今天小編分享的财經經驗：國產“三蹦子”出海菲律賓：誰說電三輪不如老吉普？，歡迎閱讀。
我在菲律賓賣 " 三蹦子 "，定價近 2 萬。
繼 " 你好 "" 謝謝 " 之後，許多老外學會的第三句中文，是 " 倒車請注意 "。
過去一年，中國電動三輪車的出口量達到了 65 萬輛，同比增長約 8%；出口總金額近 55 億美元，同比增長約 10%。伴随着國產電三輪在海外銷量漸長，内置在車輛語音芯片中的 " 倒車請注意 "，也開始在海外的大街小巷響起。
相關視頻流傳回國内，網友們震驚于村裡 " 三蹦子 " 也能登上紐約時代廣場的同時，" 小夥海外賣三輪，3 個月賺 100 萬 " 的新聞也頻頻刷屏。
今年春天，我偶然發現有朋友正在菲律賓創業賣電動兩輪車、三輪車，便懷揣着巨大的好奇，找他聊了聊國產 " 三蹦子 " 在菲律賓的出海情況。
如果說在歐美市場，購買 " 三蹦子 " 的用戶更多是對這類交通工具感到新奇好玩；那麼在基建尚不完善，公共交通工程常年停擺的菲律賓，" 三蹦子 " 更貼近當地國民出行需求，實用價值也更高。
店主（化名）2023 年來到菲律賓，最初從事快遞行業，逐漸積累起對于菲律賓交通情況的認知後，2025 年年初，他與朋友開始了在菲律賓賣三蹦子的生意。
店主在菲律賓的線下門店， 圖源：受訪者
在海外，" 身價 " 飙升
" 從 1 月到現在，我們賣出了十幾輛電三輪。" 店主說道，" 線上和線下的銷售渠道都有顧客購買，但是來現場看車的人更多，線下的價格也相對便宜。"
去年年底，在菲律賓江西商會的推介下，店主與江西一家生產 " 三蹦子 " 的廠家達成合作：廠家負責将車輛所需零部件運往菲律賓；店主在菲律賓當地組建了一個大約 6、7 人的組裝團隊，負責在國内技術人員的指導下，完成整車組裝。
在海外是新鮮事物的電動三蹦子，在國内已經有着成熟的產業集群。
據央視新聞報道，目前我國現有電動車相關企業 151.7 萬家，江蘇徐州、無錫，河南洛陽，山東臨沂等地均有大量廠商聚集。這些廠商一方面滿足了國内電動車市場的龐大需求，另一方面也在愈發激烈的同質競争中面臨着平均毛利降到 10% 以下的困境。
目前，國内普通電動三輪的價格區間在 2000-5000 元，即便最高級的電三輪定價也很少超過 1 萬元。而在海外，電三輪的利潤空間十分誘人，特别是歐美市場，電三輪的售價能夠高達 3000-6000 美元（約 2-4 萬元）。
即便在遠不如國内發達的菲律賓，電三輪的市場定價也在 70000-160000 比索，約 1-2 萬人民币。要知道，菲律賓中小城市每月的平均工資才 10000-15000 比索，相當于至少 5 個月工資才能買得起一輛電三輪。
" 菲律賓自北向南，越往南方走其工業化、商業化程度越低，很多地方甚至仍未覆蓋網絡。" 店主向我介紹當地的情況，" 你見過投币式 WiFi 機嗎？這裡很多路邊的雜貨店會有這類機器，投 10 比索可以在附近用 30 分鍾 WiFi。"
受海外市場的供需關系，以及關稅、物流成本等因素的影響，國產電三輪在海外的定價空間更高是顯而易見的，但問題是：在貧富差距極大的菲律賓，真的會有人願意花 7、8 萬比索買一輛電三輪嗎？
