今天小編分享的軍事經驗：“南海撞機事件”肇事元兇即将展出 EP-3E電子偵察機出現在博物館，歡迎閱讀。
2001 年 4 月 1 日，南海撞機事件的罪魁禍首——美國海軍 EP-3E" 白羊座 II" 電子偵察機已經運抵亞利桑那州圖森的皮馬航空航天博物館，準備向公眾展出。
這架 EP-3E 電子偵察機生產序列号 156511，皮馬航空航天博物館官方賬号證實，該機于 10 月 22 日抵達博物館，是從圖森附近的第 309 航空航天維護和修理大隊（AMARG）的飛機墳場拖來的。博物館方面表示，目前 " 白羊座 II（Aries II）" 尚未做好公開展出的準備，一旦準備好，它将是一件非常獨特的展品。
本文為美國 " 戰争地帶（War Zone）" 網站評論文章，作者 Thomas Newdick，本人翻譯并編輯給大家分享。由于本文作者為美國人，對中國實際情況的了解主要來源于網絡，因此會出現很多錯誤，請結合自身理解來看待相關問題。本人翻譯此文章只為了轉述美國相關人員在分析社交平台的視頻和照片後，表達的一些看法，并非證實或支持其觀點，希望大家能夠理解。
即使沒有南海撞機的特殊歷史，EP-3E ——美國最神秘的情報收集裝備之一——也已經是一架非常罕見的機型。
EP-3E 是 P-3" 獵戶座（Orion）" 反潛巡邏機的衍生型号，具有至關重要的情報收集功能，并針對主要活動的海上 / 沿海區網域特點進行了優化。該機配備了收集實時戰術信号情報的設備，包括攔截通信以及定位和分類發射器，包括與綜合防空系統相關的發射器。
2001 年 4 月 1 日，序列号 156511 的 EP-3E 電子偵察機從日本衝繩嘉手納基地起飛，執行南海例行偵察任務。除 6 名機組成員之外，該機還搭載了來自海軍、海軍陸戰隊和空軍的 18 名偵察機組成員，該機隸屬第 1 艦隊空中偵察中隊（VQ-1），該中隊綽号 " 世界觀察者（World Watchers）"。
序列号 156511 的 EP-3E 現在機艙内部的樣子。
EP-3E 的任務是偵察中國通信，以及雷達和武器系統發射的射頻信号，當時它正在靠近香港海岸的國際空網域内飛行，高度 22500 英尺（6858 米），機組人員接到警報，稱攔截戰鬥機已經從中國海南島陵水空軍基地起飛。
幾分鍾後，兩架中國人民解放軍海軍 J-8D（原文如此）戰鬥機出現在約 1600 米處。這是讓 EP-3E 機組結束任務，準備返回基地的信号。
王偉駕駛的殲 -8 戰鬥機，在 2001 年 4 月 1 日，他駕駛另一架殲 -8 戰鬥機（機身編号 81194）攔截 EP-3E。
然而，接下來，一架殲 -8 從左後方飛來，停在距離 EP-3E 機翼僅 3 米的地方。中國飛行員王偉向美國機組人員敬禮，接着減速保持在 EP-3E 後方約 30 米的地方。
王偉隸屬海軍航空兵第 9 師，因對間諜飛機咄咄逼人的攔截動作而為美國偵察人員所熟知。攔截動作包括高速飛行以及在偵察機前方和飛行航線上切入——也被稱為 " 撞頭（Headbutting）" 動作。
一位 EP-3E 機組人員對記者表示："（王偉）特别瘋狂，他會離飛機很近，你幾乎可以從一個翼尖跳到另一個翼尖。"
此前有一次，王偉靠近美國偵察機，向他們展示了一張寫有他電子郵件地址的紙條，而美國機組人員還拍了下來。
美國海軍 EP-3E" 白羊座 II" 偵察機。
盡管美國方面向中國提出了抗議，但此類攔截行動仍在繼續，中國聲稱它完全有權捍衛其所認為的主權空網域。
當王偉第二次駕機接近 EP-3E，距離偵察機不到 1.5 米，對美軍機組說了幾句話後又退了回去。
