今天小編分享的汽車經驗：比亞迪王傳福：發動機、變速箱、底盤燃油車老三樣 壓了中國汽車幾十年，歡迎閱讀。
快科技 3 月 17 日消息，在今晚的比亞迪超級 e 平台技術發布暨漢 L、唐 L 預售發布會上，比亞迪董事長王傳福介紹：
在中國汽車還在摸索探索的階段，發動機、變速箱、底盤這燃油車的老三樣是大家難以跨越的技術鴻溝，壓了中國汽車幾十年。
當比亞迪開始做電動車的時候，我們就提出了電動車的新三樣電池、電機、電控等。而且這新三樣，我們一定要牢牢的掌握在自己的手上。當年電動車的新三樣全是技術的無人區，每一項技術都要比亞迪自己去突破。
王傳福表示，我覺得這幾年制造電動車的朋友們還是很幸福的，中國電動車的產業鏈經過十幾年的發展，已經是全球最全、最領先、最成熟的。
現在造一台電動車，核心零部件都可以直接買到，不像我們那個時候完全是從零開始，只能靠我們自己一點一點去拓荒。
當年我們手上的資源還非常有限，在選擇新三樣的技術路線的時候，容不得半點閃失。造電池，我們是老本行，早在 2002 年我們就選定磷酸鐵锂技術路線。
造電機最開始我們是一點都不懂，我們招了許多電氣專業的人才，做了大量的對比分析。最後在 2004 年，我們選擇了永磁同步電機的技術路線。
在電控上，比亞迪很早就提出 IGBT 功率芯片是電動車的命脈，但在當年 IGBT 都沒幾個人能聽說過。放眼全球，能做的也沒幾個，買不到就只能自己幹。
2005 年比亞迪就組建了自己的芯片團隊，2008 年收購了寧波中緯半導體籌備芯片的生產。不到一年時間，比亞迪就做出了第一代 IGBT 芯片。
王傳福感慨道：現在回頭看，在選擇技術路線的時候，比亞迪全部都選中了未來的技術方向，實現電動化深度整合。當時沒有任何參考答案，比亞迪就直接給出了标準答案。