" 菲律賓年輕人特别多，30 歲以下人口約占總人口的 60%，比起價格更高的四輪汽車，電動兩輪車或三輪車才是首選。" 店主解釋道，" 菲律賓人買東西基本都會分期付款，他們習慣超前消費。"
前去購買電三輪的菲律賓人，大部分是路邊的小生意人，他們需要三輪幫他們拉貨、送水；也有小部分是年輕媽媽需要每天送小孩兒上下學，去菜市場買菜。總結起來，菲律賓人購買電三輪的用途要麼是載人，要麼是載物。
圖源：受訪者
目前已經成交的十幾單生意中，令店主印象最深的是一名會變魔術的顧客，他購買電三輪是為了在路邊擺攤賣燒麥。" 當時我們聊的特别開心，他還給我們表演了變硬币和錢包着火，特别爽快地就成交了。"
車買回去還不到一周，這名賣燒麥的 " 魔術師 " 就給店主發消息，問 " 倒車提示音太吵了，能不能拆掉 "。
店主告訴我們，只要是國產的三輪車，基本上都是用的同一個倒車語音芯片。
" 芯片内置在車裡面不太好拆除，但沒過多久，‘魔術師’就又發來消息說他已經習慣了，也明白這個聲音是 attention reverse 的意思。‘倒車請注意’已經快成國際通用語了。"
從吉普尼到光伏電三輪
正如突突車是印度的 " 交通 Queen"，一直以來，菲律賓也有自己偏愛的本土出行工具——吉普尼。
二戰結束後，菲律賓人将美國軍人遺留下來的威利吉普車進行了改裝、加長，車廂内左右兩側加設兩塊長板，一次可以容納 15-25 名乘客。吉普尼由私人所有，通常沒有固定的上下車站點，人們可以在路邊任意招手上車，再随時下車。
自 20 世紀 50 年代初，吉普尼開始在菲律賓首都馬尼拉出現，至今仍是許多沒有私家車的菲律賓人，最主要的出行方式。菲律賓人喜歡将吉普尼塗上鮮豔的色彩或圖畫，并裝飾一些華麗可愛的小配件，行走在當地馬路上，經常能遇到五顏六色、坐滿乘客的吉普尼從身邊呼嘯而過。
吉普尼， 圖源：網絡
對于出行工具的 " 改裝 " 熱情，已經刻在菲律賓人的骨子裡。
曾經有客戶在店主的店裡買了一輛貨運型電三輪，但是回去就自己改裝成了客運型的三輪車：" 咱們對于三輪車的產品類型分得比較細致，一般有運貨需求就買貨運三輪，有載客需求就買客運三輪。但菲律賓人動手能力很強，人家回去自己加兩個板子，貨運立馬變客運。"
某種程度上，這也是店主沒有選擇整車出海的原因。
一方面，目前電動三輪的整車出海模式，大多由國内生產廠商為主體，目的是拓寬電三輪的銷售市場；另一方面，采用 " 國產零部件，當地組裝 " 的模式，也能更大程度上保留後續 " 本土化改造 " 的可能性：當下國内廠家的生產線還相對固定，菲律賓人則喜歡更花哨的外觀設計。
由于傳統吉普尼燒的是柴油，不僅噪聲大，污染也很嚴重，2017 年菲律賓政府啟動了 " 公共交通現代化項目 "，計劃用電動吉普尼取代傳統吉普尼。如今該計劃仍在推進中，但因為資金不足以及技術問題，進展十分緩慢。
除了吉普尼，菲律賓當地還有約 350 萬輛傳統燃油三輪車，近年來當地政府也在推動這部分車輛的電動化進程。根據菲律賓能源計劃（2023-2025），到 2030 年電動三輪車在菲律賓電動車總數中的占比将達到 50%，并在 2040 年增加到 60%。
而在消費者一端，菲律賓當地也有越來越多的人開始意識到，充電比燃油更便宜，購買電動三輪車的性價比更高。
