今天小編分享的汽車經驗：“不客氣”的奇瑞，4月銷量同比增長43.7%，歡迎閱讀。
價格戰、淘汰賽……國内汽車市場内卷的當下，奇瑞集團卻依然昂首向前，未曾停止前進的腳步。
近日，奇瑞集團發布了 4 月份最新銷量數據。今年 4 月，集團銷售汽車 182049 輛，同比增長 43.7%；1-4 月份，累計銷售汽車 711653 輛，同比增長 55.7%。
針對奇瑞集團在上個月的市場表現，主要表現出三個特征：一是整體增速遠超行業水平，一季度奇瑞集團以 60.3% 的增速位居行業第一；4 月份乘聯會預計狹義乘用車零售同比下降 1.5%，奇瑞集團繼續以 43.7% 的正增長逆勢向上。二是新能源開始 " 加速跑 "，1-4 月份，銷售新能源汽車 93128 輛，同比增長 137.3%。三是出口繼續保持中國汽車第一，1-4 月份，累計出口汽車 342795 輛，同比增長 34.2%。
市場和口碑發酵帶來的正向回報，離不開奇瑞集團對未來發展的謀劃、產品的推陳出新，以及技術的鑽研和打磨。
" 不客氣了 "，四大品牌集中發力新能源
奇瑞集團旗下集結奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大乘用車品牌，聚焦不同賽道進行品類創新，拓展出奇瑞風雲、星途星紀元、捷途山海新能源序列。北京車展之前，時間間隔不到 10 天，四大品牌前後腳舉辦新能源品牌之夜，推出多款重磅新能源產品。
4 月 18 日，奇瑞風雲系列在青島超級工廠舉行了新能源品牌之夜，并開啟風雲 T9 的預售，新車預售價為 15.99 萬 -19.99 萬元。同時，預售階段，奇瑞品牌還發起 " 新車預售眾籌 " 活動，只需 9.9 元下訂，訂單數量小于 1 萬輛，價格直降 5 千元；訂單數量小于 2 萬輛，價格直降 1 萬元；訂單數量大于 2 萬輛，則直接優惠 2 萬元。
北京車展首日，即 4 月 25 日，奇瑞官方表示，風雲 T9 的預訂量達到了 20800 輛，購車者可以享受 2 萬的優惠。随後，官方在此基礎繼續追加，即 5 月 21 日之前，新車訂單數量超 4 萬輛，價格将再降 5 千元。
同時，奇瑞品牌始終堅守油電協同，均衡發展的道路，将油電技術的優勢融合，為市場提供更好的產品。瑞虎 8、瑞虎 7 和艾瑞澤 8 三大爆款車型，長期維持着品牌的競争力。在北京車展上，新瑞虎 8 亮相，繼續以冠軍實力為品牌注入活力。同時，首款官改車型——探索 06 秘境騎士版也于車展上市，主打 " 可城可野可改 " 全方位标籤，被稱為 "15 萬級最會玩的方盒子 "。
作為奇瑞集團的銷量擔當，奇瑞品牌一直扮演着銷量引領者的角色，4 月份銷售汽車 117726 輛；1-4 月份累計銷售汽車 482947 輛，同比增長 57.5%。
到了 4 月 22 日，深耕 " 旅遊 " 生态的捷途品牌舉辦了山海 T2 上市發布會，新車共推出 3 個版本，官方指導售價區間為 17.99 萬 -20.99 萬元。
活動現場，捷途山海 T1、山海 T5 也同時亮相，山海 P5、山海 T7 的配置參數也得以公布，共同組成 " 五虎上将 "。北京車展上，除了 " 五虎上将 " 悉數亮相，捷途 JMK、捷途 JMK 和平精英聯名款、旅行露營拖挂車 " 旅行 BOX"、旅行者加長七座版等車型同時展出。
不斷煥新的產品，給捷途品牌帶來了亮眼的市場表現。4 月份，捷途銷量為 37248 輛；1-4 月份累計銷量 144724 輛，同比增長 104%。
除了奇瑞品牌和捷途品牌，主打高端領網域的星途品牌，則在車展期間帶來了四款明星新能源車型，分别是 E08 概念車、星紀元 ET、星途瑤光 C-DM 和星紀元 ES。