第三次接近時，兩機距離太近。戰鬥機吸入偵察機尾流，并被左外側螺旋槳打到。據報道，他彈射逃學生，但沒有生還（注：此處原文如此。根據現場痕迹發現，當王偉駕駛 81194 号殲 -8 戰鬥機接近時，美軍飛行員突然向左側轉向，才導致兩機相撞）。
EP-3E 降落在海南陵水空軍基地後，中國海軍陸戰隊控制了這架偵察機。注意該機左外側螺旋槳已經殘缺，黑色槳尖消失。
當中國戰鬥機被撕成兩半時，碎片擊中了 EP-3E，損壞了機鼻雷達罩、兩個螺旋槳和一台發動機。
EP-3E 翻滾着下墜，機組人員努力應對迅速減壓。然後，飛機像一塊石頭一樣墜落到 14000 英尺（4267 米），整個過程都在劇烈震動。
EP-3E 飛行員肖恩 · 奧斯本（Shane Osborn）中尉努力控制着飛機，并命令機組人員準備跳傘。肖恩 · 奧斯本想過在海面迫降，但後來決定前往距離這裡約 20 分鍾航程的陵水空軍基地進行救援。由于襟翼無法使用，飛機太重，而且機身已經破損，這似乎是唯一的選擇。
南海撞機事件的 EP-3E 駕駛艙現在的樣子。
在一片混亂中，機組人員瘋狂地、試圖盡可能多地銷毀這架間諜飛機上的高度敏感設備和材料。不幸的是，只有一名機組人員參加過飛行中的緊急銷毀演習，所以他們幾乎不了解如何才能防止機密落入中國人之手。
雖然有一把消防斧，但事實證明它太鈍了，無法真正損壞設備，而且沒有碎紙機，所以檔案只能手工撕碎。裝滿截獲數據的磁帶只能手工扯開。
2001 年 6 月 18 日，洛克希德 · 馬丁公司救援隊成員在陵水機場移動 EP-3E。
同一名機組人員對記者說：" 我當時正在猛砸電腦螢幕。其他人從艙壁上扯下電線。當我們降落時，這架飛機已經完全亂套了，我們把飛機内部弄得一團糟。"
其他物品則通過緊急艙口抛出。
最終，這可能還不夠。
盡管 EP-3E 尚未更新到最新标準，但對于中國而言，它仍然是一個意外的情報來源。後來美國評估，中國 " 極有可能 " 從飛機上獲得了機密信息。
2001 年 6 月 22 日，在陵水機場進行飛機拆解工作期間，洛克希德 · 馬丁公司救援隊成員将 EP-3E 的尾錐從機身拆下。
總共 16 個加密密鑰、密碼本和筆記型電腦，以及用于信号情報處理的計算機都完好無損。信号手機設備的調諧器和處理器也基本完好無損，用于 EP-3E 和嘉手納之間通信、數據傳輸的加密語音和數據設備也是如此。
降落在陵水機場後，EP-3E 遇到了中國軍用卡車，将其引導到跑道盡頭，士兵将其包圍。
2001 年 4 月 12 日，EP-3E 機組柯蒂斯 · 湯恩（Curtis Towne）從海南抵達夏威夷希卡姆空軍基地時敬禮。
機組人員被關押 11 天後才獲釋，并定期接受審訊。與此同時，美國确保了 EP-3E 的歸還，中國稱必須先将其拆解。這是在洛克希德 · 馬丁公司技術人員的幫助下完成的。這架間諜飛機随後由兩架安東諾夫安 -124 運輸機空運到佐治亞州瑪麗埃塔。
這架間諜飛機進行重新組裝和修理，增加了 NP-3D 的零件和退役的 P-3B 機翼。該機在 2002 年 11 月 15 日進行了重建後的首次飛行，然後在德克薩斯州韋科，由 L3 哈裡斯公司進行了維護和現代化改裝，随後重新服役。截至 2020 年 9 月在東海上空拍攝到該機時，它仍處于活躍狀态。據報道，截至 2024 年 4 月，它仍在服役。
2001 年 4 月 14 日，肖恩 · 奧斯本中尉返回美國後，在華盛頓州惠德貝島海軍航空兵基地向一大群支持者發表講話。
肖恩 · 奧斯本後來被授予傑出飛行十字勳章，以表彰他在安全駕駛受損飛機并挽救機組生命方面所展現出的 " 高超的飛行技術和勇氣 "。
王偉的紀念海報。
王偉烈士被授予 " 海空衛士 " 榮譽稱号。
現在，中國戰鬥機繼續攔截西方偵察機，特别是在競争激烈的南海地區。
