今天小編分享的科技經驗：四部門出拳整治“算法亂象” 騎手們會從系統裡掙脫嗎？，歡迎閱讀。
算法，到底是哪樣東西嘛？
作者／ IT 時報記者 孫永會
編輯／ 郝俊慧 孫妍
近期，算法整治再度成為行業焦點。
11 月 19 日，農夫山泉創始人鍾睒睒 " 炮轟 " 算法作惡——有人利用科學、科技手段和技術能力，人為性地造成 " 惡 "。11 月 22 日，因未落實青少年模式，快手被公安機關警告處罰。
11 月 24 日，國家市場監督管理總局辦公廳、公安部辦公廳等四部門決定自即日起至 2025 年 2 月 14 日開展 " 清朗 · 網絡平台算法典型問題治理 " 專項行動（以下簡稱 " 專項行動 "）。内容聚焦網民關切，重點整治同質化推送營造 " 信息繭房 "、違規操縱幹預榜單炒作熱點、盲目追求利益侵害新就業形态勞動者權益、利用算法實施大數據 " 殺熟 " 等重點問題。
專項行動旨在督促企業深入對照自查整改，進一步提升算法安全能力，相關話題受到廣泛關注和讨論，或意味着算法亂象的治理邁向常态化趨勢。
《IT 時報》長期關注外賣小哥、快遞員和網約車司機的生存現狀。現階段，伴随專項行動的啟動，數年來被困在算法系統裡的他們，能否真正解困成為又一重要議題。
規範：不得一味壓縮配送時間
現實：搶時間，兩年違章 100 次
專項行動的主要任務明确指出，防範盲目追求利益侵害新就業形态勞動者權益。嚴防一味壓縮配送時間導致配送超時率、交通違章率、事故發生率上升等問題。詳細公示時間預估、費用計算、路線規劃等算法規則。
2023 年中華全國總工會第九次全國職工隊伍狀況調查數據顯示，這些新就業形态勞動者已達 8400 萬人，占職工總數的 21%。在新就業形态勞動者中，職業危險系數位居榜首的無疑是外賣行業。
" 外賣員未籤合同，送餐摔傷誰擔責 "" 外賣員送餐途中暈倒不認定為工傷 "" 北京一外賣騎手違法超車致人死亡 " 等話題頻上熱搜。以上海為例，據上海市公安局交警總隊發布的《2024 年 10 月 28 日至 11 月 10 日本市快遞外賣行業交通違法和交通事故情況》，兩周内，美團和餓了麼的外賣騎手違法總數位居前兩名，違法總數分别為 10749 次、9255 次，其次為順豐同城、閃送等企業。
對此，餓了麼小哥張洋（化名）或最有 " 發言權 "，因為負債和家庭壓力，一年多的時間，他充當着 " 拼命三郎 " 的角色，最拼命的狀态是從早上 7 點多跑到凌晨兩點。每天，他最少要送 70 單外賣，最高時可達 100 多單，争做了站點的單王。
在上海跑眾包送餐的兩年時間裡，他清楚地算了一筆賬——繳納交通違章罰款金額近 5000 元，按每筆 50 元的罰款來算，共計違規了 100 次。他向《IT 時報》記者示意了部分交通違章繳款記錄，僅從 2023 年 4 月至今年 7 月，他因不走非機動車車道、逆向行駛、違反交通信号指示等違章行為，繳納了近 2000 元罰款。
" 有時候，我總感覺那個時間就像是在飛一樣，但我找不到證據。" 張洋苦笑着說，感覺自己跑得已經很快，但時間比他跑得還快。
" 我們真的沒有辦法，只能忽略安全了。" 數名騎手同樣向《IT 時報》記者表達了無奈。
規範：及時受理不可控超時申訴
現實：勝訴難，選擇 " 躺平 "
專項行動還強調，企業要搭建暢通的申訴渠道，及時受理勞動者因交通管制、交通事故、惡劣天氣等不可控因素導致的配送超時等申訴。
在網約車賽道，司機申訴後，" 勝訴 " 似乎還有點難。" 幾乎每次都敗訴，我也懶得申訴了。" 今年 3 月，滴滴司機段傑（化名）在接乘客的路上輪胎扎壞，通知乘客取消訂單換車後，卻被平台判定為 " 誘導乘客取消 "。在申訴的過程中，段傑上傳補胎、車輛沒氣的照片，但審核仍然不通過，最後被扣了 6 分服務分。因堵車、扎胎通知乘客取消訂單的例子，段傑經歷過幾次。在他和同行看來，申訴難一方面是平台可能存在的誤判，另一方面是人工客服難尋，或答非所問，導致維權難度提升。在該平台，司機一季度的申訴次數共有 4 次，他和同行形成了一個共識——把取消的字眼用 " 那個 " 等詞眼替代；失敗一次後，不會再繼續申訴，" 不想浪費次數 "。
配送超時問題顯見于外賣行業。
在外賣平台系統的設定中，配送時間是尤為重要的指标，超時是不被允許的，一旦發生，除了按照一定比例扣款，還會影響到好評率、服務分和平台派單量。倘若顧客因騎手的超時取消了訂單，責任則由騎手承擔。于是，" 操控者 " 算法就束縛住騎手，他們不得不超速，摔跤、闖紅燈，在三岔口躲交警也成了他們 " 疼痛的回憶 "。