" 菲律賓本土也有一些電三輪企業，但是他們的技術和質量都很一般，所以給國產三蹦子留下了開拓空間。" 店主坦言，" 國產三蹦子借助中國工廠的強大產能出海之後，在菲律賓當地簡直是降維打擊。"
前幾天，還是那位賣燒麥的 " 魔術師 "，他的三蹦子電池連接線有點松動，雖然只用螺絲緊一緊就可以了，但店主還是派了技術員同事去幫他維修。" 修好了之後，他特别開心，送了我們一大袋芒果幹，還誇這個車買回來只充過一次電，特别耐用。"
耐用的原因當然不是國產三蹦子有魔法，而是因為店主銷售的國產三蹦子配置了光伏頂棚。
有了光伏頂棚，可以給電動三蹦子 " 增程 " 大約 35%：原來只能跑 70 公裡的三蹦子，在東南亞的似火驕陽下可以跑 100 多公裡。
菲律賓地處熱帶地區，常年光照充足，用店主的話來說：" 在這裡陽光一年到頭哐哐往地上砸，跟不要錢似的。早在 2010 年左右中國的光伏電池就已經很成熟了，但在特别适合發展光伏產業的菲律賓，光伏電三輪卻還并不常見。"
先一起把 " 蛋糕 " 做大
2023 年，中國 " 新三樣 " 出口交出亮眼成績單：電動載人汽車、锂電池、太陽能電池出口總額首次突破萬億元大關，達 1.06 萬億元，同比增長 29.9%，正式取代服裝、家電、家具 " 老三樣 " 成為出口新引擎。
于是，作為新能源產業鏈終端產品的電動三輪車，在環保浪潮的助推下，正再次迎來 " 最好的時代 "。
圖源： 受訪者
了解出海歷史的人可能會知道，早期中國摩托車出海越南失敗後，曾在整個東南亞市場造成信任危機。
21 世紀初，國產摩托車曾以低價策略占據越南 80% 市場份額，卻因惡性價格競争導致質量失控，最終市占率暴跌至 1%，只能集體退出東南亞市場。因此，新一輪電動三蹦子的出海征程中，各大品牌和廠商都汲取了曾經的失敗經驗，更加注重提升質量并重建信任。
目前在菲律賓比較知名的國產電三輪品牌是 "NWOW"，這是一家來自江蘇無錫的品牌，在菲律賓的各個城市共有 20 多家門店，幾乎占據了當地 50% 以上的市場份額。店主告訴我們：" 在首都馬尼拉離中國城比較近的地方，路上跑的都是他們的電動車 ……"
在進入菲律賓市場的早期，為重建信任，NWOW 不僅設立本土工廠，還為其他品牌遺留在菲律賓的故障車輛提供維修與技術支持。與此同時，近些年雅迪、眾星等中國企業也正加速布局東南亞生產基地，在越南、印尼、菲律賓等國家構建制造網絡。
耐心的市場耕耘的确帶去了變化。據店主觀察：" 現在有很多菲律賓消費者都是‘技術狂魔型’的。他們會詳細追問電機功率、電池伏數、續航裡程乃至光伏轉化效率等技術參數。" 本質上，這是國產品牌激烈競争催生的市場教育成果——當每個銷售員都在強調技術優勢，當地人也自然學會了用數據衡量質量與性價比。
在店主看來，當下菲律賓電動三輪車的競争并不算激烈，菲律賓的人口紅利仍在，國產品牌們帶着更先進的技術和管理經驗入場後，市場增長空間仍舊充足。
" 不同品牌和企業的人群定位和細分市場區網域也各不相同，還處于大家先一起把蛋糕做大的階段。"
而從 20 年前的價格屠夫到如今的技術布道者，中國電動 " 三蹦子 " 在東南亞市場的卷土重來，正演繹着中國制造業出海最生動的轉型樣本。
本文來自微信公眾号 " 刺猬公社 "（ID：ciweigongshe），作者：啊遊，編輯：園長，36 氪經授權發布。