到目前為止，還沒有發生過像 2001 年 4 月 1 日那樣嚴重的事件，但也發生過險情。
2023 年 5 月，殲 -16 戰鬥機攔截 RC-135 偵察機。
2023 年 10 月，五角大樓指責中國殲 -11 戰鬥機飛行員在中國南海上空對美國空軍 B-52H" 同溫層堡壘 " 戰略轟炸機進行了 " 不安全攔截 "。
同月早些時候，美國國防部公布了一系列解密的影像和視頻，稱這些影像和視頻提供了 " 中國人民解放軍對在東海和南海國際空網域合法飛行的美國飛機采取危險的脅迫和冒險行為模式 " 的證據。五角大樓表示，從 2021 年秋季到 2023 年 10 月，此類互動事件發生了 180 次以上。
在其中一次事件中，2023 年 5 月，一架殲 -16 戰鬥機 " 直接飛到 " 美國空軍 RC-135 偵察機的前方，迫使其飛過尾流湍流——這一動作被稱為 " 撞頭（Headbutting）" 或 " 重擊（Thumping）"。
2022 年 12 月 21 日，殲 -11 戰鬥機攔截 RC-135 偵察機。
其他的例子包括對美國海軍任務組的模拟攻擊，以及殲 -11 對另一架 RC-135 的近距離攔截，這個事件發生在 2022 年 12 月。
更令人擔憂的是 2022 年 6 月發生的事件，據報道，一架澳大利亞空軍 P-8A 反潛巡邏機被中國殲 -16 戰鬥機發射的誘餌彈損壞，這次事件同樣發生在南海上空。
正如南海撞機事件表明的那樣，長期以來，在南海的這些交鋒都關系重大，尤其是中國聲稱這些水網域絕大部分屬于中國。
美國海軍 MQ-4C" 人魚海神 " 無人機。
截至今天，EP-3E 仍然在很大程度上參與南海和全球其他熱點地區的情報收集任務。似乎這些間諜飛機的最後一架在 2024 年 9 月 30 日停止運行，而 VP-1 中隊計劃于 2025 年 3 月停止使用該機。然而，作戰需求暫時推遲了這一計劃。然而，最終 EP-3E 的日子已經屈指可數了。MQ-4C" 人魚海神（Triton）" 無人機正在逐步取代這種偵察機。
EP-3E" 白羊座 II" 電子偵察機。
雖然 2001 年 4 月 1 日的南海撞機事件可能會給 EP-3E 機組帶來更糟糕的結局，但将這樣一架具有歷史意義的飛機保存下來，供公眾參觀是非常合适的。它不僅見證了當天的特殊事件，還提醒人們偵察機組在執行此類任務時面臨的危險。
譯者按：
本文除了對一些關鍵詞語進行修改之外，保留了原文的叙述。原文标題 " 與中國戰鬥機相撞的 EP-3E ‘白羊座 II ’偵察機正在展出（EP-3E Aries II Spy Plane That Collided With Chinese Fighter Is Going On Display）"，但是，在評論區有人表示，标題錯了，應該是 "EP-3E ‘白羊座 II ’偵察機與中國戰鬥機相撞，即将展出（EP-3E Aries II Spy Plane That A Chinese Fighter Collided With Is Going On Display）"，還有人表示标題應該是 " 擊落中國戰鬥機的 EP-3E ‘白羊座 II ’偵察機即将展出（EP-3E Aries II Spy Plane That Destroyed A Chinese Fighter Is Going On Display）"。
本人之所以會較多地翻譯 " 戰争地帶 " 網站的文章，就是因為其立場相對中立，但這樣的立場往往就會很尴尬，左派認為他們保守，右派認為他們損害美國利益。本人想說的是，他們的駐地在衝繩，繞過中國東南沿海來到南海空網域進行 " 例行偵察行動 "，這叫什麼行為？
