今天小編分享的汽車經驗：從爆款到銷量腰斬，問界汽車要打一場突圍之戰，歡迎閱讀。
從唯一到四分之一，問界的華為合作光環正在消減，要以高端 + 增程兩張牌，守住市場地位
文｜王靜儀 蔣雨彤
編輯 | 施智梁
2024 年，賽力斯和華為合作推出的問界汽車是市場黑馬，一款售價高達 50 萬元的國產 SUV M9 就賣出了十幾萬輛，超過奔馳、寶馬、奧迪等品牌車型。
但進入 2025 年前兩個月，問界汽車銷量大幅下滑接近一半，賽力斯（601127.SH）的月度產銷快報顯示，公司前兩月合計銷量同比降幅 42.88%。其中 1 月銷量 16432 輛，同比減少 47.02%；2 月銷量 21329 輛，同比下滑 39.43%。
（圖源：車主指南）
銷量過山車的背景下，3 月 20 日，兩款新車登場，分别是售價 46.98 萬 -56.98 萬元的大型 SUV 問界 M9 2025 款，以及售價 22.98 萬元起的中型 SUV 問界新 M5 Ultra。相較于老款，主要在外觀設計、增程動力和智能駕駛三大方面進行更新，但 " 加量不加價 "。
在鴻蒙智行門店裡，銷售人員正在介紹新車 攝影 / 王靜儀
汽車更新換代的速度已經從傳統的四年 - 六年大幅縮短到一年——比如問界 M9 在 2024 年剛量產交付，一年後就宣布新款上市。在 M5、M7 和 M9 三款 SUV 的基礎上，問界先後推出多款衍生車型，在配置上進行更新的同時，價格進行下探，搶占市場份額。
這背後是問界的銷量焦慮。在内，華為的車企合作陣營正日益壯大，問界從唯一變成四分之一，先發效應被不斷分流，問界在鴻蒙智行的銷量占比從九成降到最近的五成；在外，傳統車企紛紛加速轉型新能源，新老玩家同場競技，市場競争的烈度持續上升。
問界的 2024 年過得相當不錯，但這個曾創下 50 萬級國產 SUV 銷量奇迹的品牌，要在 " 四界 " 混戰中守住身位，還需要走出差異化之路。高端和增程，正是問界打出的兩張标籤。
銷量過山車，突圍三板斧
平時，賽力斯的月度產銷快報都在每個月頭幾天公布，比如上一次是在 2 月 5 日，但最新一份不算漂亮的數據卻在 3 月 14 日才公布，比以往來得更遲。
公告顯示，2025 年 1 月 -2 月，賽力斯銷量合計 4.38 萬輛，同比下滑 42.88%，其中新能源車銷量合計 3.57 萬輛，同比下滑 46.72%
好消息是，問界 M9 車型 1 月 -2 月累計銷量 1.81 萬輛，同比增長 243.89%，這款平均售價超過 50 萬元的車型，占賽力斯總銷量的 41%。
有分析認為，2024 年底的促銷行為提前透支了一部分銷量，以及消費者持币觀望新車，是 2025 年年初問界銷量下滑的重要原因。
（圖源：車主指南）
持币觀望的新車，正是 3 月 20 日發布的問界 M9 2025 款以及問界新 M5 Ultra。
《财經》留意到，相較于老款 M5 和 M9，更新點主要有三。
其一是外觀。M5 新增了紫色和白色外觀，主打年輕形象；M9 新增紅色，符合高端商務出行的調性。
其二是智能駕駛。M5 将華為 ADS 3.0 智駕系統第一次帶到了 20 萬元級别市場；M9 則新增了三顆高精度固态激光雷達及分布式 4D 毫米波雷達，硬體更新。
作為問界品牌一直的核心賣點，此次智能駕駛更新尤為關鍵。據企業披露，問界全系車型智駕裡程占比已達 32.1%，其中旗艦車型 M9 的智駕使用率達到 44.6%。
智能化日益成為消費者買車的重要參考。根據第三方研究機構 J.D.Power 的統計，智能化體驗以 14% 的影響力首超傳統動力性能指标，躍居第三位，僅次于品牌力（28%）與價格敏感度（22%）。這一趨勢推動智能輔助駕駛技術或将成為車企競争的核心戰場，2024 年行業滲透率已突破 12.93%，預計 2025 年将攀升至 21.4%-23.5%，形成千億級技術紅利。
其三是增程動力。25 款問界 M9 搭載了賽力斯研發的最新一代超級增程器，實現 " 一升油能發 3.6 度電以上 " 的發電效率。
