情況，這樣的展望已經不能算模糊了，可以說相當于沒展望。現在的核心問題不正在 " 随着時間的推移，特斯拉可能會推出 Robotaxi 服務，但是不知道什麼時候才會發生 " 嗎？
二
雖然不能說這次活動是全然的失敗，畢竟馬斯克拿出了新車實體。但至少可以說，這次活動顯得非常簡短，内容模糊，嚴重不符合預期。
從另一個角度看，這也恰恰說明馬斯克可能已經是 " 箭在弦上不得不發 "，必須得辦這場活動。所謂烙餅沒開火，被迫出鍋。
今年 4 月時，特斯拉突然宣布 Robotaxi 将于 8 月 8 日正式亮相，消息一出，前一日還在跌的股價瞬間上揚。随後，馬斯克又在 2024 年第一季度财報公布時，透露新車型可能提前至 2025 年初甚至 2024 年底亮相，彼時特斯拉市值一天暴漲 600 億美元。
市場對于特斯拉 Robotaxi 項目和新車型計劃的反應如此敏感自有原因。行業開始審視電動車，很多汽車制造商都在重新評估其電氣化策略。而電動汽車市場的競争也愈發激烈，特斯拉的生產量超過第一季度的交付量，被迫采取大幅降價策略。
在這樣的情況下，不管是出于特斯拉的業績壓力，還是出于對投資者信心的考量，特斯拉都被期待有所行動。此前數年，特斯拉未推出新的旗艦轎車，2019 年 11 月隆重推出的 Cybertruck，也因為生產問題被一再推遲，產能增長緩慢。
而 Robotaxi 和新車型就是馬斯克給市場做出的兩大承諾。到了 7 月，特斯拉宣布原定于 8 月的 Robotaxi 活動推遲到 10 月，馬斯克嘗到了苦頭。消息一出，特斯拉股價 11 連漲的勢頭被終結，股價單日大跌超過 8%，市值蒸發超過 700 億美元。
也許，大肆畫餅、一再跳票的 " 好日子 " 終究是過去了，在市場的激烈反饋之下，很難想象馬斯克還會再一次推遲這次的活動。
三
不過敷衍了事也并不能萬事大吉。特斯拉股價在活動當日出現大幅波動，夜間交易時段其股價一度漲超 5%，随着活動拉開帷幕，股價轉身跳水，最大跌幅超過 4%。
特斯拉本來就沒有太多時間。在 Robotaxi 的賽道，特斯拉的入場不算早。
被通用汽車收購的 Cruise，早在 2022 年 2 月就宣布向公眾開放 Robotaxi 服務。Waymo 于 2009 年在谷歌内部啟動，2016 年獨立出來，次年就開始測試，目前已經在有限地區進行全天運營，其中甚至包括美國人口密度最高的舊金山地區。兩家公司的道路測試加起來已經有數百萬英裡。
另一個威脅是，特斯拉的重要市場中國，湧現出了多個 Robotaxi 玩家。在特斯拉還在 " 傳聞 " 其 Robotaxi 将落地中國的時候，中國的玩家包括小馬智行、百度蘿卜快跑等已經和 Waymo 一樣，在本土的有限地區實戰了。
對特斯拉更不利的是，中國 Robotaxi 已經有了出海的動作。在特斯拉 Robotaxi Day 活動前夕，百度蘿卜快跑被傳計劃進軍全球市場，或将在中國香港、新加坡和中東等地測試和部署無人出租車。
此外，無人出租車的關鍵卡點自動駕駛技術，也在面臨挑戰，發生了多起引發交通擁堵甚至是造成人員受傷的事件。在美國，聯邦安全監管機構正在以可能存在安全漏洞為由調查包括特斯拉、福特、Waymo、Cruise 在内的多家企業。
也因此，當馬斯克今年頻頻表示 FSD 有進展、将推出 Robotaxi 時，外界會抱有期待。馬斯克此前就曾放話，說 10 月的 Robotaxi Day 活動将 " 載入史冊 "，甚至稱其可能成為該公司史上最重磅的活動。
如今，活動已經結束，可能真的會載入特斯拉的 " 史冊 "，但未必是光輝燦爛的一頁。
本文來自微信公眾号：字母榜，作者：畢安娣