其中，星紀元 ET 自 4 月 15 日開啟預售，24 小時大定超過 6000 輛，三天大定超過 8000 輛；星途 E08 則是星途品牌乃至奇瑞集團首款豪華旗艦新能源 MPV，有望成為 MPV 賽道的一匹 " 黑馬 "。
數據顯示，星途品牌 4 月份銷售汽車 8235 輛；1-4 月份累計銷售汽車 31728 輛，同比增長 28%。
相比于前面三大乘用車品牌，iCAR 身為奇瑞集團旗下首個新能源電動品牌，雖然發展時間較短，但依然來勢洶洶。
4 月 12 日舉行的 iCAR 2024 品牌之夜上，iCAR 品牌先是明确了 " 年輕人的車 " 市場定位，而後同步亮相了全新產品 iCAR V23。同時，V23 和 X25 也在此完成了全球首秀。北京車展期間，除了已經亮相過的車型悉數參加，iCAR 03T 也完成全球首秀。
作為新能源方盒子品類市場新的領頭羊，iCAR 品牌在 4 月份銷售汽車 7524 輛；累計銷售汽車 13011 輛。
奇瑞集團在對于轉型的信心和決心，盤活了其新能源市場。4 月份，集團新能源汽車總銷量達到 32995 輛，同比增長 165.2%，引領新能源汽車市場。
技術引領，出口賦能
回顧整個 4 月，除了在銷量上迎來新的突破，奇瑞集團在品牌聲量和影響力兩大維度也在穩定的提升。
北京車展期間，奇瑞憑借其品牌活力、創新力和包容力，成為最技術、最國際、最聚人氣的展台。
一方面，奇瑞集團展台亮相多款車型的同時，還帶來了三體飛行汽車、奇瑞 iBar、S ² MA 可擴展智能火星架構等基于未來前瞻技術的概念產品，盡顯技術奇瑞的前瞻視野與未來科技布局。
去年 9 月，奇瑞集團發布了 " 瑤光 2025" 科技戰略：該戰略涵蓋火星架構、鲲鵬動力、雄獅科技、大卓智駕、銀河生态等五大核心領網域。奇瑞以此為基礎，打造包含平台架構、三電、智能駕駛、智雲平台、生态夥伴在内的 13 大核心技術。
另一方面，奇瑞集團的展區也被稱為最具 " 國際範 " 的展區之一，邀請了包括西班牙、澳大利亞、南非等十國外交官在内的 3000 多名海外友人參加展台活動，生動诠釋 " 全球用戶愛上奇瑞、愛上中國車 " 的理念。
早在今年兩會期間，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍就提出 " 中國汽車怎樣更高地走向世界 "，并分享了品牌 "In somewhere，For somewhere" 的全球企業公民理念。
全球化戰略的深度經營，助力奇瑞構建了國際國内雙市場、雙循環的良好格局。數據顯示，奇瑞集團在 4 月出口汽車 89377 輛，同比增長 18.3%。
當前國内的汽車市場，正在經歷着新的歷史變革。一邊是自主品牌互相内卷，搶占新能源汽車市場，築起一道防護牆；一邊又是跨國車企你争我奪，試圖鞏固自己的領先優勢。
面對價格戰帶來的諸多不确定因素，尹同躍曾說過：奇瑞的原則是永遠都不參與惡性競争的價格戰，我們只（進行）創新戰，價值戰，要為用戶帶來新的價值。
為應對諸多挑戰，奇瑞集團也試圖在營銷行下足功夫與時俱進。比如，不久前身為企業 " 一把手 " 的尹同躍也加入到直播大軍中來。
5 月 5 日的央視采訪中，尹同躍笑稱自己是 " 被綁架 " 帶貨人，既是受行業趨勢的驅使，也是受到了公司内部年輕團隊的鼓勵與推動。他打趣道，自己這個 60 多歲的老漢也被趕出來直播帶貨，宣傳自家的產品，雖然痛苦但也挺好玩。
功夫不負有心人，2024 年的奇瑞集團将向着 " 比去年增長 13% — 23%" 的目标，發起衝擊。