賽力斯和華為合作推出的問界 M5 車型 攝影 / 王靜儀
咨詢機構麥肯錫發布的《增程式電動車市場前景研究報告》顯示，增程式技術憑借續航效能優化與成本控制雙重優勢，已成為當下緩解用戶裡程焦慮的核心解決方案，問界 M9 正是其典型代表。
值得一提的是，一個月後，定位于中高端市場的問界 M8 将于 4 月上市，該車型搭載與新款 M9 同源的最新增程系統，預售價為 36.8 萬元起，銜接問界 M7（24.98 萬起）和問界 M9（46.89 萬起）的市場空白。
（圖源：車主指南）
據最新銷售數據顯示，M8 自 3 月 6 日開啟預售的七天裡，已斬獲 5.8 萬張訂單，展現出市場潛力。
基于此，多家機構紛紛表示看好賽力斯未來的成長預期。方正證券最新研報認為，問界 M8 的推出進一步完善問界產品矩陣，自預定開啟後訂單便強勢增長，有望成為繼問界 M7/M9 後公司又一爆款車型。國聯民生證券也認為，問界 M8、問界 M9 2025 款訂單數顯示出問界在豪華 SUV 市場強大的品牌力。
從 22.98 萬元到 56.98 萬元的 SUV 市場，問界發起密集攻勢。
從唯一到四分之一
" 加量不加價 " 背後，是問界急切擴大銷量的野心。
問界是鴻蒙智行首個合作品牌，2024 年，鴻蒙智行累計銷量為 44.5 萬輛，問界就有 38.63 萬輛，問界對鴻蒙智行的銷量貢獻接近九成——但是 2025 年 2 月，智界銷量占比鴻蒙智行全系達 40%，問界占比降至 53%。
鴻蒙智行目前有四個品牌，分别是與賽力斯合作的問界，與奇瑞汽車合作的智界，與北汽集團合作的享界，與江淮汽車（600418.SH）合作的尊界。在已有四 " 界 " 的基礎上，近期華為還先後宣布了與上汽集團和廣汽集團的合作，
" 四界 " 正顯示出分流效應：智界、享界、尊界品牌加速布局，華為的營銷資源向智界 R7、享界 S9 傾斜，一些華為門店的主位讓位于智界 S9，2025 年春節期間，餘承東開的不是問界而是享界回老家直播。
智界目前有轎車 S7 與 SUV R7 兩款車型在售，2024 年累計銷售了 57956 輛新車；享界目前有 S9 一款行政級轎車，于 2024 年 8 月發布，2024 年累計交付 7494 輛；尊界的首款車型 S800 是一款售價百萬元的豪車，計劃于 2025 年 5 月上市。
四個 " 界 " 裡，智界對問界形成直接挑戰。智界 R7 以 25 萬級定價 + 華為 ADS 3.0 智駕系統，直接分流問界 M7。智界在 1 月和 2 月的銷量則分别為 1.3 萬輛和 1 萬輛，同比分别增長 1971% 和 1160%。
為了避免同質化，問界正在強化 " 高端 + 增程 " 兩大标籤，推出 " 加量不加價 " 的新車，挑戰三年内實現新能源汽車百萬量級的目标。
具體而言，問界的差異體現在：價格、車型、動力形式——智界只做純電，問界做純電 + 增程；問界 M9 在 50 萬元以上市場逐漸站穩腳跟，問界品牌也要以此衝擊高端市場。此外在車型方面，用餘承東的話來說，問界聚焦在全系列 SUV，" 各種等級和各種定位的 SUV 問界都會做 "。
1 月 2 日，賽力斯集團董事長兼創始人張興海向全體員工發布新年寄語時提出了 2025 年的發展目标：問界錨定豪華車陣營，問界 M9 錨定豪華車銷量第一，海外市場實現倍增計劃，并強調三年内實現新能源汽車百萬量級。
賽力斯的底氣是 2024 年的超預期表現。業績預告顯示，2024 年賽力斯的營收是 1442 億 -1467 億元，同比增長 302.32%-309.30%；淨利潤預計是 55 億 -60 億元，一改 2023 年淨虧損 24.50 億元的局面。
問界汽車的暢銷，是賽力斯 2024 年利潤大漲的直接原因。2025 年能否持續維持這樣的态勢，答案或許就藏在新車的銷量數字裡。
3 月 20 日收盤，賽力斯股價報收于 127.93 元，漲 0.48%。
責編 | 王祎
題圖 | 王靜儀題圖
