今天小編分享的汽車經驗：某新勢力車企或宣告破產！，歡迎閱讀。
美東時間 5 月 1 日，電動汽車創業公司 Lordstown Motors（洛茲敦汽車）在美國證券交易委員會（SEC）提交的一份檔案中發出 " 可能面臨破產 " 警告，Lordstown 稱，如果與富士康的投資協定最終未能達成可能會破產。
Lordstown Motors 提交的檔案顯示，富士康有意以 Lordstown Motors 違反投資協定為理由，停止對 Lordstown Motors 的投資。消息指出，如果富士康撤資或意味 Lordstown Motors 将失去運營資金，面臨被迫停止運營并申請破產。或受此消息影響，該公司股價盤中腰斬，最深跌超 50%。
去年 11 月 7 日，Lordstown 與富士康籤署投資協定，富士康同意購買價值 7000 萬美元的 A 類普通股和價值 1 億美元的可轉換優先股。同月 22 日，雙方完成初步交易，富士康購買了約 2270 萬美元的 A 類普通股和 3000 萬美元的優先股。但在今年 4 月 21 日，Lordstown 收到富士康的來信，聲稱其違反了最初的投資協定，因為其股價跌破了在納斯達克全球市場上市所需的 1 美元門檻。富士康表示，如果該問題在 30 天内沒有得到解決将終止投資協定，原因是納斯達克向 Lordstown Motors 發出通知警告其股票可能會退市。
Lordstown 在聲明中稱正尋求其它融資方式，并表示：" 如果我們無法及時解決與富士康的糾紛，并達成允許我們按計劃繼續運營的條款，找到其它資金來源，找到戰略合作夥伴并解決重大的潛在負債，我們可能需要削減或停止運營，并通過提交自願申請書尋求破產法的保護。" 該公司還補充表示：" 富士康的行為是完全沒有理由的，他們的行為已經對公司造成了實質性的、并且正在變得無法挽回的損害。"
對此，鴻海（富士康母公司）在最新發出的聲明中表示，公司已發函 Lordstown Motors Corp.（LMC），因其被納斯達克交易所通知股價長期無法維持在 1 美元以上的條款，此事已違反了此前雙方的投資協定内容。鴻海此前正式發出信件，要求 LMC 必須解決此違反協定問題。因此，鴻海強烈反對關于 LMC 指控我司相關違約情事。在此期間，鴻海理解 LMC 正在評估改善方案，後續我們仍然願意繼續與 LMC 協商，以達成雙方都能接受，且有利于各自利害關系人的結果。
富士康創立于 1988 年，是 " 全球第一大電子代工工廠 " 知名科技企業，2007 年因代工生產蘋果手機成為蘋果最大的代工廠，也因此在業界成為了當之無愧的 " 代工之王 "。富士康于 2005 年入局汽車制造行業，但當時更多的精力是放在了與蘋果公司籤訂手機代工合同上，一直到 2013 年，富士康才加速布局汽車供應鏈市場，成為寶馬、特斯拉、奔馳等車企的供應商 。
2020 年年底富士康透露進軍電動車市場并加快了電動汽車領網域的布局。2021 年 1 月，富士康科技集團與拜騰汽車、南京經濟技術開發區籤署戰略合作框架協定，三方合力推進拜騰新能源整車產品量產并表示要在 2022 年第一季度前實現 M-Byte 量產。不過因拜騰的财務狀況惡化，富士康與拜騰的合作項目已被擱置。同年 10 月 18 日，富士康發布三款電動車，其中包括電動巴士 Model T、SUV Model C、商務豪華駕車 Model E，這是富士康宣布造車以來首次向外界展示旗下的產品。
但對于富士康而言這種形式的布局節奏過于緩慢，于是便将目光投向了具有生產工廠的初創新勢力車企，其中就包括 Lordstown Motors 這家新勢力車企。這一年，富士康為獲取在美國造車資質，火速與 Lordstown Motors 展開合作，并在次年的 2022 年 5 月完成第一筆交易。當時富士康以 2.3 億美元收購了 Lordstown 在俄亥俄州的工廠，這也是富士康首家汽車工廠，用于生產電動皮卡。富士康收購該工廠後還計劃與 Lordstown Motors 成立合資公司「MIH EV Design LLC」，雙方持股比例為 45:55，這家公司基于富士康 Mobility-in-Harmony（MIH）開源平台，開發電動車產品。與此同時，雙方還籤訂代工合同，Lordstown 旗下首款汽車產品将由富士康負責生產，新車生產于 2022 年末開啟，但令人失望的是，整個合作過程中，富士康僅為 Lordstown Motors 生產 40 輛車就被迫停產。
今年 1 月份，Lordstown Motors 在一份聲明中要求富士康暫停生產，原因是成本控制出現問題導致電動皮卡車型 Endurance 的制造成本高于該車型 6.5 萬美元的售價，與此同時該電動皮卡在低溫天氣中行駛時出現動力中斷問題，而這些問題也引發了業内對富士康大規模生產電動車能力的質疑。2 月 23 日，Lordstown 宣布暫停 Endurance 純電動皮卡的生產和交付，以解決某些部件的性能和質量問題。
那麼，Lordstown Motors 明明擁有整車生產能力，為何要将工廠賣給富士康再由富士康代為生產？
Lordstown Motors 是美國一家造車新勢力品牌，由美國貨運卡車制造商 Workhorse 前首席執行官（CEO）史蒂夫 · 伯恩斯于 2018 年創立，總部位于俄亥俄州洛德斯敦。2019 年 5 月該公司收購通用汽車洛茲敦工廠，同年 10 月與名為 DiamondPeak Holdings 的空殼公司合并，以特殊收購公司（SPAC）的方式在納斯達克上市，上市初期這家新勢力的估值一度達 16 億美元，但好景不長，Lordstown Motors 很快燒光了通過 SPAC 合并籌集的所有現金，并且成立 3 年依然無法實現量產，而向富士康出售通用汽車洛茲敦工廠是其甩掉重資產減輕負擔，緩解資金壓力的重要一環。
截至目前，暫不清楚後續 Lordstown Motors 是否會宣告破產，但作為一家新勢力車企，Lordstown Motors 旗下電動皮卡車型 Endurance 的生產進展并不順利，不過上月 18 日，Lordstown Motors 已宣布該車的生產和交付工作已恢復正常。
截至去年第四季度末，Lordstown 現金餘額為 1.214 億美元，低于上一季度的 1.542 億美元，數據顯示，去年第四季度 Lordstown 營收為 19.4 萬美元，低于分析師預估的 129 萬美元；淨虧損從 2021 年同期的 8120 萬美元擴大至 1.023 億美元，其中包括主要由其股票價格下跌造成的 3650 萬美元的減值費用。當時 Lordstown 還表示對公司是否有能力持續經營存疑。
反觀富士康，雖然其并非汽車領網域出身，但富士康對汽車賽道頗有抱負。此前鴻海集團董事長劉揚偉曾表示希望成為電動汽車領網域的 Android，今年 1 月，富士康還聘請前日產副 COO 關潤（Seki Jun）擔任公司電動車首席戰略官。按照規劃，富士康預計到 2025 年汽車業務将產生 330 億美元的年收入，同時占據全球電動車市場 5% 的份額，而在長期規劃上，自身定位為代工方的富士康希望全球有一半的電動車出自該公司旗下工廠。
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