今天小編分享的互聯網經驗：比亞迪開年組織變陣：整合智駕和智艙、成立海外產品研究院，歡迎閱讀。
文｜韓永昌
編輯｜李勤 楊軒
作為年銷 300 萬輛的新能源車龍頭，比亞迪也在加快組織迭代。2024 年春節後開工第一周，比亞迪兩大研發中心規劃院和工程院就迎來新一輪組織變陣。
36 氪從多位知情人士處獲悉，比亞迪規劃院的智能網聯中心與智能駕駛中心将整合，共同成立智能化技術研究院，原智能網聯中心主任劉柯和智能駕駛研發中心主任韓冰，均納入其中。
這意味着比亞迪的智艙業務和智駕業務将在不同層面實現聯動，知情人士稱，" 智能化技術研究院中，產品管理中心已經橫跨智駕和座艙業務，其他部門仍是智駕開發中心和座艙開發中心的子部門，保持着獨立。"
智艙中心和智駕中心的融合，在比亞迪的技術戰略中早有信号。1 月 16 日的比亞迪夢想日發布會上，公司副總裁楊冬生宣布，比亞迪未來将全球首搭算力達到 1000T 以及 2000T 的 " 艙駕一體 " 芯片。
駕艙一體是指将車輛的座艙控制系統和自動駕駛系統集成到一個計算平台上，這樣的設計極大提高了系統效率和響應速度。
有車企工程師告訴 36 氪，艙駕一體首先可以在硬體物料上節省成本，同時底層很多的軟體開發工作也可以整合，是多重的降本方案，" 尤其适合面向中低端市場的車型。"
蔚來、零跑等均有艙駕一體的技術規劃和相應產品落地，而比亞迪也一直在推進基于 DiLink 計算平台的艙泊一體功能，更進一步的艙駕融合，顯然也在這家龍頭公司的技術路線上。
此外，比亞迪的智能化戰略底色也是大融合。在比亞迪夢想日中，王傳福曾放言，比亞迪追求的智能化，不僅是智駕和智艙的融合，而是 " 整車智能 "。顯然，艙駕兩大研發體系的整合，也是比亞迪提升研發效率，實現整車智能的先手牌。
此次比亞迪整合兩大智能化技術部門，既有為駕艙一體的研發做好組織架構層面支持的準備，也有集中力量補齊智駕短板的考慮。
在智能化的投入上，新造車公司孤注一擲，已經在智能駕駛領網域實現了身位領先，理想、蔚來、小鵬汽車都已經在角逐領航輔助駕駛的城區落地進度，這對于高端品牌的科技力塑造，大有裨益。
而相較之下，比亞迪過往在電動化上有深厚積累，但對高端智能駕駛的發力稍晚。年初的在夢想日發布會上，比亞迪也宣布将全力投入智能駕駛。
王傳福表示，比亞迪已經擁有 4000 餘人智駕團隊，其中超過 3000 人為軟體工程師。比亞迪 20 萬元以上車型未來可選裝高階智能駕駛輔助系統，30 萬元以上車型标配。
補上智能化短板，顯然将幫助比亞迪在向上切入中高端市場時，獲得更多助力。
比亞迪 2024 年的銷量目标已經逐漸清晰。據 36 氪了解，在 2023 年賣出 302 萬新能源車之後，比亞迪對 2024 年銷量目标的初步規劃是 400 萬輛。
" 對外準備公布 400 萬輛的目标，各個基地的總產能可以達到 420 萬，對供應商也給出了 420 萬的預測。" 有消息人士透露。
另有接近比亞迪的人士稱，"420 萬輛的預測中，200 萬輛純電，220 萬輛混動，低價走量車型将是主力。"
400 萬的銷量目标，意味着要做到 33% 的增長，這對競争已經白熱化的車市來說十分具有挑戰。比亞迪的策略依舊純粹且高效——靠價格開路。
2 月 19 日，比亞迪發布秦 PLUS 榮耀版、驅逐艦 05 榮耀版，7.98 萬元起開售，打響了 " 電比油低 " 的第一槍。2 月 23 日，比亞迪發布海豚榮耀版，9.98 萬元起售。2 月 28 日，比亞迪漢、唐的榮耀版也将開啟上市。
如此來看，在去年推出冠軍版之後，今年比亞迪的主力車型都會推出榮耀版本。以現有的榮耀版車型推算，榮耀版車型比舊款普遍要降下 2 萬元左右。有比亞迪人士說，" 頂着壓力也要上。"
為了支撐價格下降，比亞迪部分供應商在 24 年初就接到了不亞于 2023 年開年的降本要求。有知情人士告訴 36 氪，比亞迪對内部的電池價格目标是，"24 年上半年做到 23 年價格的九折，下半年在九折基礎上再打九折。"
而除了補足智能化、降價，比亞迪衝擊更高銷量目标的另一個關鍵是拉動海外市場銷量的增長。
據 36 氪了解，比亞迪開年的架構改制不僅在規劃院，工程院同樣成立了薩瓦迪卡研究院，該研究院的職能類似于海外產品中心，針對海外市場進行布局。
國内市場已經日益逼仄，海外市場還空間廣闊，比亞迪對海外的發力顯然才剛開始。2023 年，比亞迪出口汽車 24.3 萬台，同比增長了 337%，成為新能源汽車出口量最多的中國品牌，他們的第一支出海船隊命名為 " 開拓者 "，已經駛向歐洲。
此外，比亞迪也已經在巴西、匈牙利和泰國等地建設汽車工廠，輻射南美、歐洲和東南亞等市場。
據比亞迪汽車官方公眾号公布，2 月 23 日，在匈牙利外交部部長西雅爾多 · 彼得與比亞迪集團董事長兼總裁王傳福的共同見證下，比亞迪向匈牙利首批車主成功交付了 BYD ATTO 3（元 PLUS）。
泰國工廠也将投產。知情人士透露，比亞迪對泰國工廠給予了高期待，" 預計 2024 年月產能達到萬台。"
日前，王傳福在公開演講中表示，我國新能源汽車從 2020 年開始，滲透率持續保持翻倍式增長，去年全年已達 35%，預計今年單月會超過 50%。這場新能源車變革大潮，比亞迪顯然已經步步為營，給出了他們的 3 張關鍵牌：價格、智能、海外。
