今天小編分享的科技經驗：官方詳細介紹“昊龍”貨運航天飛機：首次公開尺寸數據，歡迎閱讀。
珠海航展群星璀璨，驚喜一個接着一個，讓人目不暇接，其中剛剛官宣的中國貨運航天飛機 " 昊龍 "，無疑是最耀眼的之一。
據中國載人航天工程辦公室的消息，" 昊龍 " 貨運航天飛機方案，作為中國空間站低成本貨物運輸系統總體方案征集活動的勝出方案之一，目前已獲得工程飛行驗證階段合同。
這意味着，" 昊龍 " 貨運航天飛機已正式立項。
" 昊龍 " 貨運航天飛機總設計師房元鵬在接受采訪時透露，" 昊龍 " 貨運航天飛機已經完成了方案設計階段的工作，正在全面開展工程研制，相信不遠的将來大家就會看到。
" 昊龍 " 貨運航天飛機由中國航空工業集團成都飛機設計研究所研制，也就是大家常說的 " 成飛 "。
成飛是我國多型主力戰鬥機的研制部門，產品命名都是 " 某龍 "，比如代号 " 威龍 " 的殲 -20、代号 " 猛龍 " 的殲 -10 系列，代号 " 枭龍 " 的 FC-1 等等。
我國首個正式立項的航天飛機取名昊龍，有着龍騰東方、馳騁九天、行者無疆、福澤四海的美好寓意。
據房元鵬介紹，" 昊龍 " 貨運航天飛機長度約為 10 米，寬度約為 8 米，采用大翼展、高升阻比的氣動布局，鈍頭體機身配上大後掠三角翼。
這樣的氣動布局，決定了航天飛機具有較強的大氣層内機動能力、有更多的返回機會、更寬的返回視窗，為大規模的物資下行創造了條件。
他還詳細描述了 " 昊龍 " 貨運航天飛機執行空間站貨運任務的場景：
在發射場完成上行物資的裝載後，" 昊龍 " 航天飛機可通過商業運載火箭發射進入軌道。
入軌後，" 昊龍 " 航天飛機第一時間展開折疊的太陽能帆板獲取能量，并打開交會對接保護罩。
通過遠距自主導引、近距自主控制等軌道機動策略靠攏空間站後，" 昊龍 " 貨運航天飛機的尾部與空間站核心艙的徑向端口實現交會對接，形成組合體。
在軌停靠期間，航天員可以通過航天飛機尾部的艙口自由進出 " 昊龍 " 的貨倉，進行物資的取用和存儲。
在軌停靠一段時間，完成貨物運輸任務後，" 昊龍 " 可以與空間站分離，制動離軌後無動力自主返回大氣層，最後在機場跑道水平着陸。
着陸後，可以像日常維護飛機一樣可以對 " 昊龍 " 進行維護維修，以達到再次執行空間站貨物運輸任務的狀态。
突出的可重復使用能力，可以大幅度降低 " 昊龍 " 貨運航天飛機的全壽命周期使用成本，再加上規模小、任務保障靈活性強的特點，可以實現低成本高頻次發射。
" 昊龍 " 貨運航天飛機屬于帶翼飛行器，可将物資從空間以水平着陸的方式帶回機場跑道，從而使得 " 昊龍 " 具有更好的下行貨物的能力。
與此同時，天舟貨運飛船屬于大型貨物運輸航天器，上行裝載貨物能力非常強。
" 昊龍 " 貨運航天飛機的規模要小一些，起飛重量相當于天舟貨運飛船的一半左右，可以執行更加靈活的貨運任務，比如說攜帶新鮮的蔬菜、水果等食品對空間站進行短周期的補給。
此外，" 昊龍 " 出色的下行能力可以将中國空間站的故障件返地維修，将空間實驗樣品帶回。
房元鵬強調，天舟貨運飛船和 " 昊龍 " 貨運航天飛機是按照國家發展戰略所需，根據不同的定位和設計，用途相同但具有不同特點的兩個航天器，都是中國自行設計。
未來，在中國空間站高頻次天地往返運輸需求的牽引下，兩型航天器将相互補充，共同構建起靈活高效、形式多樣、成本低廉的空間站貨物運輸體系。
展望未來，成飛将繼續秉持 " 研制一代、預研一代 " 的科研規律，研制系列化、低成本、多種用途飛行器。
