今天小編分享的汽車經驗:比亞迪王傳福:發動機、變速箱、底盤燃油車老三樣 壓了中國汽車幾十年,歡迎閱讀。
快科技 3 月 17 日消息,在今晚的比亞迪超級 e 平台技術發布暨漢 L、唐 L 預售發布會上,比亞迪董事長王傳福介紹:
在中國汽車還在摸索探索的階段,發動機、變速箱、底盤這燃油車的老三樣是大家難以跨越的技術鴻溝,壓了中國汽車幾十年。
當比亞迪開始做電動車的時候,我們就提出了電動車的新三樣電池、電機、電控等。而且這新三樣,我們一定要牢牢的掌握在自己的手上。當年電動車的新三樣全是技術的無人區,每一項技術都要比亞迪自己去突破。
王傳福表示,我覺得這幾年制造電動車的朋友們還是很幸福的,中國電動車的產業鏈經過十幾年的發展,已經是全球最全、最領先、最成熟的。
現在造一台電動車,核心零部件都可以直接買到,不像我們那個時候完全是從零開始,只能靠我們自己一點一點去拓荒。
當年我們手上的資源還非常有限,在選擇新三樣的技術路線的時候,容不得半點閃失。造電池,我們是老本行,早在 2002 年我們就選定磷酸鐵锂技術路線。
造電機最開始我們是一點都不懂,我們招了許多電氣專業的人才,做了大量的對比分析。最後在 2004 年,我們選擇了永磁同步電機的技術路線。
在電控上,比亞迪很早就提出 IGBT 功率芯片是電動車的命脈,但在當年 IGBT 都沒幾個人能聽說過。放眼全球,能做的也沒幾個,買不到就只能自己幹。
2005 年比亞迪就組建了自己的芯片團隊,2008 年收購了寧波中緯半導體籌備芯片的生產。不到一年時間,比亞迪就做出了第一代 IGBT 芯片。
王傳福感慨道:現在回頭看,在選擇技術路線的時候,比亞迪全部都選中了未來的技術方向,實現電動化深度整合。當時沒有任何參考答案,比亞迪就直接給出了标準答案。