今天小編分享的軍事經驗：桂林兩農民找到失蹤50年的B-24，轟炸台灣時被擊傷，距離機場不到百公裡時撞山，歡迎閱讀。
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1996 年 10 月 2 号，廣西桂林興安縣的兩個村民走進了貓兒山準備采藥補貼家用。然而兩人在山裡迷了路，眼見天色漸漸暗下來，兩人快速爬上一棵大樹試圖辨别方向。
就在這時他們看到了不遠處好像有金屬的反光，好奇心驅使他們走過去一探究竟，這不看不知道，一看吓一跳，只見地上散落着飛機的殘骸，中間隐隐還有白骨……
▲貓兒山上發現了散落一地的飛機殘骸。
這到底是怎麼回事呢？還得追溯到二戰事情，美軍在中國部署了第 14 航空隊，廣西的柳州、桂林等地是航空隊重要的基地。
1944 年 8 月 31 号下午 4 點半，第 308 轟炸機大隊第 425 中隊奉命從柳州出擊，轟炸高雄港的碼頭和船只，并在港口外布置水雷。
日軍的夜戰能力不佳，再說 B-24J 也不是那麼容易就能啃得動的，這本來應該是一次平平無奇的夜間轟炸任務。然而不出意外的話意外發生了：天氣預報說高雄當夜是多雲，然而 B-24J 編隊抵達的時候，卻是明月高懸，能見度頗佳。
一時間高雄的日軍探照燈、防空炮紛紛對準了天空，并起飛了戰鬥機準備實施攔截，其中就包括台南航空隊（第二代）的王牌飛行員谷水竹雄飛曹長。由于是夜間任務，這些 B-24J 沒有戰鬥機護航，他們只能獨自面對日軍的攻擊。
▲第 425 中隊的 B-24 轟炸機，照片拍攝于四川廣漢機場。
經驗豐富的谷水竹雄駕駛 " 零戰 " 在 B-24J 編隊裡穿梭攻擊，很快就擊中了一架 B-24J（44-40783 綽号 " 堅強的蒂蒂 "）。在該機墜毀前有 5 人跳傘逃學生，其中第 14 航空隊總部的助理作戰官喬治 · 奧尼爾上尉被俘，他是第一位在台灣俘虜的美軍人員。
緊接着谷水竹雄擊傷了另外一架 B-24J（44-40831），這架 B-24J 逐漸掉隊，但仍然可以堅持飛行，機長喬治 · 皮爾蓬特中尉努力控制着飛機，朝基地方向返航。
當這架 B-24J 好不容易飛到柳州的帽合山機場附近時，地面人員告知他們由于機場遭到日軍空襲，跑道損壞無法降落，要求他們往北飛行，改降桂林，皮爾蓬特中尉不得不照做。
▲表現谷水駕機升空的模型封面繪畫。
▲被谷水竹雄當場擊落的 B-24J" 堅強的蒂蒂 " 号，當天晚上另一架 B-24J 被擊傷，搖搖晃晃地返航。
然而桂林地區山地丘陵較多，境内的貓兒山是華南第一高峰，海拔在 2000 米左右。這架受傷的 B-24J 越來越低，操控越來越困難，再加上夜間飛行，視野很差，不幸撞上了貓兒山，機上 10 人全部陣亡。
貓兒山在桂林秧塘機場以北近百公裡，可見機組在最後時刻可能迷航了，沒有發現秧塘機場，有可能機場為了避免被日軍轟炸，實施了燈火管控，導致飛機在飛過時沒有發現。
由于這架 B-24J 是單機返航，沒有人知道他們的具體下落，而且墜機點海拔達 1800 多米，這更難尋找，直到 1996 年被兩名采藥的農民發現，這就是文章開頭的一幕。
▲事後美方拍攝的墜機現場，可見地勢很險要。
獲悉此時的當地有關部門立即對墜機現場進行了發掘，共搜到了 12 塊大片的機身殘骸、6 挺機槍、8 支手槍、7 葉螺旋槳、22 個氧氣管，最重要的是找到了 5 塊飛行員身份牌，這為确定他們的身份提供了重要依據。
另外在現場還找到了部分飛行員的遺骸，通過 DNA 比對，确定了其中 9 人的身份，這些遺骸被運回美國安葬。
1998 年中國政府在貓兒山鐵杉公園修建了美機飛機失事記事碑，用中英文刻寫了這架 B-24J 墜毀的時間地點和飛行員的姓名。
▲我方搜集到的飛機殘骸及機槍。
▲樹立在貓兒山的美軍失事飛行員的銅像。
值得一提的是，取得這兩個戰果的日軍飛行員谷水竹雄幾乎打滿全場，從 1942 年參加了阿留申群島作戰，到 1943 年的拉包爾絞肉機，再到 1944 年台灣作戰，最後參加了本土防空戰，飛行時長達 1425 小時，戰果 18 架。
為了鼓舞士氣，谷水竹雄喜歡把戰果塗在機身上，這幾乎是當時獨一無二的戰績标志（因為日軍認為戰果是集體的，飛機上不會塗刷飛行員個人的戰果标記），後來他的特立獨行被各大模型廠商還原，出現在雜志和航空畫上。
谷水和他特立獨行的戰果标記。
在這張處理日軍戰機殘骸的照片中，谷水的座機上的戰果标志清晰可見。