面對申訴的情況，騎手們的做法往往存在三種情況：其一，忍受和認栽，其二，舉證或者投訴維權；第三，上演 " 速度與激情 "，試圖從源頭避免申訴的情況。
來自雲南的譚正（化名）在跑美團專送，他在嘉興跑了兩年多後，來上海僅有 3 個月左右。" 有一回系統給我派了一個訂單，顧客沒一會兒就發信息，讓我在規定時間内送達。" 彼時的他還在幾公裡外送其他訂單，面對顧客的不斷催促和責怪，譚正分身乏術，只能快些，再快些。
但有時候會事與願違。幾天前，譚正小心翼翼地将一杯咖啡送到顧客手上，因咖啡最上層的液體有些許外漏，顧客便以餐品撒漏 / 包裝破損進行投訴，申請退款。譚正收到站點站長發來的後台情況後，直接将一個 22.3 元的紅包轉給消費者。" 這種情況下，解釋是無力的，只能吐槽一下。" 譚正如是說。
" 我覺得申訴的成功率有 70% 左右，但不太好申訴。" 美團騎手小崔是一名系統中的聽障騎手，他主要因系統判定的超時和顧客取消訂單收到罰款單而提起申訴。在小崔提供的截圖中，超時一單扣款 3 元，顧客取消訂單則會扣 10 多元。" 不是騎手的原因就容易通過，有時候好通過，有時候不好通過。" 小崔籠統地說，對具體判定規則并不明确。
無論是美團，還是餓了麼，數名外賣小哥告訴《IT 時報》記者，他們的申訴通道主要有兩種方式：專送的騎手将情況反映至站點，由站長等工作人員輔助申訴；而眾包的騎手往往要自己去 "Battle"。
截至發稿，當《IT 時報》記者詢問一位頭部外賣平台内部人士，" 平台是否會借專項行動之契機，采取系列舉措改善算法機制 "，對方坦言處于 " 緊張 " 狀态，不方便回應。
記者手記：
算法如何向上向善？
" 算法，到底是哪樣東西嘛？"張洋和譚正不約而同地問道，他們只知道，送餐軟體的那一頭，有項技術在為他們安排訂單、制作路線、設定配送時長。
不可否認，算法已經深入社會生活的每一個角落，大型企業依賴算法提升工作效率，許多商業模式得以成功。正是因為企業利用了算法強大的計算能力，2020 年，《人物》發表的報道《外賣騎手，困在系統裡》引起軒然大波，自此，外賣員的勞動關系、工作條件、福利待遇、合法權益等問題備受關注。
四年後，對這一群體讨論的焦點，仍然是系統和算力規則。
今年 10 月，搜狐财經的紀錄片《處罰騎手的人，失業送外賣》引發熱議。視頻中，故事主角表示，當時在美團做自控運營，騎手的管理制度、處罰制度都由自己牽頭做。歷過送外賣後，他有了更深的感悟：" 騎手都是弱勢的，當時做外賣運營的時候，沒有想過自己将來會送外賣，應該自己先來送下，好多策略落地了會讓使用者很痛，影響到騎手，他們的服務态度會下降，而用戶就會痛了，其實是個惡性循環。"
那麼，外賣系統中的算法規則如何才能向上向善？
" 平台系統非常復雜，其中包含了多種博弈關系。例如，平台如何給快遞員派單，快遞員之間如何競争接單，以及用戶與平台之間的互動等。" 上海大邦律師事務所高級合夥人遊雲庭公開解讀道，平台需要在效率和安全性之間找到一個平衡點，比如通過比較事故率來評估平台機制的安全性，如果平台的事故率明顯高于社會平均水平，那麼就應該采取措施對平台進行整改。
在上海段和段（虹橋國際中央商務區）律師事務所執業律師方莉看來，安全與效率是相輔相成的關系。安全應當是所有工作的底線，也是外賣騎手們的生命線，保證安全是提高效率的前提和基礎，而效率應當是在長期保障安全的基礎上自然而然的結果。
" 企業平台掌握了算法的主動權。社會呼籲是一方面，但平台規則如果沒有回應，小哥的意識沒有得到增強，單靠一方的監管無法完成目标。" 方莉建議道，需要國家監管和第三方監督的介入，以确保企業算法的合理性和合規性。倘若持續以企業為主導，可能離良治還有一定的時間。此外，在平台算法中，可考慮植入一些比較人性化、安全性、合法化的因素。再者，或用強制的方法讓小哥們注重自身的安全，讓其觀念能夠回到正常的位置。
" 我們不能簡單地認為技術可以決定一切，算法後面的使用者才是關鍵。保護勞動者的權益，提高賠償金，可以促使平台降低事故率，從而影響算法的調整。" 上海金融與法律研究院研究員劉遠舉如是強調。
排版／ 季嘉穎
圖片／ IT 時報
來源／《IT 時報》公眾号 vittimes
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